Discussion Forum › General Discussion

Veď ja sa nehnevám... Pri najbližšej návšteve BB sa pozriem, či už konečne tabule na najnovších vozidlách aj svietia a potom sa vyjadrím. Lebo z tabúľ tretej generácie, ktoré skrátka nefungovali som pri poslednej návšteve BB nemal nič.
Tak isto sa opäť skúsim porozhliadnuť, či nejaké vozidlo, do ktorého bolo hlásenie inštalované aj momentálne hlási. Lebo pri poslednej návšteve som bol vodičom trolejbusu poučený, že momentálne hlási LEN JEDNO vozidlo MHD, nakoľko v ostatných to bolo pre totálne blbnutie zrušené.
Po návšteve BB sa vyjadrím.

P.S. Počul som, že v Martine majú EMtsťácke čítačky kariet "schopnosť" podľa "vlastného uváženia" niektorým cestujúcim pri čítaní karty vynulovať kredit a ten následne previesť na kartu nasledujúceho platiaceho cestujúceho. S pochopením cestujúcich sa to nestretlo.
P.S.2: Dnes som sa dozvedel takú vec, že vraj v prešovskom DP už funguje LEN JEDNA revízorská čítačka kariet (v používaní od augusta 2002). Smutné.

vyvesky maju v dolnom riadku cas v minutach, v hornom je poznamka v mensom fonte. Pismena v poznamke su zoradene podla abecedy a zvyknu sa tiez prekryvat. Takze sa mozu vyskytovat haluze ako (vymyslam si) aHvKHswx bez medzery. Dlho mi trvalo kym som sa to naucil "citat".

V BB su zastavky ako Namestie Slobody kde je mnozstvo liniek, takze sa aj v terajsom formate vyvesiek ledva zmestia. Toho sa tiez niektori obavaju ak by sa oddelilo CP cez tyzden, vikend a prazdniny na jednom CP. Inak v principe nie su proti vyzoru CP ako je na iMHD. Cize otazka znie, ci existuje (alebo sa da urobit) takata vyveska aby sa zaroven zachovala rozumna velkost a citatelnost CP.

To rozlisovanie casovych pasiem je mozne (alebo dokonca sa pouziva) ? Cize ine chronometraze v rannej spicke, v sedle, poobednej spicke, vecer a cez vikend ?

K tranparentom. Predne a bocne su uz pomerne dobre citatne spredu (len ten font ...), akurat velkost pisma je asi nastavena aj pri autobusoch na polovicny transparent ako maju trolejbusy (1524). To je vec nastavenia. Ale zadny transparent s cislom je citatelny tak ako 1. generacia - male cislo vzhladom na vonkajsiu velkost transparentu.

Nevyznam sa v optike, ale nedali by sa LEDky prekryt nejakym transparentnym materialom, ktory by ostre bodove svetlo LEDky rozptylil a tym dosiahol citatelnost ako DOT ?

Nejedna sa len o komunikaciu s BUSE, ale inymi systemami vseobecne (s uctovnictvom, SW na grafikony, palubakom vozidla, ...) proste export a import udajov.

Ohľadne HW, najnovšie verzie HW sú inštalované v KDS Košice. Myslím, že vyzerajú a hlavne fungujú bez problémov/ak to môžem tak povedať/. Ohľadne tabúľ som už napísal v predchádzajúcom príspevku, ale naše tabuľe sú plne grafické t.j. je to ako bitová mapa. Pri nich je možné vybrať si font a takisto aj veľkosť písma. Môžem tam zadefinovať resp. v bitovom editore nastaviť čo chceš a potom zobraziť na tabuli. Ohľadom hlásenia som veľmi pekvapený, že nefunguje, pretože by to malo byť OK /z našej strany/.
Ohľadne spolupráce s BUSE to už bohužiaľ nie je v mojej kompetencii ale možné je všetko.
Ohľadne otázok okolo CP máš na mysli vývesky?Môžeš to bližšie popísať, rád Ti odpoviem.
Re #943 Kami:

Predtým ako sme sa rozhodovali, ktorou cestou pôjdeme tak sme skúšali aj terčíkové tabule, ale potom sme to zavrhli, pretože vychádzali nerentabilné. Skôr si myslím, že musíme a aj urobíme zmeny ohľadne našich ledkových tabuľ. Mám na mysli čitateľnosť zboku atď. Mimochodom aj Buse začali s výrobou len ledkových tabúľ.
Re #942 Majkl:

mam tu fotky zo Ziliny.

Uz je oficialne zname, kolko autobusov sa ma nakupovat. Su vyhlasene verejne sutaze:
BBDS - 1 x 952 a 1 x 961
MHD BB - 2 x 952 a 3 x 961
Nespomina sa priamo Karosa, ale nik iny na nasom trhu nie je s vhodnymi vozidlami.

DPMZ uz nakupili asi 6 x 952 za 34 mil Sk.

Ako je to s integrovanou dopravou? V BB sa plati za kazdu jazdu. Ak by sla subezne mestska aj primestska doprava (miesto terajsieho 2. pasma) - napr. smer Badin, ci Molca a cestujuci by mohli vyuzit oba vozidla, v niektorych pripadoch by mali platit viac ako je maximalna cena. Primestska doprava ma cenu za km a vnutri mesta (minimalna vzialenost) je tarifa nizsia asi o 1 Sk. Pred zdrazenim to bolo asi 7 Sk, teraz myslim 8 Sk pre 1-4 km.
Vsak dopravu zabezpecuje jeden podnik, vsade su cipove karty, takze by nebol problem s platenim v druhom systeme. Ide len o tu tarifu.

No, ja som človek ako každý iný, tiež mám niekedy lepšiu, inokedy horšiu náladu... A uznávam, že obvinenie, že EMtest zvádza dopravné podniky k nástupu cestujúcich prednými dverami si nemôžem dovoliť. Uznávam prešľap a beriem vetu späť ako nedokázateľnú.
Naďalej sa však môžeme baviť o kvalite výrobkov tejto firmy. Displeje, ktoré sú z boku a z diaľky zle čitateľné, písmo je nevzhľadné - kostrbaté, nie sú schopné písať veľké písmená s diakritikou, majú dva fyzicky oddelené riadky, čo znemožňuje vypisovanie textu cez celú výšku displeja, na nových autobusoch nefungujú vôbec, hlásenie zastávok, ktoré je stále viac experimentom, ako reálnou súčasťou systému, dizajnom hrôzostrašné cestovné poriadky vytvorené pomocou softwaru tejto firmy... to všetko hovorí svoje.
Ja som otvorený človek, rád tieto veci znovu prediskutujem.

Ahoj
rad by som sa tiez pridal do diskusie fandov mhd. Vidim ze tu riesite zaujimave problemy. Ked som to ale cital niektore prispekvky tak som ostal prekvapeny. Nechcem sa priklanat ani na jednu stranu sporu emtest/nfc/ versus vladimir, ale neda mi nezareagovat z mojho pohladu niekedy na primitivne poznamky. Nech sa jedna o akukolvek firmu, ktora robi informacne systemy pre dopravu je podla mna trochu naivne napisat a teraz citujem: Kam totiž vstúpila, zaviedla v MHD spiatočnícke nastupovanie prednými dverami. A to jej neviem odpoustiť. /prispevok #926 - necitim sa byt sice odbornikom, ale myslim si ze sposob cestovania a pod. je na dopravnom systeme, ktore si zadefinuje zakaznik a IT firma len urobi co ma... moj nazor. To sa mi zda ze ta Vladimir trochu diskvalifikuje. Aj ked mas potom mozno pravdu po takychto vyhlaseniach sa nedaju brat vazne. Tolko moj pohlad na situaciu.
Inac pre tvorcou stranky> Je velmi pekna a zaujimava. Som rad ze nieco take existuje.Aj ked uz MHD moc nepouzivam vzdy ma tak trochu fascinovala a rad si precitam rozne pikosky a zaujimavosti ako je napr. toto forum. Zdravim vsetkych a prajem prijemny den.

Ano az 838 znakov, ale ak mozem pisem cez net. Si zoderiem palec kym vsetko napisem a este po sebe precitam lebo medzicasom zabudnem co som uz napisal

Kami: hmmmm, no response... A také zaujímavé otázky si položil

btw: to sa dá cez wap poslať taký dlhý príspevok?

nfc: vyborne, takze mi asi budes vediet odpovedat.
Pri HW vidno pokrok. Pokladne uz funguju a pokial 4. generacia transparentov bude DOT LED, mozu dobehnut RG.
Neviem co mozem ocakavat v inej oblasti.
Bude niekedy fungovat hlasenie?
Mozu byt citatelnejsie transparenty pouzitim ineho fontu, ci velkosti pisma?
Nebola by odveci komunikacia s BUSE. Niekto mi tvrdil ze autobus vie komunikovat aj s EMtestom, ale v BB si vsetko funguje autonomne.
K poriadnemu DP patria spravne chronometraze a prehladne CP. Umoznuje EMtest rozlisenie casovych pasiem (najlepsie lubovolne podla konkretnych podmienok), alebo len podla pismen v poznamkach.
Je mozne zmenit vyzor CP? Jednak sa zvysuje pocet liniek s CP rozdielnym v C, W, ci A. Cize oddelene stlpce su skoro nevyhnutne. Poznamky, usporiadane podla abecedy nad cislom su male a prekryvaju

nfc: a neuvažovali ste v emteste nad tým, že by ste vyrábali aspoň el. tabule s tečíkmi+ledkami (ako BUSE)?

Ak pracuješ v EMteste (čo som aj od začiatku predpokladal), tak si viem predstaviť, že Ťa ako človeka, ktorý v danej firme pracuje, môj názor štve. Ale nehnevaj sa, argumentovať softwarovou chybou tiež nie je na mieste. Ďalší dopravcovia, ktorí by mohli byť v budúcnosti ďalšími zákazníkmi EMtestu nehodnotia jeho výrobky len cez verejné súťaže, či katalógy alebo web prezentácie (btw. na stránke www.emtest.sk som dodnes nič o tabuliach nenašiel), ale aj tak, že pozorujú ako sa výrobky tejto firmy správajú tam, kde sa už používajú. A keď ja ako človek z Prešova (kam sa EMtest veľmi veľmi chce pretlačiť) prídem do Bystrice a vodič trolejbusu si z hlásenia zastávok atď robí evidentne prču, že to nikdy poriadne nefungovalo, a teraz už vôbec nie - alebo vidím nové Karosy B961 s vypnutými EMtest displejmi a za oknom hodenými klasickými plastovými tabuľkami, je to predovšetkým VAŠA REKLAMA. A potom, čo som videl v BB žiaľ nemôžem skonštatovať iné ako "Ďakujem, neprosím".

Ano pracujem v emteste. Do tejto diskusie som sa zapojil len preto, že niektoré veci sa mi zdali nespravidlivé a hlavne nie celkom pochopené/myslim že nikto z Vás si nedá ,,kydať,, na hlavu len tak/. Sú to stránky venované BBDS a keďže som ten systém v BB nasadzoval tak som cítil potrebu uviesť niektoré veci na správnu mieru.
Re #939 Majkl:

nfc: Tak podľa mňa sú transparenty jedným z najslabších článkov emtestu. Pochybujem, že vôbec 5. generácia emtest bude taká dobrá, ako je teraz BUSE. Stačí, keď trochu svieti slnko a je to nečitateľné - maximálna nevýhoda oproti BUSE . Prečo Emtest tiež nemá kombináciu DOT-LED? A o úrovni grafických možností by sa tiež dalo polemizovať.
btw: robíš v emteste?

Drahy priatel, plne s tebou súhlasím. Firmy, ktoré robia shit výrobky nech skrachujú.
Ak uz tak strasne kritizujete tabule EMtest, tak sa bavme o tych ,,3.generacie,, ,pretoze to co bolo predtym boli prve pokusy. Dalej by som rozlisil veci tak, ze nieco technicky problem /HW/, ale nieco je zle nastavenie v SW.
Re #933 Papyr:

Ten system v Kaliszi sú samozrejme všetky dvere.
Re #930 Kami:

Ja som tiez zaujaty ale opacnym smerom.
1. O zavedení systému nástupu prednými dverami: všetko je to ako vždy o peniazoch, pretože EMtest má v Polsku od roku 2000 spustení systém na platforme windows. Je to systém check in- check out, čo uznáš je pre cestujúceho najspravodlivejší ohľadom platby cestovného. Na Slovensku nie je preto lebo počiatočnný vstup /inštalácia čítacích zariadení pre všetkých dverách/ je nákladná vec. Vždy je to rozhodnutie príslušnej SADky príp. DP aký si zvolí spôsob vybavovania cestujúcich.
2. Ano klasické lístky sú zaujímavé, ale stráca sa tam kvalita informácii pre dopravcu. Nemá presne informácie pre lepšie riadenie dopravy. Treba si uvedomiť spôsob, že spôsob tarifného odbavenia si robí príslušný dopravca. Bohužial väčšinou neberie ohľad na cestujúceho.
3. Informačné tabule: je zaujímavé že EMtest prišiel prvý z led tabuľami a už zrazu naň prešli aj RG.
Toť zatial vsjo.
Re #926 Vladimír:

Kami: 1501 volá po obnove, už odkedy jej strhli reklamu (a aj iné 1006, 1007, 1526 atď)

Papyr: plne súhlasím s hodnotením.
Vladimír: plne súhlasím s pridelenými bodmi