Podľa prvotných informácií mohol nehodu zaviniť vodič osobného vlaku. "Rušňovodič pravdepodobne nevyčkal príchod manipulačného nákladného vlaku a vyšiel na trať aj keď mal na protiidúci vlak počkať," uviedol na mieste hlavný inšpektor Železničnej inšpekcie.
Formulácia odpovedí je zlá. Pokojne si mohol napísať "Častejšie je čistejšia karoséria ako interiér", namiesto "Sú častejšie čistejšie v exteriéri, ako v interiéri". Nie je to jednoznačnejšie a okrem toho aj zrozumiteľnejšie?
No v správach bola o tom reportáž a z toho mi vyplynulo, že zrejme to boli tí, čo nosia staré krámy do zberu a keď zistili, že to nieje žiadny hodnotný artikel, tak to od nervov rozbili. Ale tak mohli to byť aj takí tí klasickí vandali, že z nudy to rozbije. Síce no, vandaizmus je to tak či tak ?
ja navrhujem číslovať po GO písmenom pred číslom ,napr O3210 pred GO a po GO G3601 aby to bolo prehľadné ? Ked už služby môžu mať písmená, prečo zneprehľadniť aj čísla vozov? Napr : O632 - G541 uhádni voz ? ?
Ja navrhujem 3215 prečíslovať na 3214 (keďže pôvodná vyhorela), následne navrhujem prečíslovať všetky B 941, ktoré sú po GO (nová vlečka) na trebárs 36xx a uvoľnené e. č. nahradiť tými, ktoré GO ešte neprešli až do doby, kým im nevymenia vlečky. ? A podobne so "splynofikovanými" krátkymi Karosami. To ako je možné, že ostali evidované ako 62xx? Prečo sa čísla vozov po životnosti a zošrotovaní nenahradili tými, ktoré ešte jazdia? ?
A to nehovorím o T3, veď len minulý rok sa koľko zošrotovalo, to tam majú ostať také medzery v číslovaní? Navrhujem samostatnú sériu pre T3 v pôvodnom stave, tie, ktoré majú BUSE a zeleno-biely náter (samozrejme rozdeliť podľa toho, či majú pôvodné laminátové alebo čalúnené sedačky), potom vozy len s dopytom a tabuľami EM-Test a tie, ktoré dostali len dopyt. ?
jt