Discussion Forum › General Discussion

No ak sa mesto pozerá len na vek vozov a nie na ich stav tak tu môže byť pojazdné vrakovisko. Myslím že by sa skôr malo pozerať na životnosť vozov, keďže taký vrak ako BB-245AY je po životnosti možno aj 15 rokov ,zatiaľ čo taká B732 CNG môže byť stále v životnosti vďaka dvom GO. Čo je pre mňa pochopiteľné ešte menej ako B932 v DPMBB je, že prímestské citelisy boli za exbystrické vymenené so Zvolenom. V MHD Zvolen tie primestské busy nemajú takmer žiadne využitie, na vyťaženejších linkách chýbajú posledné dvere a vystupovanie cestujúcich je veľmi zdĺhavé. Naozaj nerozumiem tomu prečo neboli preradené do ZH kde exbystrické citelisy vozia vzduch. Nič by sa nestalo keby boli PAL citelisy tam, keďže na linky MHD v ZH často zachádzajú prímestské Crosswaye a citelisy bežne jazdia aj prímestské linky a aj linka do šášovského podhradia má skôr charakter medzimestskej linky.

Myslím si že DPMBB iba odkúpi jednu Karosu Citybus, keďže je nadbytočná a dva naftové záložáky asi nie sú potrebné, keď si aj teraz vystačia s tým jedným vrakom a koniec koncov, majú baterkáče

Karosám mal zazvoniť umieráčik už dávno, ja sa čudujem že B732 sa držia v prevádze tak dlhú dobu, nepoviem, na nejakej historickej linke ale na klasickej linke sa nemá čo vyskytovať voz s vekom veterána (ZV-247AM- 33 rokov, ZV-186BH-28 rokov, ZV-898BA- 31 rokov, ZV-072BB- 25 rokov) a to isté aj B952 a B952E, či už v BB alebo aj v ZV. Ja sa naozaj čudujem že ešte dokážu toľké prejsť STK, aj keď 710 a 711CD neprešli. V BB sú všetky schopné prevádzky?