Discussion Forum › General Discussion

Lebo podnikanie sa - a je to uvedene aj v zakone - vykonava za ucelom dosahovania zisku. Prave na obsluhu relacii kde komercna doprava nie je uzivitelna existuju vykony vo verejnom zaujme, kedy si verejna sprava u podnikatela tu dopravu objedna, cim mu da tu skutocnu ceresnicku na torte: prijem bez ohladu na zaujem cestujucich.

Ktorykolvek dopravca ti milerad pojde jazdit linku BB-Revuca-KE namiesto BB-BA ak si to prislusne samospravy objednaju.

Idea ze zly Jancura tu jazdi superlukrativnu linku do Bratislavy zatial co SAD ZV jazdi do Hrochote lebo lubi obyvatelov BBSK je uplne mimo.

"ktore predtym asi nikto nevidel."
pred ich prichodom asi bolo malo spojov na tej trase, ze? Preco si nevybrali napriklad linku B.Bystrica-Revuca-Kosice, kde uz dnes premava posledny priamy spoj a okrem neho nemas sancu sa do tych miest dopravit pomocou VHD? Vybrali si hrozienko z kolaca a este podnakladovymi cenami z neho vytlacili ine firmy...

Neviem, či je linka BA - BB vyzobávaním čerešičiek. Povráva sa, že sa na nej RJ-tu nedarí a zvažuje ako so cťou úsek NR - BB opustiť (zatiaľ však niet koho z neúspechu obviniť, keďže je tam sám). Je to však JPP, negarantujem pravdivosť tejto verzie.

Dotovaná doprava, kde jazdí dopravca bez rizika, vplyvom novej legislatívy postupne zaniká, proces by mal skončiť do štyroch rokov.

PIT ma pravdu s tym, ze Jancura sa chova predatorsky a potom sa stazuje, ked sa predatorsky chova aj niekto iny.
Inak vsak suhlasim so Samom. Ktokolvek iny si mohol otvorit linku BB-BA v pravidelnych intervaloch, ale nikto to nespravil. Ked to spravi Jancura, tak je to zrazu vyzobavanie ceresniciek, ktore predtym asi nikto nevidel.
Skutocne ceresnicky su dotovana doprava, kde jazdi dopravca prakticky bez rizika, ako spravne poukazuje Samo.

Ceresnicky na torte vyzobavaju SADky jazdiace primestsku dopravu s garantovanym ziskom, rozhodne nie Jancura alebo ktokolvek iny prevadzkujuci komercnu dopravu.

Celé je to skrátka o tom, že Jančura je jeden obrovský demagóg, ktorý všetko, čo povie, hovorí tak, aby mu to marketingovo napomohlo prispieť k tomu, čo chce dosiahnuť. Ľudia fungujú tak jednoducho, že im stačí naťahať medové fúzy popod nos a už nie sú schopní vyhodnocovať realitu, v ktorej sa na druhú stranu nevedia (a veľmi možno ani nemajú prečo) riadne orientovať a zaujíma ich výsledok - rýchlo, pohodlne a lacno. Čo je za tým a akým spôsobom sa to na hrane robí, im je jedno. Aké sú dôsledky a či nekrachne systém ako celok, sa z pohľadu cestujúceho nezaujímajú/nemajú prečo zaujímať.

V každom prípade RJ s cenami a populistickým marketingom hýbe tak, aby najprv výrazne oklieštil konkurenciu a potom sa postupne vrátil na pôvodný stav - zásadným rozdielom je relatívne vyššia kvalita služby. Tragédiou však je, že si zásadne vyberá čerešničky na torte (prípadne funguje v iných podmienkach, ako boli tie, ktoré zodpovedali stavu, oproti ktorému sa porovnaáva, ako napr. pri doprave na trati 133 BA - KN) a systém verejnej dopravy ako celok tým takisto do určitej miery dosť deformuje.
Na druhú stranu akonáhle s rovnakou taktikou mu začne konkurovať obdobný hráč na trhu (napr. Flixbus), ihneď začne nariekať na všetky strany a vyhrážať sa súdmi a kadečím, pritom kým to robí on, tak to vychvaľuje do nebies.

Pekným príkladom jeho činnosti bola aj železničná linka Praha - Vrútky - BB - Zvolen, ktorá krásne ukázala, ako ďaleko bola realita od rozprávania jeho, či ich hovorcu, kedy trepali nezmysly jedna radosť a dokonca ešte aj keď dostali lepšiu polohu pre svoj vlak s kratšou dobou jazdy a s umožnením prestupov k ich vlaku, ktoré pred tým nemali, ale sľubovali a nikdy nezaviedli, tak nadávali, ako im ubližujú - no skrátka preto, že veľké oči mimo reality, kedy si myslel, že sa celý svet z neho po*.

S celým textom Tvojho príspevku sa názorovo zhodujem. Teóriu fungovania trhu si opísal dobre.

Rozdielnosť našich pohľadov na vec spočíva v tom, že podľa môjho názoru RJ podľa Tebou opísanej teórie nefunguje. Pre jeho model správania nenachádzam podobné príklady ani v komerčnej doprave ani v žiadnych iných komerčných službách, o ktorých mám prehľad (vrátane toho Tesca, ktoré sa správa úplne inak ako RJ).

https://zdopravy.cz/estonci-rozsirili-experiment-s-jizdnym-zdarma-o-autobusu-napric-celou-zemi-14200/

V 21-tke 14:10 od polikliniky (smer mesto) vodič v zácviku.

Asi mame prilis odlisny pohlad na vec. Ja dopravu nevnimam ako ziadnu specialnu sluzbu, takze rovnako ako mi pride prirodzene ze Tesco obcas meni ceny bez toho aby mi to nejak zvlast oznamovalo, tak mi pride ako prirodzene aj to ze dopravca obcas meni ceny. Samozrejme dotovane linky su ina vec, lebo tam je to politicka otazka a otazka verejneho zaujmu. Pri komercnej doprave toto ale neplati.

Skor by mi prislo zvlastne keby dopravca krical do sveta "aha, zdrazeli sme".

Ale ale no... Zvýšiť cenu dvakrát v priebehu roka nie je práve typickým príkladom prirodzeného vývoja ceny. A nehovoriac o vyhnutí sa akémukoľvek oznamovaniu vopred. Áno, viem, že to na komerčnej linke nemusia, je to vecou ich stratégie (aj komunikačnej).

Úprimne, bez akejkoľvek zlomyseľnosti, ma fascinuje, že je vôbec možné vybudovať si až taký imidž, že cestujúci pokojne akceptujú aj zmenu cenníka v priebehu dňa, z hodiny na hodinu. Akéhokoľvek iného dopravcu by za toto ľudia zožrali, médiá roztrhali. Ale tu sú všetci v pohode.

Pravda, teraz som to skusal a clovek naozaj musi byt prihlaseny. To je trosku chyba RJ ze zakaznikov na tejto linke od zaciatku neucili ze ceny su vtedy nizsie (kedze dlho mali jednotny cennik, na rozdiel od inych ich liniek), takze miestni mozno nie su zvyknuti to pozerat tak.

Ja nie, a to som si naklikal spoje aj niekoľko dní dopredu. Nie si registrovaný zákazník, ktorý má nárok na nejaké znížené ceny?

Áno, to všetko je pravda. Lenže na začiatku prevádzky nikde RJ svoje podnákladové ceny neprezentoval ako uvádzacie či dočasné. Atmosféru navodil tak, že tieto ceny sú normálne a ostatní dopravcovia predražení. A to je ten princíp, ktorý človeka hnevá.

Nie tak dávno po celej Nitre bilbardy na lístky do Bratislavy za 2 eurá. Ani slovo o tom, že ponuka je obmedzená, dočasná...

Potom bilboardy zmizli, tlačové správy zmĺkli. Len zrazu potichu bez jediného oznamu lístok už za 3 €. Potom po nejakom čase za 3,70 €. Teraz s prekvapením pozerám na rezervačný systém, že niektoré spoje už za 4 €. A keďže ekonomika (ani žltého pána) nepustí, je jasné, že ceny pôjdu hore ďalej.

Bystrica má novú kultúrnu pamiatku - železničnú stanicu
https://mybystrica.sme.sk/c/20876760/bystrica-ma-novu-kulturnu-pamiatku-zeleznicnu-stanicu.html

Isteže, to bolo jasné. Aj pri vyššej cene je spojenie stále atraktívne, keď vezmene do úvahy rýchlosť spojenia (ktoré je bezkonkurenčné), komfort a servis počas jazdy. Mňa len prekvapilo, že keď som po dlhšej dobe kupoval lístok, tak opäť to bolo za viac...

Inak ja v rezervacnom systeme stale vidim aj spoje za 8,50.

Presne tak, ja si pamatam 10 eurove cestovne dobrych 5+ rokov dozadu. Kvalita sluzieb pritom bola uplne tragicka a trvalo to vecnost. Ak zohladnime aj inflaciu, tak dnes uctovat 10 eur za rychlu cestu v kvalitnom buse je v porovnani s minulostou velmi dobry deal.

A samozrejme, preco by Jancura tlacil dole ceny ked nikto iny podobne kvalitnu sluzbu na danej trase neponuka?

9-10. Aj s privilegiom zachadzok do Ziaru, Zarnovice, Moraviec, Serede a bohviekam este.