Discussion Forum › General Discussion

Nie, jedná sa o iný systém. SAD ZV má už vytvorený aj vlastný E-Shop. Ľudí tam ženú, lebo plánujú urobiť aj elektronické karty a nevytvárali komplikovaný systém ako kraj. Vzhľadom na nezhody dopravcu s krajom by som očakával, že IDS sa ešte dlho obávať nemusíme. To by niekto na meste musel byt iniciatívny.

Ako su na tom klbove hybridy Iveco ? Je to spolahlive ci kazi sa to viac jak obvykle ?

Až diery v Rakytovciach a Kremničke na linke 21 zostávajú. Úbohé.

Zmeny cestovných poriadkov MHD Banská Bystrica od nedele 21.4.2024.

Na linke č. 26 dochádza k predĺženiu vybraných spojov v rannej a popoludňajšej špičke pracovných dní na nové zastávky Zelená a Na Stráni.
nový CP: https://sadzv.sk/cp/aktualne/mhd/lV_0601126.pdf

Na linke č. 34 dochádza k posunu spoja 22:22 zo Železničnej stanice do Podlavíc na 22:30.
nový CP: https://sadzv.sk/cp/aktualne/mhd/lV_0601134.pdf

Zároveň treba doplniť, že po 11 rokoch je to prvýkrát, keď sa sieť MHD rozširuje do nových lokalít v rámci mesta. Naposledy došlo k rozšíreniu MHD v roku 2013 (9.6.2013 sa zaviedla linka č. 22 do Radvaň Parku a od 1.10.2013 vybrané spoje linky č. 41 do priemyselného parku Majer - Šalková).

Už vidím článok na imhd, ale stále mi uniká prečo ženú ľudí na predajné miesta.

Každopádne ak ten nemožný systém z IDS idú preklopiť aj na MHD, tak nás čaká veľa veselosti!

Ale kde? Na tom linku nevidím žiaden ďalší odkaz.

Ak by to bol systém IDS BBSK tak nerozumiem načo by sa chodilo s kartami na predajné miesta keď IDS BBSK na kartu nič nezapisuje.

Je tam možnosť vytvorenia virtuálnej karty ako QR kódu.
Viacmenej kopia IDS BBSK.

Otestované-funguje

S tebou je ťažko. Keď nechceš pochopiť, tak si mysli čo uznáš za vhodné. Ja viem, o čom píšem.

Všetky problémy ktoré popisuješ sa rovnako vyskytujú ak potrebuješ autobusy na vlaky naviazať len raz ročne. Ak raz po prípoji od vlaku nestíhaš obrat, tak to bude problém aj keby ten GVD platil sto rokov.

Jediná nevýhoda je menšia stabilita CP, ale myslím že jednu zmenu ročne vlk znesie. V iných systémoch je bežné že sa CP regionálky menia aj pri kratších vlakových výlukách (lebo logicky...).

Však primerane sa menili autobusy (koľkokrát sa tak asi menia bežne vlaky podľa autobusov - bežne nikdy a keď tak, ak sa výnimočne podarí nejaká korekcia) už tri roky po sebe, ale tiež sú nejaké limity, kedy potom už prestanú tie riešenia byť realizovateľné (nehovoriac o tom, že po prechádzajúcich zmenách sú prípoje k vlakom polovičné), resp. sa nedá stihnúť prejsť trasu tak, aby všetky prípoje boli zachované a bude sa musieť niečo zrušiť, prípadne budú ostré obraty a krátke prestupy - už len nech potom nič nemešká...

A v čom je prekážka zmeny polohy vlakov? Veď primerane sa môžu meniť aj autobusy (napr. na Záhorí tiež je pravidelne rošáda regiobusov podľa toho ako sa práve ŽSR rozhodli zaviesť virtuálnu výluku).

Ďakujem, ale tam nevidím nič o virtuálnej karte?

Hrubšie stĺpy a aj "držiaky" na pripevnenie drôtov. Rátam, že je tam je aj elektroinštalácia, ono sa to len nedokončilo. Je to vidieť z auta. Meniareň som si nevšimol , možno niekde je. Otázky asi skôr pre miestneho, ja sa v BB vyskytujem mimo centra málokedy.

Čo je to v čas? Niečo ako v blahej pamäti bratislavskom kine Praha "balkón v pravo" alebo "Pod Javorinskej" a "Pod Tatranského" ulice?

Ta predpríprava na drôty obsahuje čo? Len hrubšie stĺpy alebo aj napájacie a spätné káble, predpripravené priestory pre meniarne?

Pozrel som CP a nemáš pravdu. Zjavne väčšina je, ale nie všetky.

Ak to tak v CP je, není problém.

Po novom sú všetky zastávky na znamenie a musíš v čas zazvoniť

Tiež som si to hovoril. Ideálna chvíľa na natiahnutie drôtov do Sásovej (kde ich stačí ozaj len natiahnuť ak tá "predpríprava" na drôty nepadla za obeť zubu času). Zbavilo by sa značnej časti Citelisov po životnosti nákupom nových TB z fondov, ekologizovala by sa MHD a mesto by mohlo viac MHD chytiť do vlastných rúk. Ale pri tomto vedení neviem...