Discussion Forum › General Discussion

Nehovorí územný plán, že po novej ceste budú premávať aj trolejbusy? Niekedy som čítal, že stará cesta je pozemkovo neusporiadaná a že sa zvažuje, žeby niektoré spoje 2 a 3 mohli ísť hore.
Teraz sa ukazuje, aká je škoda že nestojí most cez R1.

S ako propagáciou? Od kedy sa propaguje cesta - ak by takéto niečo malo byť potrebné, tak sa nemusela stavať.
Vhodnosť okruhu pre štandardnú trasu tejto linky je otázna vzhľadom na predĺženie cestovného času, jazdného výkonu (i ceny) a predĺženie súbehu s otáznou potrebou s prihliadnutím na ciele ciest v okruhom dotknutej časti Sládkovičovej ulice a ich podiel na celkovom dopyte prevažne v osi Pršianska terasa - centrum a späť.
Zachádzku na akej linke a na čo?

Blíži sa nám dokončenie novej cesty na Pršiansku terasu z Kremničky, som zvedavý ako sa mesto aj VÚCka popasuje s jej propagáciou a využitím. Obávam sa, že pre jej exponovanú polohu vzhľadom k centru mesta nebude populárna. Otázkou v tomto kontexte je aj trasovanie liniek MHD a jej potenciálne zmeny... Čo si o tom myslíte? Bolo by vhodné napríklad zokružniť linku číslo 97 prípadne zaviesť zachádzku cez Pršiansku na nejakej inej linke?

Objednávateľ je mesto, prípadne napíš dopravcom, oni môžu aj nad rámec zmluvy konať (čo neočakávam) alebo to posunu ako sťažnosť, ktorú vyrieši objednávateľ.

Kontaktujte Mesto, ja som písal a odkázali ma na Mesto.

Toto nie je stránka ani fórum dopravcu , kontaktujte priamo dopravcu, pripadne mesto BB ako objednávateľa služby MHD.

3203.

Minulú zimu to robila #1001, neviem zatiaľ o tom, že by sa tento rok voz menil.

Môžem sa spýtať či, a prípadne akým vozidlom je vykonávaný postrek trol. vedenia cez zimu?

Nuž, čo na to povedať... Máme platnú vyhlášku 269/2024, ktorá v § 3 ods. 6 hovorí o pravidelných intervaloch, v prechodných ustanoveniach je limit na prispôsobenie starších CP do 13. decembra 2025.

Nuž, je to do plaču. Nie tak dávno sme mali kopu diaľkových liniek i turistických a účelových spojov. Cestujúcich je málo, ale motivovať k využitiu verejnej dopravy by mali samosprávy. A myslím si, že nefunkčné strojčeky ľudí do autobusov nenaženú. A aby sme mali opäť aj nejakú perličku zo ŽSK, podobne ľudí do autobusov nenaženie ani zavádzanie taktu nasilu tam, kde to vôbec nedáva zmysel, či zrušenie priamych spojov BB - RK - LM - (L. Hrádok). Odôvodnenie zrušenia od odboru dopravy: chceme naučiť cestujúcich prestupovať, aby sme zvýšili efektivitu obehov vozidiel. No, videl som. Teraz sa točí celý deň autobus medzi RK a LM, každý spoj s pár cestujúcimi, súbeh s vlakmi. A medzi BB - RK jeden pár tresli Oravcovi, ktorý už kvôli tomu nemôže chodiť až do Zvolena, ako to bolo roky. No a keď už niekto niečo takéto chce praktizovať, prečo to praktizuje iba na Liptákoch a spoje BB - Orava stále jazdia? Máme aj u nás študentov zo stredného a horného Liptova. A študenti nie sú jediná skupina cestujúcich, aj keď tu asi najpočetnejšia. Veď áno, doprava musí byť atraktívna, ale takto sa to nerobí. Ale to je iba môj subjektívny názor, možno že tí dopravní inžinieri sú o krok dopredu, ja z dopravy papier nemám...

Ja som mal na mysli nutnosť nastavovať mestskú alebo prímestskú tarifu v obvode mesta. Zatiaľ som nemal čas to detailne študovať, jeden vodič závodu LM má o tejto problematike dobré video na YT.

Určite nie. U nás nemajú problém po rokoch sľubovania obnovenia spojení do ČR, či niekoľkoročného krátenia vlakov po Vrútky, rozbiť systematickú možnosť prestupov medzi diaľkovými vlakmi vo Zvolene, či teraz už aj zrušiť väčšinu rýchlikov Fatran a predĺžiť cestovný čas o polhodinu. Zgustnúť si na regionálnych osobákoch, na ktorých 6 rokov robia všetko preto, aby bola kvalita služby biedna a nedali sa normálne používať a neboli v stave, aby malo zmysel pre prekopanie autobusových CP, je pre nich malina.

Čiže z celého Slovenska zase najhoršie skončil Banskobystrický kraj - zastavená doprava ZV - Šahy a zrušených 11 z 18 rýchlikov Fatran medzi BB a ZV.

Aspoň tam zvíťazil zdravý rozum, v BBSK sa to však konať určite nebude...

Nesúvisí s týmto regiónom, ale pre zaujímavosť, avízované zastavenie osobnej dopravy na trati Zlaté Moravce - Úľany n. Ž. sa nekoná:
https://my.sme.sk/nitra/c/vlaky-zo-zlatych-moraviec-v-decembri-nezrusia-o-prehodnotenie-ziadala-aj-zupa

Už nehovoriac o spojení "cez kopec" BN - PE/PD - Pohronie.
Veľmi som zvedavý, či sa naozaj od decembra zavedú taktové CP ako je predpísané, alebo sa to zasa nejako obkecá.

Spojenie TN - PD je celé zle. Trat 143 napriek potenciálu od macochy. Na tej je zákaz ukázať, že môže fungovať ako v 90.rokoch.

Rovnaký problém je aj so spojením Prievidza-Žilina, prvý spoj má príchod do Žiliny podľa CP až okolo 7:30, no reálne kvôli meškaniu aj po 8mej. Zánikom diaľkových liniek vznikla diera zo Žiliny medzi 14:00 a 17:30 na Prievidzu nejde žiadny autobus. Ale nemusíme sa baviť iba o linkách prechádzajúcich ,,stenou,, do susedného kraja. Pozrime sa napríklad na spojenie Trenčína a Prievidze, t.j. 2 najväčších miest toho istého kraja v sobotu popoludní z Trenčína. Akýže to máme posledný spoj? Odchod z Trenčína o 15:45. Áno potom už len 2,5 hodiny na prestup vlakom cez Chynorany, prípadne cez Žilinu. Nebudem to radšej komentovať. Obe spojenia pripomienkované na kraji a odpoveď asi poznáte, čo sa poriešilo.