Discussion Forum › General Discussion

Keďže sa dlhý čas všetko riadilo z Prahy (a ešte aj celoštátne médiá vysielali prevažne česky), tak to potom tak vyzerá... Najviac mi trhajú uši výrazy MOC (slovensky VEĽA) a KĽUD (slovensky POKOJ). Horšie je to s odbornými termínmi, tam je niekedy ťažko nájsť správny ekvivalent.

To o ND som vravel ja v suvislosti s historicakom. Silne pochybujem ze by sa na dvore povaloval nejaky D10. Keby aj tak uz je davno v nejakom perpektivnejsom voze.

Ja nemam nic proti jazykovemu okienku. Mne tiez kolu oci zbytocne bohemizmy. Bezne chyby chapem, sam ich robim dost.

Už si nie som istý, ale by som povedal, že to bolo aj neskôr. 006 som včera videl a mal otrasný zvuk.

no hej, ale to bolo v rokoch 97-98. Myslíš, že z tých Ikarusov si "poodkladali" motory, prevodovky a iné ND?

Každopádne, ak by do 006AG dosadili motor Rába D10, tak to by bola výhra (tie boli vymenené v poslednej sérii Ikarusov 280 pre BA). To sú veľmi dobré motory spĺňajúce normu Euro I.

V poslednej nie, ale keď sa ešte robili GO, tak v kúte smrti stálo plno cudzích Ik. Len sa ťažko dali identifikovať. Ktorýsi z vás vravel, že ND na Ik je ešte dosť.

Ty si v poslednej dobe zaznamenal nejaký konkrétny voz z DPB? Tak napíš evidenčné číslo...

ad fotky-pošli dáke:-)
ad 006-a prečo by nemohla? Veď oni skupovali vozy, ktoré išli už len do šrotu.

práve som sa vrátil z Tatier, mám aj foto, naozaj je to tam katastrofálne ?

Re #4564 XYZ: to by ma zaujímalo, z akého "blaváckeho" vozu dostala 006AG motor...

Re #4569 LUK: už som nad tým uvažoval, že odkedy si sa zapojil do diskusie, tak by sa aj nám zišiel dispečer. ?

Pre všetkých Ikarusofilov (asi som tu jediný):
Liptovský Mikuláš:
Posledný Ikarus 280 č. LM-671AD už je vyradený a odstavený vo vozovni.
Ikarus 435 č. LM-940AH stále (už asi rok) nejazdí, lebo má problémy s motorom.
Podnik okrem toho vlastní ešte 2 kĺbáky:
Karosa B 741 č. LM-337AC a Karosa C 744 č. LM-087AG

Poprad:
Prímestské Ikarusy 280.10: PP-188AU už von nevyjde, PP-175AV má dlhodobú poruchu a asi bude vyradený, PP-691AD je tiež nepojazdný a zrejme do konca roka do premávky nezasiahne.

Spišská Nová Ves:
Včera jazdil na L4 Ikarus 280 č. SN-497AN, okrem toho na 4ke pravidelne jazdí aj kĺbový Citybus
2. spišskonovoveský Ikarus - SN-499AN má tiež poruchu motora a už ho asi opravovať nebudú.

Nechýba veľa a pod Tatrami už nebude burácať ani jedna čabajka ?

Pán bol na školení u toho opitého primátora, čo ani sám poriadne slovensky nevie (do tankoCH)? Pán je jazykový inšpektor?
Ja sa Ti na takú POVINNOSŤ vyxxxiem a budzem hovoryt, jak mi huba narostla:-P!

Dusan beriem ale toto je dopravne forum a nie forum Jazykovedneho ustavu.Myslim ze az take prehresky voci pravopisu nepachame a Mongolsky tiez nepiseme.

Ja nemám problémy. Okrem iného sa tu nebavíme o slove vrchnosť, ale o prídavnom mene vrchný. Keď ma odporúčaš na Kratky slovnik slovenskeho jazyka, tak pri slove vrchný je napísané, že sa nepoužíva vo význame vrchný inšpektor, vrchná sestra, ale správne má byť hlavný inšpektor, hlavná sestra, hlavný čašník a pod.
A aj Tvojou povinnosťou je dodržiavať jazykový úzus a mať úctu k jazyku.

Dusan ty mas problemy.Inac slovo vrchnost je Slovenske a pozri Kratky slovnik slovenskeho jazyka.

ďakujeme za 'Okienko do jazyka'.:-)

Slovensky sa povie správne "hlavný dispečer", tento výraz čo používaš je typický čechizmus. V slovenčine sa používa výraz "vrchný" vo význame napr. vrchný náter a pod.

PROSÍM MÔJ NICK NECHAJ NA POKOJI!

Ja som dnes videl 5 autobusov

L1: 1517
L6: 1502/1526
L25: 367AJ
L26: 006AG, 035BM, 036BM
L30: 091AG
L90: 775AB
L98: 460AI
L99: 601AR

Mimochodm by ma zaujímalo, či skutočne nie je možné v ľudských silách, aby vozidlá MHD chodili podľa platného CP minmálne v čase, kedy jazdu ovplyvňuje vysoká intenzita dopravného prúdu na komunikáciách, kedy sa tvoria predovšetkým na nábreží zápchy.
Ne 21.11.2004 Tulská II - L6/1929, odchod 19:40:10 cet, meškanie +10:10,
St 24.11.2004 Tulská II - L6/2243, odchod 22:36:20 cet, skôr o -7:40,
Št 24.11.2004 Tulská II - L6/2243, odchod 22:34:08 cet, skôr o -9:52 (vozidlo 1516)
Nedodržaním odchodu podľa platného CP dopravca porušil § 28 písm. a) zákona NR SR č. 164/1996 Z. z. o dráhach v spojení s § 32 ods. 1, § 34 ods. 2 vyhlášky MDPaT SR č. 250/1997 Z. z., ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh a vodič vozidla porušil povinnosť podľa § 55 ods. 1 spomínanej vyhlášky.
Upozornenie: príslušný dráhový správny úrad môže dopravcovi, ktorý porušuje pravidlá prevádzkovania dopravy na dráhe, podľa § 60 písm. b) zákona o dráhach uložiť pokutu do výšky 1 000 000 Sk a podľa § 44 písm. a) odňať licenciu za porušenie povinností ustanovených zákonom o dráhach.

už som to potom včera zistil - reklama na autoškolu