Discussion Forum › Off-Topic Forum

Bude hlavná stanica v Stupave?
https://youtu.be/R64ns_2z-1A?si=Zpw00rmH-VCkZMut

Skúsme si trochu zakonšpirovať.... Čo takto "normalizovať" "medziplán" pre stanicu v Stupave. Vo vhodný moment v budúcnosti by sa mohol projekt stanice v Stupave modifikovať na projekt stanice na pozemkoch J&T medzi Volswagenom a diaľnicou D2.

Ak by to tak bolo, tak by som povedal, že si to chlapci dobre vymysleli a rozmýšľajú strategicky v prospech zhodnocovania svojích investícií.

Volá sa to v modrogumnom jazyku Rušiaci vlak. Neboj sa, nezrazia sa

Podľa situácie... Ak nemeskaju,tak rýchliky zo Žiliny idú o pár minút neskôr, ak mešká expres ide prvý rýchlik... V Považskej je tiež rovnaký príchod a odchod ale už v Púchove čaká rýchlik od Žiliny odchádza XX:10 a expres XX:05
Zhodou okolností som šiel 3 týždne dozadu daným spojením a ponúklo mi to Šarišan lebo je to rýchlejšie v BA a ušetril som aj napriek meškaniu cca 10 minút ..

Dnes som objavil podľa mňa trochu nelogické spojenie na trase Žilina - Bratislava. V nedeľu idú očividne o 17:31 aj o 19:31 dva vlaky súčasne - rýchlik aj expres. Zaujímalo by ma, ako to kreslili a ako by tie vlaky mali ísť v prípade, že by šli oba načas. Išli by celú cestu Žilina - Púchov súbežne vedľa seba (na spriahnutie v Žiline a rozdelenie v Púchove nie je podľa CP čas)? Alebo sa tam automaticky počíta s meškaním jedného z nich?

Hledáme jízdní řády a v jízdních řádech (David Koňařík, Smršť 2023)
https://youtu.be/jsxWR6SEeE0?si=ys0R3p5u7okTTuLu

3.fotla je Crossway LE, nie urban

Pozerám, že aj tu mi neprešli popisy.
Fotka 2 je Linka A1 prichadzajúca na zastávku Viale Centrale 2

Popis z 2. fotky patrí k tej prvej.
2. foto je linka 9 na konečnej zastávke na ul. 114. Brigade - Ravne Njive

Split 2.

MHD Split

Je tam trochu duch ŽSR.

Úlohy má dané zákonom.

Ja som skôr prekvapený, že aj po 3/4 roku fungovania o existencii NADA verejnosť veľa nevie, nie to ešte o tom, čo je jej úlohou a aké rozhodnutia už urobila.

Štát sa nerozhodne, pretože od 1.1.2024 to má pod palcom rozpočtovka, nad ktorou existuje tzv. Rada objednávateľov (kde sú aj VÚCky aj mestá), ktorá rozhoduje o tom, čo rozpočtovka pustí von.

Logiku to má ako hovoríš, ale ak by štát hypoteticky prípravu projektu tajil (čo je prakticky nemožné) a potom spustil a nachytal ostatných nepripravených, nemal by z toho žiadnu výhodu, bol by to spektakulárny gól do vlastnej brány. Nehovoriac o tom, že toto sleduje EK, ktorej sa na dvojtýždňovej báze posielajú reporty.

Čiže de facto to problém nie je a de jure je to neškodné (ak sa samozrejme bude stíhať, tak sa to opraví).

Skeptický som aj ja, pretože je na to viazaná platba z POO, ktorou sa financujú aj iné rezorty. Našťastie reputačné dno tu dlhodobo hĺbi MŽP

Právne je to tak možno ok, ale je dosť absurdné ak štát niekomu dáva povinnosť niečo akceptovať, ale nepripraví na to podmienky. Čisto hypoteticky ak štát 1.5.2025 rozhodne že od 2.5.2025 to platí, tak dopravca nemá žiaden čas sa na to pripraviť, lebo zákonná povinnosť akceptovať tie lístky už platí.

Ja som skeptický aj voči tomu 2026 tbh.

Zákon ale nikomu nedáva povinnosť tento integrovaný lístok zaviesť. V § 26 sa spomína iba akceptovanie a distribúcia. Ak NADA systém nezavedie, tak dopravcovia a organizátori nemajú čo akceptovať a distribuovať.

Hm, Tatrany do Košíc každú hodinu, to je vcelku slušné. Tiež Považany idú tuším každú hodinu namiesto REXov, ktoré jazdili len do Trenčína. Aj vlaky BA - Nové Mesto - Nitra vyzerajú zaujímavo. Ale vyzerá to tak, že sa rušia IC vlaky. Každopádne ponuka vlakov smer TT vyzerá fajn.

Musí cestujúceho zaujímať, či sa do 1. 1. 2025 stihla takáto infraštruktúra vybudovať?

Konečný návrh GVD 2024/2025: https://idsvychod.sk/konecny-navrh-cestovneho-poriadku-gvd-2024-2025/

Zákon v tomto prípade nie je kľúčový, pretože ak by aj § 26 bol účinný, neznamená to vôbec nič, ak jednotný lístok nemá okolo seba vybudovanú infraštruktúru. Oveľa problematickejší je Q2/2026, kedy je termín míľniku Plánu obnovy.