frangar.01
Reply on: S499.1023 #54254:
To, čo vedenie SADiek rozkradne na:- nákupe autobusov
- náhradých dieloch
- PHM a tankovanie PHM gratis pre známych, poslancov a sudcov
- úplatkoch pre krajských poslancov
- úplatkoch pre županov, vedúcich odborov dopravy a príp. nejakého toho referenta
... tak peniaze z toho môžu ísť na mzdy šoférov napr.
Lenže pokiaľ SADka nemá povinnosť vysúťažiť najvýhodnejší nákup aby sa súťažila cena autobusov ale monopol na dodávanie má ťá maštaľ v Corex Vráble, ktorá si delí marže s vedením SADiek, tak tie peniaze potečí mimo výplatných pások šoférov. Príp. by tie peniaze, o ktoré kraj platí viac mohli ísť na väčší balík výkonov, lenže nieto ľudí, ktorí by tie výkony odjazdili lebo okrem toho, že ich je málo, tak si SADka vydržiava schvaľovanie CP v časových polohách, kedy jazdia aj vlaky. Keby odpadli súbežné výkony, tak by sa dalo ušetriť 10 až 15% výkonov. V súčasnosti by to pomohlo znížiť zaťaženie šoférov, ktorí strávia v autobusoch mesačne aj 200 hodín, no zaplatených majú 160-170 hodín. Ako by sa to tebe páčilo dostať 550 čistého za 200h mesačne v práci? Hlás sa prosím v prvej línií na nástup na danú pozíciu, herr fuhrer Polóny, ťa rád príjme do pracovného pomeru a ako bonus dostaneš vynadané ešte raz za pol roka aký si pohlavný orgán a chamrať od šéfa, ktorý sa dovezie na dané stretnutie so šoférmi na poslednom modeli SUV z fabriky VW. Skvelý pocit, že?
Ja sa nepotrebujem dorábať hraním sa na vlastnom piesočku ako zlodeji čo poodchádzali zo ZSSK a Carga a pozakladali Lokorail, PSŽ, SŽDS (už I.G.Rail), LTE a Express Group. Niekomu stačí pre uspokojenie sa podieľať na veci, ktorá funguje a slúži národu. Nuž a niekto pokiaľ nie je na vedúcej stoličke alebo nenakradne popri tom 1000 eur denne v priemere, tak je chorý a zrúti sa mu svet.
Za tych 200 400 EUR by si totiz mal opat len ukraincov, len s vyzsimi platmi. Ukrainci totiz prisli kvoli tomu ze plat s ktorym ratas uz neboli dalsi slovenski zaujemcovia. Takze nizsi plat je len bonus. Aby si zamestnal dalsich slovenskych soferov, musis ponuknut vyzsi plat vsetkym a to uz zacnu vyrazne rychlejsie rast naklady.
Frangar
No a k prvému odstavcu. Skús si vytiahnúť hlavu z piesku a pozrieť sa, že kto hrá v EÚ prvé husle. Nie tak dávno koloval vtip ako narážka ma realitu, že bez ohľadu na to, kto vyhrá vo Francúzsku voľby, tak aj tak bude Francúzsku vládnuť žena. Pre istotu, aby nebolo mýlky, tak dodám, že mali na mysli to, že či vyhrá Le Penová alebo Macron, tak v prípade Macrona bude prvé husle hrať mutti Merkel.
Ďalej máš pravdu, že tie predpisy vznikli skôr avšak je naša hlúposť, že ako sme to robili a že namiesto toho aby sme sa o železnicu starali, rozvíjali ju a držali si ju a nedovolili za žiadnych okolnostíto, aby tí čo od roku 1989 až do dnes zakladali súkromné špedičky a vôbec mali povolené pôsobiť u konkurencie a vydržiavať si po známostiach v Cargu a ZSSK kšefty - ak nevieš o čom je reč, tak sa zaujímaj a naštuduj vzťahy Cargo - Budamar - Lokorail. Pozri si zmluvy na OR SR, prezisti si prenájmy, prevody majetku a ostatné zmluvy napr. na nájom personálu. Štáty, ktoré majú rozum a kde prrdstavitelia štátu majú chrbtovú kosť s liberalizáciou čakajú alebo ju tlmia. U nás to prebehlo v duchu Mečiarovských privatizácií ako na Klondike. A nehovor, že to tak nie je, keď sám si myslím kritik zlodejstva na železnici a nechceš dúfam povedať, že zlodej Bajužík keď odišiel zo ZSSK a založil Lokorail a ako poistku má kamaráta Hoptu v Cargu, tak že sa z toho zlodeja zo dňa na deň stal odchodom z firmy čistý človek, keď svoju zlodejinu povýšil iba na to, že okráda štatneho dopravcu už nie ako jeho člen predstavenstva, či manažér ale cez svoju firmu, ktorej posúva kšefty jeho kamarát v manažmente Carga a ešte na to dozerá darca Smeru Budamar.