Discussion Forum › General Discussion

Presne tak, kedze podmienkou zjavne nie su skusenosti s dopravou, nakoniec to mnohi, co zvitazili omylom, aj tak predaju niekomu normalnemu. Ved na verejnej doprave sa neda ryzovat.

No vida
Stare dobre Slovensko.
Privatizacna komisia nie je detektiv:)
A este mohli povedat, ze maju zamedzeny pristup na www.orsr.sk
***** skratka vladnu Slovensku.

Budme radi ze v BB sa o to uchadzalo CSAD Ostrava.
Ked budem mat cas, skusim zistit, kto stoji za CSAD Ostrava, ale myslim ze to bude CONNEX.

Argumenty typu "nechceli sme monopol" su smiesne.
Casom to zacne niekto skupovat (napr. Connex) a dominantny dopravca stejne vznikne, inak to ani nejde - bude jedna velka spolocnost a par mensich celostatnych a par malych lokalnych spolocnosti. Vyvazeny trh:)
A konkurencia je predsa aj zeleznicna a letecka doprava, ked uz ide o to.

Nieco o tom, preco Connex neziskal SAD Kosice.

Petik: Trolejbusy nie su moja domena, takze ani ja netusim. Ten Ikarus pri Roosveltke je zrejme BCA 0382.

1507 ???

Nesledujem moc evidencne cisla autobusov a podobne, ale myslim ze ten kremovy trolejbus na fotke 5 v "novej" fotogalerii je asi ten, co predtym jazdil s reklamov "COPY" (Canon, Xerox alebo tak nieco) - bola to prva celoplosna reklama na trolejbuse v BB, jazdil na linke 7 (Nemocnica-Radvan-Stanica).

Isty si nie som ale snad to niekomu pomoze k identifikacii.

west: veru, bola tam dusivá atmosféra

J: 35 - 40 tisíc Veď to je polovica BB. Tam musela byť atmosféra

Mam tu clanok o privatizacii SAD a hlavne BBDS.
Je tam chyba v kode tabulky, ale to som zial mohol vidiet az na nete

Malk: milión nie len tolko ako v 1989 čiže asi 35 - 40 tisíc.

Petik: tam sa upravila cela bocnica, takze dvere nebol problem. Su dolezite na vystupovanie, ine je rozmiestnenie sedadiel a prevodovka sa vymenila za automaticku Voith ako maju Karosy 900. Motor je taky ako bol, len ma dokladnu GO. Pred tym jazdil len do Rakytoviec a Kremnicky, teraz jazdi vsade - hlavne 24 - 25.

V tej starsej fotogalerii je fotka Karosy C74? (3-dverovy klb) s textom - este pred modernizaciou na B741.
To tam ako vyrezali vacsie dvere, odstranili to vyvysenie v zadnej casti a tak?
Aky to malo zmysel, ked sa nastupuje len vpredu?
Alebo tam boli aj nejake motoricke upravy?

Bol som čakať v nedeľu majstrov na Námestí Slovenskej hokejovej revolúcie (SNP) v BA a skoro som sa v tom dave udusil - tam bolo snáď milión ľudí

Kami: mozno preto, ze nocna MHD v BB skoro nechodi a nechodi ani cez namestie.

Inak - ako to vyzeralo v BB?
Cital som ze ten hokej siel na amfiku.
To je celkom dobry napad, dostat to z centra co najdalej.
My sme teda v Prahe tiez dost vyvadzali aj v MHD ale zato sme nic nerozmlatili (az na jeden sampusoovy pohar - nahodou).
A pred odchodom z hospody sme trochu vystrasili personal skandovanim "Slovaci dnes neplatia!"

Slovenskooooooooo SLOVENSKOOOOO

Na rozdiel od Blavy, v BB som nepocul o ziadnom zdemolovanom vozidle. Ale mozno som len slabo nacuval

Slovenskooooo ...

Kdo je majster???
MY SME MAJSTRI !!!
Majstri sveta !!!
Slovenskoooooooo!!!

No konecne!

750V : neviem ake ma vyhody, len motor ma vykon vyssi o 20 kW. V BB tiez ak chce tykadlak ist v protismere, musi prepnut packu, to v Blave podla mojich informacii nie je.

historia: kazdy si pamata len svoju oblast, ja si pamatam skor Sasovu ... a Majkl ? Co si pamatas ?
CSAD vznikla v roku 1949 na zaklade bystrickej vozovne Autospravy CSD. Kedy vsak vznikol Dopravny podnik mesta Banska Bystrica nie je jasne. Urcite to bolo medzi rokmi 1946 a 1950 ked uz boli 2 linky (Sasova, Rudlova, Radvan, Foncorda - asi), tretia linka potom chodila do Iliasa. Alebo naopak. Pred vojnou to tu bolo biedne.

Petik: O.K., dikes, ja musím prerobiť tú históriu, lebo je robená zo starých máp, ktoré neboli veľmi presné...

Informácia je z jednej publikácie o prešovskej MHD, ale neviem, či jazdili vtedy len prímestské linky, alebo aj MHD.

Este som nasiel tieto nepresnosti v casti Historia v linkovom vedeni:
1975 - 86
10 - nechodila do Majera ale na Uhlisko (konecna bola na parkovisku ako dnes, ale Uhlisko sa obchadzalo trochu inac)
29 - chodila az na Srnkovu (nie Micinska)
35 - este toto cislo si pametam ze k nam chodilo (na Uhlisko). Malo to podobnu trasu ako 10. Snad to boli polookruzne linky (THK-SOUS-Park), kazda v inom smere. Musim sa spytat mami, snad si bude pamatat viac. Neskor (asi 1987 sa 10 a 35 zlucili).

1987 - 89
8 - urcite nechodila na Uhlisko ale do Majera. 48 asi chodila cez Uhlisko (Dimitrovovou ul.-dnes Bellusova) do Majera, 8 chodila popri Leninovi).
Niektore 8/48 zachadzali na plavaren.

BTW
Odkial mas informaciu ze MHD vznikla 1.5.49?
Nevravim ze to neni pravda, ale vtedy niekedy vzniklo CSAD. Mozno tu bolo nieco uz predtym. V tej knihe co som kedysi spominal je fotka Namestia SNP s autobusmi Praga (ale rozne typy), takze tipujem ze to len komousi niekomu ukradli (znarodnili) ale mozno nieco z toho uz jazdilo predtym.
Z vlakoveho nadrazia (v miestach dnesneho MU) na byvale Dolne Namestie (Hustak) je to dost daleko.

Inac v tej knihe neni skoro nic zaujimave. Same komunisticke propagandisticke keci, len nic o doprave. Oscanujem z toho tak 3 pouzitelne fotky a poslem.

Prave kvoli tomu protypu som sa pytal.
Pocul som totiz niekedy davnejsie, ze sa to napatie znizovalo, lebo sa vraj tykadlaci moc kazili. Ale nemyslim ze by ten zdroj bol velmi doveryhodny.
Aku ma to vyssie napatie vyhodu?