Veľa ľudí si kúpi spiatočný lístok do Viedne u ZSSK za 19€ v pokladni, lebo platí 16 dní. V rámci tých 2 týždňov potom ešte niekoľkokrát idú za 4.90€ Regiojetom z Ba do Viedne a späť sa vracajú opakovane na ten lístok, ktorý im nikto neoznačí.
Ja takto cestujem už roky a žiadny problém. Ušetriť sa na tom kedysi dalo viac, keď bol denný lístok vo Viedni lacnejší, ale aj teraz je to zaujímavá úspora.
Skúšali ste niekto v posledných mesiacoch cestovať z Devínskej do Viedne vlakom tou kombináciou lístkov? Totiž v eshope ZSSK kúpený spiatočný lístok je za 18,50 €.
Spiatočný do Siebenbrunn Leopoldsodrf na stanici je za 6,20 € a denný lístok (takisto spiatočný) z eshopu VOR alebo OBB zo Siebenbrunn Leopoldsdorf po Aspern Nord je 5,90 €, takže spolu je to iba 12,10 €.
Tak malo by sa dať takto ušetriť až 6,40 €. Ak cestujete do iných staníc vo Viedni, tak na to už stačí lístok na MHD / integrovaná dopravu vo Viedni či už jednorazový alebo 24-hodinový napr. z mobilnej appky Wien Mobil.
Ako na cestovanie takouto kombináciou lístkov vo vlaku reagujú rakúski sprievodcovia? Ukazujete im naraz všetky tie nadväzujúce cestovné lístky?
A ak je to teda v praxi takto použiteľné, tak nemá rakúska strana snahu tento trik do budúcnosti nejak "zatrhnúť"? Zaujímavé, že na trase z Petržalky sa nič takéto podobné neoplatí.
Ozaj a dá sa v eshope OBB alebo na stanici vo Viedni kúpiť jednosmerný lístok do Devínskej? Je lacnejší ako do Petržalky alebo to sa už rovno oplatí kúpiť ten ich spiatočný, ktorý navyše platí aj na MHD v Bratislave?
myslis ze ked nieco posles kamsi do tramtarie, ze to tam odnesie peso ?neviem ako rychlo by to vladol hoc i len na opacny koniec slovenska....
a inac prakticky, aj ked sa budes tomu mozno divit, ale nie, nechodia (ani pri dorucovani v svojom rajone) iba peso.... zrovna tam kde som ja dorucuju vsetko autom (vcetne pohladnic a letakov) - na peso je to proste od posty daleko....
Čo z videa nie je vidieť je to, ako je to vyriešené pred vjazdom do dvora pošty. Či tam je nejaký priestor na čakanie, kým z brány vyjde vozidlo, alebo má poštár čakať na odchod kolegu priamo na trati.
Podľa toho, ako je to nakreslené, tak pri odbočovaní vpravo do Uršulínskej by malo auto brzdiť na električkovej trati a dávať prednosť cyklistovi idúcemu rovno.
Myslím, žeby tam úplne stačil cyklopiktokokoridor alebo niečo podobné. Predtým sa pri jazde autom do Uršulínskej nebrzdilo na trati.
Tu je našťastie malá premávka. Ale predstavujem si, ako by to asi dopadlo, keby Vallovci dostali príležitosť robiť zmeny organizácie dopravy na Štúrovej.
Ako sa cítia zamestnanci MIBu? Nepripadá im ich vlastná existencia trochu zbytočná? Načo vypracovali dizajnmanuály verejných priestorov, keď sa nimi ani hlavné mesto, ani mestské časti neriadia? Nechcú premenovať MIB na PIB (Potemkinovský inštitút Bratislavy)?
Tým že tam bude viac zelene bolo myslené to, že namiesto trávnika okolo pomníku je viac betóNových chodníkov?
Autá na tom videu parkujúce napravo by mali do boxu zavúvať, lebo inak idú pri parkovaní do protismeru, a pri odchádzaní tiež. Zrejme ich smer parkovania závisí od toho, z ktorej strany prišli.
zakaznik