Discussion Forum › Off-Topic Forum

"linky 51-57 sú zrýchlené, ale nedochádza k zrušeniu platnosti štvorzastávkového lístka v nich"
--->>> tak to už hej. A svišť nám potom cvakne v znehodnocovači 12-korunový cestovný lístok.

inak, Jaš spomína podľa uznesenia MZ línky R1 až R8 a RA1 až RA8. Nech sa snažím, ako sa snažím, tam sa spomína len R a nič viac.

Podaktorí už majú... ?

jediná "zrýchlená" je 57, tá dokonca má len 5 zastávok, takže všetci môžu využiť 4-z lístky bez toho aby špekulovali

nazvať L55 zrýchlenou je choré...veď stojí úplne všade...a L52 vynecháva po trase AŽ dve zastávky...

Takže zhrnutie:
Jaš: linky 51-57 sú zrýchlené, ale nedochádza k zrušeniu platnosti štvorzastávkového lístka v nich
výhovorkyňa + tarifa: štvorzastávkový lístok neplatí v zrýchlených spojoch, ale v Košiciach žiadne nemáme
☠

Budeme mať aj my niečo podobné ?
http://aktualne.atlas.sk/mhd-zadarmo-bratislavcania-mozu-estonskemu-tallinu-len-ticho-zavidiet/dnes/regiony/

Pisal som o autobuse (ktore nemam rad), nie o cloveku ?

Neviem, akoby bolo tebe smiešno, keby si tam bol na mieste vodiča. Toto sa ti môže stať (nechcem zakríknuť) aj s Karosou či Solarisom.

To ze to je citeliiiiis a este novuckyyyy, no bol ?

Asi tak. Ináč si ani nechcem predstaviť, čo by sa stalo ... Nepríjemná predstava ?

A dodám snáď toľko, že krajšie ho zlomiť ani nemohlo.

Úprimne, je mi ľúto vodiča a prajem mu skoré uzdravenie ?
A akou ž z textu v článku vyplýva, havaroval akurát jeden z najnovších Citelisov ?

Ešte dobre, že v tom autobuse neboli cestujúci.

Čo ti je také smiešne na tej nehode?

No nedá mi to dať sem ?
http://krimi.noviny.sk/nehody/08-01-2013/prva-sprava-v-banskej-bystrici-spadol-autobus-do-potoka.html

To neviem, ale bola by to sranda

Zaujalo ma vo foto príspevku z Wroclavi, že mesto s niečo cez 600 tisíc obyvateľmi má vlastného výrobcu električiek. Na Slovensku je také niečo asi nemožné (u výrobcov autobusov rovnako), je to náhoda alebo chyba systému...?

To vozidlo može len stáť "na značkách" a dobíjať. Jedná sa aj vo Viedni o velmi diskutovaný a spochybňovaný experiment, ked k nabíjaniu el-busov bolo inštalované krátke dvojvodičové vedenie , údajne napájané z trakčného vedenia ED. Polopantograf má od sebe izolované dve poloviny zbernej lišty, samozrejme jazdiť by sa tak nedalo, neudržal by stopu, ale ulahčuje to pripojenie k nabíjaniu oproti použitiu tyčových zberačov.
Zmysel toho celého mi tak trochu uniká. Snáď len ten, že vodič pri pripojovaní a odpojovaní nabíjania nemusí opustiť voz. Pripojenie krátkym kabelom zo stojanu mi príde menej rušivé a určite lacnejšie, než opatriť každý voz pantografom a postaviť niekolkometrové torzo trakčného vedenia.
Pokial je toto skutočne napájané jednosmerným napätím 600V , je nabíjacia elektronika omnoho (a podla mojho názoru zbytočne) zložitejšia a drahšia, nviac ak ešte ňou musí byť vybavené každé vozidlo.
//Hlavne , žýe sa v tom zhliadli niektorí z vedenia dpmk a chcú po zrušení td takto využiť torzá trolejového vedenia///
Keď už sme u toho "geniálneho plánu" , čo sa zlepší, keď sa trolejbus nahradí elektrobusom ???

Také dristy trepe, až sa jej z huby práši ? ?

A kedy takéto niečo veselé spraví aj DPMK ? ? ?