Discussion Forum › General Discussion

Tvoje želanie už bolo splnené zákonom č. 114/2004 Z. z. , ktorým bol s účinnosťou od 1. apríla 2004 zmenený:
- zákon NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave
-- § 14 ods. 3 znie: "Úhrada pri nepreukázaní sa platným cestovným lístkom [§ 9 písm. b)] je dvadsaťnásobok základného cestovného bez príplatkov a zliav; v mestskej autobusovej doprave ju do stonásobku základného cestovného bez príplatkov a zliav určí dopravca v prepravnom poriadku."
- zákon NR SR č. 164/1996 Z. z. o dráhach
-- § 46b ods. 7 znie: "Úhrada pri nepreukázaní sa cestujŁceho platným cestovným lístkom podľa odseku 2 písm. g) na električkovej, trolejbusovej a špeciálnej dráhe je do stonásobku základného cestovného bez príplatkov a zliav a určí ju dopravca v prepravnom poriadku a na lanovej dráhe desaťnásobok základného cestovného bez príplatkov a zliav.

ahojte zajtra je fun radio pred tescom

Každopádne prvým krokom by malo byť zavedenie dlhodobých predplatných lístkov (mesačné, štvrťročné). Obnovenie nástupu prednými dvermi v blízkej dobe je menej pravdepodobné, lebo BBDS sa obáva, že by mala veľa peňazí viazaných v nevymožiteľných pohľadávkach za pokuty. Chcelo by to zmenu zákona - aby si dopravca sám mohol určiť výšku pokuty - napr. 500 Sk pri platbe v hotovosti revízorovi a 1400 Sk pri platbe "na podniku". Tým by akiste odpadlo mnoho komplikácií s evidenciou a vymáhaním od čiernych pasažierov.

Inak, jedna zaujímavosť z Viedne: Wiener Linien ponúka pre držiteľov ročných CL týždňový pobyt v podnikovej chate WL dakde v Alpách za nejaké super zvýhodnené ceny...

Aj takto sa da prist o zakaznika: pride chlap na nastupiste a pyta sa, ci idete do miesta XY. Tym, ktori odpovedia kladne, povie, ze ich odvezie. Cestou si vypyta prispevok na pokutu. Vy usetrite, on ma na benzin a SAD vozi vzduch;-)

Elektrifikácia železničnej trate Zvolen - Banská Bystrica.
Štátny dráhový úrad začal stavebné konanie. Ústne prerokovanie bude 5. a 6. augusta.

Kruhový objazd Tajovského ul.
Včera už bolo v dotknutom úseku zložené trolejové vedenie a zhruba do hĺbky 0,5 m vybraté lôžko komunikácie.

Zdar, som v BB. Ak ma niekto chut skocit na pivo a pokecat (do piatku), dajte mi na seba kontakt na peter.karak@mujoskar.cz (len tel.c.-je to SMS brana)

LUK: praveze ani z pohladu dopravcu tam nejaky rozdiel nie je vzhladom na vysoke naklady na trolejbusovu dopravu. Tie komplikacie so zvlastnou linkou (ako bezne zazivam v Blave) nestoja za to. Teraz je vsetko normalne, len tie "trolejbusy" spaluju naftu.

Z pohľadu cestujúceho možno áno, aj keď v takýchto prípadoch sa za prestup neplatí a takto sa štandardne riešia výluky v niektorých mestách. Mňa skôr zaujíma finančný aspekt z pohľadu dopravcu.

Toto sú jednoznačné fakty, s ktorými sa dá len súhlasiť.
BBDS je však dopravca, ktorý podporovaný extrémnym nezáujmom MsÚ o presadzovanie a skvalitňovanie hromadnej osobnej dopravy, nemá ANI NAJMENŠÍ ZÁUJEM o rozvoj MHD a teda mu je ľahostajný extrémny pokles cestujúcich. Neprijíma ani minimálne opatrenia pre udržanie si aspoň tých pár ľudí, ktorí sú ešte ochotní používať pre uspokojenie svojich prepravných potrieb MHD a nie to ešte získať späť, či presvedčiť nových cestujúcuch pre využitie ich služieb. ŽiaĽ...
Čo sa týka samotného spôsobu tarifného vybavovania cestujúcich - používané čipové karty umožňujú rôzne kombinácie prestupnej i časovej tarify. Bežne sa to využíva v českých DP, kedy ČK možno použiť tak ako elektronickú peňaženku pre kúpu jednorazových CL pri platbe za cestovné/dovozné i pre viacero osôb/vecí, ako aj časový CL, kedy namiesto výdaja CL po priložení ČK k čítaciemu zariadeniu je vodičovi akusticky oznámené, že na ČK je zakúpený časový CL a teda cestu má predplatenú, čo však nebráni vzápätí ČK použiť napr. pre kúpu CL pre spolucestujúceho, či batožinu. Rovnako je možné (a v súčasnosti aj využívané) používať obmedzenia o čase a výške poskytovania zliav pri prestupných jednorazových CL...
Z tohoto je zrejmé, že ČK z technického hľadiska sú schopné poskytovať značný komfort a variabilitu tarify a druhov CL. Opäť je kvalita reality závislá od nezáujmu BBDS a hlavne MsÚ, ktorý by mal vytvárať OBROVSKÝ tlak na udržanie a v súčasnosti hlavne na zvyšovanie podielu ciest uskutočnených MHD (to by ale chcelo mestský DP, keďže SAD nemá prečo mať dôvod na kvalitnej preprave a stačí im len nejako prežiť).

Tak toto by bolo skôr ďalšie NEŠŤASTNÉ riešenie, ktoré by opäť len predĺžilo cestovný čas a pri súčasnej neprestupnej tarife by to bolo priam príšerné opatrenie!

http://www.hnonline.sk/1-10022230-21954615-k00000_detail-e3

Re výluka: nebolo by ekonomicky výhodnejšie L1 a 3 zrušiť, na L5 zaviesť celodenný výlukový CP s trolejbusmi a zaviesť náhradnú autobusovú linku X3 v úseku Nové Kalište - Nová nemocnica?

Dnes na L1 chodia 05-31, 93-79, 05-59 a 542AI.

Caute pani!
Jedna skusenost zo Ziliny: len pre porovnanie- cena cipovej karty je v juli v akcii za 99 Sk! Normalna 140 Sk. V BB 170 Sk!

No ja viem, že to bolo aj v Bystrici. Ja som len vyzdvihol skutočnosť, že po tridsiatich rokoch sa zopakovali dejiny a kompetentných o správnosti bezhotovostného styku treba presviedčať znova.

ja sa nechystam, aj Majkl je prec, takze ak pojdes tak musis pekne reprezentovat.

A odtiaľto sa nik nechystá v utorok do Žiliny otvárať novú trolejbusovú trať?

Zrušil, zrušil, yntelygent...

Ale ved hadam aj v Bystrici take nieco uz fungovalo predtym... len to tam nejaky yntelygent zrusil...

ad posledný odstavec: Sa mi páči ako v polovici roka 2004 presadzuješ v Bystrici niečo, čo v Prešove vybojoval ing. Mižanin už v roku 1977 a až doposiaľ sa jeho rozhodnutie nikto neopovážil ani len spochybniť.