Discussion Forum › General Discussion

Ano, Kami ma pravdu, ulica Pod stranou je naozaj pre trolejbus uzka.

Ale trolejbus by sa urcite zmestil na cestu veducu na Sachticky. Je zvlastne, ze na Sachticky nechodi nijaka verejna doprava, pritom je to jedno z najkrajsich miest v okoli Bystrice. Trolejbus by mohol bud pokracovat zo Sasovej, alebo cez Partizansku, Kyncelovu a Nemce.

Vladimir: teraz karty nahradzaju aj preukazku. Je tam fotka aj meno. Ibaze vodic je jediny co moze zistit zneuzivanie. Musim sa zajtra pozriet ako to vyzera v praxi. Neviem si to teraz vybavit bez preukazky, pri platbe kartou.

Ale na stránke BBDS sa píše, že karta pre polovičné cestovné je farebne odlíšená. Ak teda používam kartu na zľavnené lístky, ktorú mi na základe nejakého potvrdenia vydala samotná BBDS, prečo dokladovať nárok znova? Alebo sa pod tým dokladovaním skrýva jednoduchý úkon: "Aha, pán šofér! Mám zelenú kartu!"?

Nie, Vlado =/= Vladimír

Čo sa týka rozvoja trolejbusov, pripájam sa k Papyrovi a Jarovi. Žiadne technické limity pre TR sieť neexistujú. Ja som vo svojom úletnom linkovom vedení navrhol trolejbus z Vajanského nám. cez Strieborné nám. a Karlovo do Sásovej. Ak by existovala aj táto vetva, v prípade výpadku nábrežia (samozrejme jeho napájanie musí byť vhodne izolované od ostatnej siete) môžu mimoriadne jazdiť linky zo Sásovej na Fončordu cez Strieborné nám. A naopak, v prípade výpadku Karlova, možno chodiť okolo starej nemocnice. Nič, nie je obmedzené, len finančné zdroje!

Ano, tak nejako som to myslel.

V Ziline je uz dnes 2/3 podiel trolejbusovej trakcie na celkovych vykonoch MHD (t.j.zhruba 67 a trate sa stavaju dalej.Navyse po dobudovani spojnice medzi Vlcincami a Solinkami bude mozne lubovolne menit trasovanie aj pri mimoriadnych situaciach,takze v ziadnom pripade nedojde k zablokovaniu celej siete.V BB je problem to nabrezie,ked tam nieco vybuchne,tak su vsetky troliky odrezane od stanice aj centra.Treba okruhovat.

MHD moze jazdit i pomerom 70/30 v prospech trolejbusov, len musis mat manipulacne otocky, aby si mal menej zranitelnu siet, tu potom nebudes musiet vzdy vylucit celu.

Dlhšiu dobu som nebol na nete a nedá mi nezareagovať na pár tém, ktoré boli tu rozoberané:

otázka: Vlado=Vladimír?

Vlado: Tvoj nápad viesť trolejbusy po ulici
Pod stráňou je dosť nereálny, nakoľko je taká úzka, že sa tam dve autá ani nevyhnú.
I keď priznám sa, i ja som sa už pohrával s myšlienkou spojenia THK a Podlavíc. Pestovateľská je dosť široká, len asi posledných sto metrov je úzkych. To by sa dalo riešiť
zakrytím Tajovského potoka a rozšírením cesty. Nová autobusová linka by potom spájala
Mlynskú - THK a mesto. 34 by tým pádom mala už len 2 vetvy (Gaštanová a Skubín, čo by uľahčilo tvorbu a zjednodušilo cestovný poriadok).

Ad výstavba nových trolejbusových tratí: Sásovčania sa zrejme trolejbusov nedočkajú,
lebo pomer výkonov autobusy:trolejbusy je už takmer optimálny (max 50/50) a nie je technicky
možné trolejbusovú sieť ďalej rozširovať (ak by v Sásovej boli trolejbusy, pomer by bol
cca 70/30 a pri výluke by nebolo možné zabezpečiť náhradnú dopravu - nebol by dostatok
autobusov). Takže výhľadovo sa počíta najmä s dostavaním tratí na Fončorde + eventuelne oblasť
HM Tesco.

Hahahaha... "Urobte si vodičský preukaz pod vedením našich vysoko profesionálnych milých a príjemných inštruktorov. Jazdíme výhradne na vozidlách FELICIA, LIAZ a KAROSA."
Ja už síce vodičák mám, ale keď tí inštruktori sú takí vysoko profesionálni, milí a príjemní...
Dúfam, že tá LIAZ-ka sa nezvťahuje na skupinu B

Otázka: Prečo je cestujúci pri platení kartou oprávňujúcou platiť polovičné cestovné povinný preukazovať svoj nárok vodičovi? Veď tento nárok by efektívnejšie mohli posúdiť už pri nabíjaní karty v BBDS! Vodič sa takto len zdržiava.

Asi chceli zvýšiť jeho predajnosť, a tak tí, čo čakajú mapku v ňom nájdu mapku a tí, čo chcú schému, nájdu schému. A pre tých náročnejších sľúbili mapku aj schému.

Keďže Petik upozornil na stránku BBDS, tak som už po nej trochu posurfoval a objavil srandičky, ktoré som si nikdy predtým nevšimol.
Malý citát:
"Obsahuje kompletný CP MHD, informácie o tarife MHD (cenách), právach a povinnostiach cestujúcich v MHD, mapku MHD spolu so schémou siete MHD, odchody prímestských, diaľkových a medzinárodných liniek z autobusovej stanice v Banskej Bystrici."
Zaujalo ma, že ten knižný CP obsahuje "MAPKU MHD SPOLU SO SCHÉMOU SIETE MHD". Ja neviem, tam je nejaká mapka? V tom mojom exemplári je len schéma. A ako vyzerá mapka spolu so schémou? Zaujímavé...

Vyzera to, ze zmeny su len kozmeticke. 6 a 7 len v smere na stanicu (zrejme chrono a male posuny), 42 smer Ilias (asi daco rano) a 56 v oboch smeroch. Zvysok popisal Danny. Nove CP spoznat lahko - iny papier a farba roztecena. Pri VUB chyba plexisklo takze rannu 42 nevidno.
Zato sa cinili pri trolikoch. Aj 1525 ma nove plechy.

Vidim ze na www.sadbb.sk je uz novy CP platny od dnes. No musim uznat ze sa nejako polepsili.
Linka 1 je vsak same w a c, ze sa v tom ani panboh nevyzna. Na 2 stale to hlupo vsunute c.

V sobotu som sa bol pozret do Karlovych Varov, tak som sa trochu (ale nie moc) poobzeral aj po MHD.
Premava tam zrejme len par liniek, vacsinou som videl nizkopodlazne Ikarusy, jednu Karosu Citybus, jednu klasicku Karosu 95? a jednu Karosu SL11 s cervenym naterom. SL11 jazdila na linkach 99 a 20. 99 je nejaka okruzna linka, 20 neviem -asi tiez. Riadila to zena a ked som sa k autobusu priblizil s fotoaparatom, rychle vystupila a schovala sa v parku:) O chvilu vykukla a ked videla, ze stale fotim, schovala sa zas
Zakladne cestovne je 8Kc, na SL11 25Kc alebo 30Kc.
Cestovny poriadok liniek nie je intervalovy, nieco na sposob BB, ale vyvesky su pekne (pondelok-piatok, sobota, nedela, prazdniny, trasa), chyba len chronometraz.
Do MHD patri aj pozemna lanovka (nieco ako Petrin, Hrebienok - len strmsi kopec), cestovne 50Kc spiatocny, ale ak chcete mat peknu vyhliadku na promenadu, staci sa vyviest na Jeleni skok (medzistanica) za 15 Kc, a odtial peso smer uz si nepamatam (asi vyhliadka Petra Velkeho).

Vcelku pekne mesto, pokial Vam neprekaza nadmerna koncentracia (60-70%) ludi ruskych narodnosti. Restauracie na promenade su neuveritelne predrazene, mal som pivo za 50Kc a vepro-knedlo za 120Kc. Mimo promenady to bude asi ceska klasika.

Cestou domov sa mi pokazilo auto, ale po otvoreni a zatvoreni motora sa zazracne pohlo a vydrzalo az domov :-0

Aj v tomto fóre pripomeniem, že sa dnes začala premávka prvého slovenského autobusu Solaris Urbino 12. Jeho ev.č. číslo je 348, ŠPZ zasa PO 191 BI. V prvý deň prevádzky je vypravený na turnuse č. 10/1. Samozrejme v Prešove

Este prelepili aj 42, zmeny musim pozriet.

Na www.papez.info je uz aj organizacia dopravy. Uzavrie sa cele okolie centra, tranzit cez Sasovu. Kyvadlova doprava ziadna, MHD vraj 8:00-16:00 nepremava

Caute pani!
Zmeny (mnou zistene) od 01.09.:linka 56,24,25
Isiel som busom a nanovo prelepili L56+ u L24 a L25 len kozmeticke zmeny: ZASTAVKA KARPATSKA ,SMER DO MESTA :LINKA 24: len zrusenie 18:00c a presunutie na 17:59c na linku 25. Dalsie kozmeticke zmeny: 13:52 uz nie x ale c. 6:34a nie, ale 6:24a. Tieto 2 linky= vsetky zmeny.
Bez zmeny vsetko co chodi z Uhliska, parkoviska, okrem L56. Ani ostatne z Karpatskej , ani L 22.

Schuhu: zatial viem len tolko ze zavrete bude centrum a okolie vratane nabrezia, tiez polovica dialnice.
Do mesta sa tym padom nedostanu ziadne troliky a vacsina MHD bude asi "premavat" v garazi. Sasova by mala mat spojenie so zel. stanicou. Mna sameho zaujima ako to bude vyzerat a kde sa bude dat pohybovat. Dobre informacie su len o cirkevnej casti.

Ja by som sa ešte na chvíľu vrátil k tým trolejbusom na Okružnej a Mládežníckej. Samozrejme, bol by to dobrý nápad a myslím si, že v tom prípade by bolo možné a užitočné to potiahnuť z Mládežníckej až na Poľnú (po tejto ceste premáva podľa CP prvá ranná 51 z Malachova). Umožnilo by to vznik nového trolejbusového spojenia v smere Úsvit-Mládežnícka-Poľná-Kremnička (príp. z Poľnej cez Nám.Ľ.Štúra na Železničnú stanicu ako okružná linka).
Ešte mám jednu otázku, či počas návštevy pápeža v BB bude uzatvorený aj hlavný ťah od Huštáka cez Štadlerovo nábrežie na Námestie Slobody a aké budú obmedzenia na jednotlivých linkách.