C4H8Cl2S
Reply on: S499.1023 #53404:
Apropo viac k veci okolo autobusky.1. Vieš aké sú opletačky okolo finančných vyrovnaní za autobusku v BB?
2. Vieš kto má nad autobuskou reálne moc?
3. Autobuska stála 20 000 000, autobusová časť 8 000 000 čo je 41,25%. Podiel vlastníctva autobusovej časti je však navrhovaný zo strany investora na 66,6% a mesto iba 33,3%. Tak či onak, ak sa investor rozhodne, že urobí nejakú nadstavbu, alebo že zastavia parkovisko obchodmi, tak musí aj mesto ako spoluakcionár priložiť cash. Zdá sa ti toto v poriadku?
4. Mesto aby malo väčšinu, tak by muselo zložiť aspoň 10,5 milióna eur a tým pádom by malo rozhodovaciu moc nad tým, čo sa bude so stanicou diať. Tak či tak to nezaručuje, že pri hlasovaní o stanici sa nedá nikto kúpiť. Čiste matematicky, ak chcelo mesto mať pri 8 000 000 podiele väčšinu, tak investora mali pustiť maximálne do investície v objeme 7 900 000 a v súhrne mohla byť investícia 15 900 000.
5. Čo na montovanom skelete môže stáť 20 000 000 eur keď časť inžinierskych sietí je poruchová, finalizačné práce boli spravené horúcou ihlou rieši sa krivá podlaha, opadávajúce obloženie atď. Ostatné defekty sa časom prejavia keď začne budova sadať, do 5-6 rokov môžeme čakať problémy, ktoré ale dúfam nenastanú.
6. Ostatné prípravné práce pred položením základov neboli rovnako vykonané zo strany investora, ktorý objednával dodávateľa stavby precízne v takom rozsahu, aby bola 100% istota, že základy stavby nebudú vykazovať defekty.
7. Subjektívne si dovolím tvrdiť, že autobusku mali stavať v rámci projektu väčšej modernizácie ŽST a za lacnejšie v spoločnom projekte ŽSR - mesto BB. Isto by to vyzeralo lepšie. Zas toľko ľudí na OR ŽSR Zvolen poznám aby som dal za nich ruku do ohňa.
Keď majú takíto investori právo stavať budovy vo verejnom záujme akými sú autobusová stanica, tak Boh nás ochraňuj pred tým, aby stavali mosty ... síce padací most v Kurimany.
Viko
Nikde netvrdím, že to má byť malá chajda, ale tento postmodernistický palác je nielen naddimenzovaný voči tamojším dopravným potrebám, ale hlavne je tam veľa zbytočností na efekt (prapodivný špic smerom k Rusovskej, obrovská presklená klenba, balkónik v hale, načančaný mobiliár bez ohľadu na funkciu...). No a celé dokopy to dáva výsedok, že železnice nie sú schopné to dostatočne udržiavať (hoci by sa samozrejme dalo keby chceli), celá stavba pôsobí zašpinene a ošumelo napriek tomu, že ešte nemá ani 20 rokov.
1. Ja nehovorím, že by som si ich neotvoril, len že na dobrej stanici by mali fungovať častejšie, keď tam už sú.
2. Na jeseň bola napr. v hale a aj vonku pred vstupom pod klenbou.
3. Jedna z najnovších staníc sa (na hanbu) spravila len so schodmi na perón a na konci podchodu. Miesto toho, čo by sme chceli peším uľahčiť aspoň časť pohybu, budeme tolerovať nepojazdné eskalátory a tváriť sa aké je to super, lebo veď ty a ja sme zdraví a na slabších kašleme. Btw, keby som bol ja ten tvoj "pacient", nevláčim bežne po tých schodoch bicykel, vieš.
4. Ja si niekde nevyberám a filozofujem? Ja som len povedal, že toto je jeden z nedostatkov, pre ktorý nemôže byť najlepšou, tak neuhýbaj.
5. Sú tam pofidérne bistrá vonku (priťahujúce práve tú spodinu) a nejaká malá prevádzka vpravo vnútri. Po dlhej dobe pribudla aspoň normálna samoobslužka Lokálka. Niekto, komu veci vyjdú tak, že príde na vlak s predstihom, by ocenil aj slušnú kaviareň/bistro/pekáreň (napr ako v TT dolu, alebo aj v úbohom MT), trafiku a tento typ vecí. Príkladom možností služieb nech je Praha hl.n. - knihy, papier, darčeky, lekáreň... a rozhodne to tam nechodia zahlcovať mešťania, ale práve čakajúci cestujúci, a vo veľkej miere aj došlí: nie každý zo stanice potrebuje hneď klusať bez čakania na blízkeho/do času stretnutia apod. Jasné, Pe nemá takú frekvenciu, ale zato nemusí mať úroveň provinčnej diery. A cenové hľadisko je otázkou nastavenia hladín nájmu zo strany štátneho majiteľa, nezabúdaj.
6. Ak si si nevšimol, v prvom rade namietam práve čistotu a bezpečnosť, potom úroveň a kvalitu služeb... A to všetko nie s cieľom tromfnúť iné dopravné problémy, ale ilustrovať nedostatky JEDNEJ stanice, ktorú si ty bohvie podľa čoho označil za najlepšiu. (Ale veď kľudne vymenuj dáke parametre, čím je taká výborná, keď už si to parkovanie prešiel mlčaním).
A ku kritériám - nadmerné meškanie či nestihnutie prípoja je problémom ak sa a/ ponáhľam na dohodnutú udalosť, b/ nemám kde a ako civilizovane stráviť ten čas. A polovicou základu úspechu v b/ je nemať tam otravných asociálov. Takže si myslím, že moje požiadavky sú relevantné.