Discussion Forum › General Discussion

Petik: ono sa to zdá, že to je jednoduché, aj ja som to skúšal, a dobre som sa narobil len s jednou linkou - 3 (aj tak to bolo nepoužiteľné).

Voľby: Klaus si to pokašlal asi tesne pred voľbami. V televíznych klaniciach s kolegami z ČSSD pôsobil dosť kŕčovito a nemal ani moc argumety... Za vrchol považujem 14% pre KSČM

Tak ja som tiez trochu experimentoval.
Skusal som moju variantu:
20-zrusena
22-ako v skutocnosti
24-Uhlisko-Mladeznicka
25-Uhlisko-Nemocnica
9?-ako v skutocnosti (Starohorska-Nemocnica)
Sral som sa s tym cely den a spravil som to len od rana do asi 10/11-tej. Interval mam 6min a vystacil som s asi 15 autobusmi. Mam tam vsak dost vela prechodov vozov mezi linkami. A ani s tymi odchodmi nie som celkom spokojny. Neviem ci budem mat chut dokoncit to niekedy az do vecera a upravit odchody co sa mi nepacia. Je to dost pracne zosynchronizovat 4 linky. (Teraz budem mat po vyse mesiaci doma pocitac, tak budem radsej parit pri Civilizacii:))
V priebehu tyzdna todim to na web (v exceli).

BTW: Co hovorite na ceske volby?

tbc: díky, ale veď aj Ty si už určite hotový

majkl> gratulujem k tym skuskam

Pheew, skúšky hotové, takže sa pomaly začnem venovať upgradeovaniu bb.imhd.sk.

Pozabaval som sa a podarilo sa mi natlacit do jednej hodiny v rannej spicke medzi Karpatskou a Striebornym nam. 19 autobusov. Zvysnu hodinovu premavku som zachoval.
Teraz uvediem ake su pocty vozov na jednotlivych linkach a hodinove prejazdy v sucasnosti.
Vysvetlivky: v-pocet vozidiel linky, s - pocet smien vodicov na linke, int - interval odchodov pokial je, h - pocet odchodov za hodinu ked nie je interval, sedlo - doba medzi rannou a poobednou spickou, ot - doba za kotru sa voz otoci
linka 20 - 2v/3s spicka int 25 /51 ot sedlo int 50/50, 22 - 6v/10s spicka 7h/48 sedlo a vikend int 17/51, 23 bez vozidla, 24 - 4v/6s spicka 5h/56 sedlo a vikend int 30/60, 25 - 5v/6s 6h/60 sedlo int 30/60 vikend 60/60, 26 - 4v/6s spicka 5h/56 sedlo a vikend int 30/60, 90 - 2v/2s int 30(rano 2 krat)/60, 91 - 3v/3s 6h/45, 92 - 1v/1s 56/56
subeh liniek 20+22+23 - 8v/13s int 6-8 sedlo 5h vikend int 17/51,
26+92 - 5v/7s spicka 5h, 25 +91 - 8v/9s spicka 12h,
24+25+90+91 - 14v/17s spicka 17 vozov za 6 sedlo int 15, vikend int 30.
Tych 17 autobusov je len rano 6:30 - 7:30 aj so zdvojenou 90, poobede je tam toho menej.

Dufam ze to vacsina pochopila Este neviem v akej podobe sa mi podari zverejnit navrhovane CP, ci v html alebo len vo Worde. Na pripadne internetove CP si treba pockat.

Petik: na Internatnej upravuju trat aby tykadlaky mohli chodit aj smerom na Kyjevske, tak ako tu uz bolo spominane - chybala vyhybka tym smerom a aj posledna 4 sla bud na ZSR, ci Roosveltku miesto aby si to zamierila rovno do vozovne.

CP este nemam vymyslene, dnes dam dalsie alternativy a v piatok by som chcel dat sucasny stav podla vozov, intervalov a casov. Hadam buducu sobotu by som to mohol dat na net.
24+26 by sli cez Tatransku, naspat po Rudohorkej ako teraz.

Alternativa B - pomala: linka 20 opat na Pieninsku
22 - (cast vozov) na Starohorsku otocku
22+25 - zvysne vozy, 24+26 cez Tatransku, 90, 91, 92 bez zmeny trasy

Alternativa C - rychla: ako alt B, len 22+25 pojde expresne - bude stat len Micinska - Nam. Slob - Dumb, ZS .. Karpatska - dalej ako 91.

Co robia na Interenatnej s tykadlakmi?

Kami, mas niekde vymyslene CP k tym alternativam? Kde sa na to mozem pozret?

Nebol by pri spojeni 26+24 problem s obsluhou Tatranskej ulice (kedze je jednosmerna), alebo to odtial neni daleko na ine zastavky?

K spajaniu liniek v Sasovej: navrhnem par alternativ
Dnes alternativa A - radikalna
spoja sa linky 22 + 25, 24 + 26. Linka 20 pojde na Pieninsku, linka 90 ostava, 91 a 92 sa prisposobia podla potreby.

No v BB som bol v stredu par hodiniek...tak som si vsimol ten vas nizkopodlazak na linke 25 myslim..irishbus? ..asi hej...aj 900vkove Karosy...a aj troliky...len skarede boli, nenatrete, take "fujhave" ..hlave 14trky...a tak

Takze pekne po poriadku:
Po spojeni liniek by vzdy polovica trasy bola naplno vyuzita, problem je ze si tam autobus nabehne 10 min a naopak opacnym smerom to zvykne dohanat. Na 40 min dlhej trase by to mohlo byt vyraznejsie. Preto sa na to musim poriadne pozriet. Musim vychadzat z existujuceho stavu co sa tyka vozidiel aj co sa tyka softveru.
A som pri Emteste. Tento genialny system nepozna casove pasma CP. Trasy rozlisuje len podla oznacenia pismenom. Preto nie je mozne automaticky generovat CP aj s predpokladanym meskanim v spicke a nadbiehanim v sedle. Naopak, ked robis inu trasu, samostatne zadavas jazdnu dobu a preto sa Ti moze lisit cas na spolocnom useku. Vikend byva skrateny o 1 min na 2. zastavke. Ozajstny rozdiel je len na nocakoch.
Neviem ako to myslel Ing. Bodnar, ale zachadzanie sa robi v Emteste tym pismenom.
Autobusy z liniek 24/25 zachadzaju do vozovne v case 8.00-8.30, okolo 12:00 a po 17:00 a vtedy asi nie je potreba posilovat linku 20, autobusy by sli prazdne a nabehli by km navyse.

Petik: po 3 hodinach musi mat vodic 30 min pauzu ked nesmie robit nic na vozidle okrem dohliadania na nakladku a vykladku tovaru. To je bezpecnostna prestavka. To je aj v sulade so zakonnikom prace kde je zavedena prestavka na obed po max 6 hodinach - rovnako 30 min. Vtedy vodic odparkuje voz a vegeti. V BB zachadzaju do vozovne len ti co striedaju smenu okolo obeda. Za smenu ma vodic 2 bezpecnostne prestavky. Ak si chodieval autobusom z BA do BB, vedel si ze tie busy co koncili v BB nemaju prestavku v Zarnovici lebo jazda trvala len 3:30 co bolo na hrane.
Niektore DP ako napriklad BA, rozkladaju bezpecnostnu prestavku na viacej, takze kazdy vodic ma na konecnej 20 min pauzu, plus 30 po 6 hodinach kvoli zakonniku. To im okrem nadcasov robi problemy. Takze pri kratsich linkach je 20 min pauzy po kazdej jazde luxus a musi sa vypravovat viac vozov a viac vodicov jazdi. Pri 30 min pauze je zas problem nahradit vozidlo a tak vozy prebiehaju na ine linky miesto pauzujucich.

Moj program tiez nevie rozlisovat casove pasmo, ale jazdnu dobu som vacsinou robil podla seba a niekedy to bolo presnejsie ako na zastavke.
Neviem ci sa vodicom pacia dlhsie alebo kratsie trasy, ale prestavky su rovnake bez ohladu na dlzku, sluzia hlavne na vyrovnanie grafikonu.

Este na okraj. Vsimol som si, ze po nakupnych centrach putuju bystricke stare 734 a 735 co nemaju napis BBDS na boku a len nastriekane male SAD B. Bystrica. Je to vyhodne, tomu tovaru co vozi na propagacne akcie je jedno aky ma autobus, ten stoji, nepali naftu a pritom zaraba

Kami: Co je to "system 30 min bezpecnostnych prestavok"?

Danny: Spojenie 25/24+22 - myslel som, ze by to bola jedna linka s jednym cislom (Napr. 24 Mladeznicka-Sasova-Uhlisko)

Kami: pises "Meskanie v spicke" #269). Ty si tu asi najvacsi specialista na bystricke CP. Pozeral som aj ten tvoj program a aj z toho sa mi zda, ze v BB je rovnaky cas prepravy medzi zastavkami v sedle aj v spicke. (Teda videl som tak akurat rozlisovat tyzden/vikend) Je to tak? Ak ano, tak je to pekne blbe.

Este k dlzke liniek. Suhlasim ze kratsia linka moze efektivnejsie/pruznejsie obsluzit urcitu cast mesta. Ale z pohladu vodica je to skor nevyhoda. Stale hore dole po kratkej trase, kratke roztriestene prestavky.

Zdravim Vas pani!
Neda mi nezareagovat na podla mna trefny prispevok Petika ohladne spojenia liniek 24/25 s 22- kou.
Myslim, ze je to dobry napad. Obidve linky poznam velmi dobre zo svojho cestovania a takymto sposobom by boli 24 a 25 permanentne vyuzite: periodicky naplnane a vyprazdnovane a opat naplnane. Tym padom by sa dalo aj usetrit: poriadne by sa dala skresat 22 a uplne zrusit 20. Ale hlavne by na 20 nemali problemy s otacanim na konecnej na Javornickej. Vsetko ma vsak svoje plusy a minusy: takto by sa vytvorili 2 superlinky, ktore by sa otacali nie za cca. 26- 30 min., ale za 40 min., ako je to u 80- tky. Dalsia nevyhoda je ta, ze taketo speciality EMTEST neumoznuje (kombinovanie liniek). Uz som sa o tom presvedcil asi pred 1- 2 rokmi. Vtedy som pozadoval od Ing. Bodnara nasledovne: Cestovaval som linkou 20 a vtedy chodila do Sasovej od VUB posledna o 16:59. Tak som ho aspon ziadal, nech 31- tka, ktora chodila vtedy 17:35 nech zachadza na Karpatsku. A on mi povedal uz zmienene o genialnom EMTEST-e.
Napriek tomuto mam 1 dobry napad: tie autobusy liniek 24/25, ktore idu do depa, by mohli ist tam cez VUB a tak aspon nahradit niektore spoje linky 20.
ALE obavam sa ze to by radni z MHD nepochopili ani po 2 tyzdnoch

Martin: B961 vyzera ako som si predstavoval podla nakresov z Karosy.
Co sa tyka prirastkov vozidiel, do BB prisiel SOR C9,5, a dojdu nejake mestske Karosy. Zvolen berie 1 x B952. Okrem mestskych a dialkovych autobusov, vsetko ostatne asi bude zavisiet od novych majitelov SAD.

Petik: trochu som rozmyslal nad priebeznou linkou cez Sasovu. Skusim nasimulovat linku 22+25, co to spravi ked im zoberiem par autobusov a trochu ich prerozdelim. Ide hlavne o cestovny cas, meskanie v spicke a prepravne prudy cestujucich. Len potrebuje viac info, ako si tieto linky delia svoje autobusy.

Kdo se chce podívat na nové autobusy B961 v Praze, tak ať mrkne sem:
http://www.citybus.cz/archiv/502/b961/karosa_b961.htm

Dělá statistické tabulky vozového parku měst v ČR a na Slovensku. Můžete mi někdo prozradit, jaké nové autobusy přijdo BB letos? Děkuju
martinfaf@seznam.cz

Ten chlapík z Karosy na výstave 75 rokov A-busov v BA mi povedal, že už sú 961 pre Bystricu rozrobené - ale nebol si úplne istý.

Majkl: pokial to Emtest naozaj umoznuje, tak aky problem. Minimalne dochodcovia by mohli mat vzdy okrem spicky ten prestup za 0 a 25%. Zatraktivnilo by to dopravu pre tych, co sa radsej vyberu peso a umoznilo by to lepsie vyuzit sedlo a profitovat z trzieb navyse.

All: do Prahy prisli Karosy B961, som zvedavy kedy dojdu do BB. Pre cestujuceho to nic neznamena, ale my (a dopravca) ocenime aj novinky v tomto autobuse - motor a novy zadok.

Petik: pri systeme 30 min bezpecnostnych prestavok je jednoduhsie robit kratke linky (okolo 20 min jazdy). Navyse smer 24/25 ma inu spicku, je tam velky naraz medzi 13.00 a 14.30, kym smer 22 ma spicku rovnomerne rozlozenu od 13.00 (skolaci) do 17.00 (pracujuci). Takto sa jednoduhsie moze riadit premavka na tychto smeroch, navyse 22 zrejme vypomaha smeru 24/25. Spominane zastavky nie su dolezite, dali by sa obsluhuvat inou linkou, resp. klonom. Cielom 26 je jednak obsluhovat Partizansku a zrejme by tiez chceli presunut tymto smerom cestujucich do Sasovej aby nemuseli tranzitovat cez Rudlovsku, ktora ma nizsiu kapacitu. Preto je expresna 92 klonom 26 a nie napriklad 22.
Ked bola zavreta Javornicka, 22 koncila na Dumbierskej, 21/26 chodili v takte 5 min cez Partizansku, bola to lahoda cestovat. Vsetky tieto linky chodili NEnapchate. Teraz je nenapchata len 26. Mozno keby zaviedli expresnu linku Pieninska - Rudohorska - Partizanska - Nam.Slobody, cast cestujucich z 22 by slo tam.
Casove listky by sa dali zaviest keby existoval skutocne bezkontaktny system, ktory by odcital cestovne pri prechode dverami automaticky. Cestujuci by sa nemusel starat a autobus by sam hlasil revizorovi kolko ma ciernych pasazierov a kde sa mu oplati nastupit .

Co sa tyka tvojho problemu, musis vzdy pockat kym Ti nezasvieti zelene svetielko na pokladni, potom priloz kartu a pockaj kym Ti nezapipa. Este predtym Ti ukaze na displeji nejaku hlasku, myslim, ze o cestovnom. Po zapipani vylezie listok. Pockaj kym strojcek nareze listok az potom ho tahaj. Tot vsjo. Ak si pred tebou niekto kupuje u vodica, nemusis cakat na svetielko, len pockaj kym vylezie listok toho pred tebou aby ste si ich nevymenili
8 Sk je akurat na tych 10 - 20 min co stravis v autobuse. Prestupom do 40 min zvycajne stihnes aj vratit sa tym istym spojom naspat. Keby nebolo zabezpecene odratanie kreditu po uplynuti tebou navrhovanej doby, mohol by si sa vratit tym istym spojom za jedno cestovne. A mnohym by vyssie cestovne poriadne naburalo rozpocet ak cestuju prave len jednu jazdu jednym smerom.

Kami: nahodou sa mi to s tou tarifou zda byt dobry napad - ved Emtest taketo veci umoznuje, tak preco to nevyuzit a nezatraktivnit MHD? A ja napriklad navrhujem, aby sa 4 zastavky od konecnej v smere na konecnu odratalo z karty len 4 resp. 2 Sk.