Discussion Forum › Off-Topic Forum

Nie ja som napísal hlúposť o tom, že v Prešove sa po Hlavnej jazdí preto, že nablízku iná možnosť dopravy nie je. Nerozmýšľam normálne a preto by som si najprv overil fakty a tak niečo vypustil do sveta niečo, čo chcem použiť ako argument, aby ho niekto neobrátil proti mne.

Poobede tam nie je žiadna premavka okrem fizlov a kositakov.

Nie, lebo nerozmyšľaš normalne.

Nemá to zmysel, lebo si sa snažil použiť argument, ktorý som ti okamžite vyvrátil?

keby tam bola funkčná, nová trať, bola by určite odhlučnená, obyvateľov by asi tak tragicky nerušila, veď električky už pomaly ani po 22-hej nejazdia ?

a v súčasnosti sa po Hlavnej premávajú hocikedy policajti, ráno samé zásobovanie, premávka je tam stále...

Ajtak si to poplietol pretože ja som pisal, že tam nema byť žiadna doprava a nie že netužim byť zrazeny žiadnym dopr. prostriedkom, ale električkou. Takže zase jablka a hrušky ?

Aj bicykel je dopravný prostriedok, nie? ? V príspevku #4514 píšeš, že na Hlavnej podľa teba nemá byť električková a ani žiadna iná doprava, teda aj cyklistická...

(Ja viem, som hrozný detailista... ? Peťo: Viem, ako si to myslel, iba som mal chuť trošku ťa "podpichnúť"...)

možeš ?

Bicykel a električku možem prirovnať asi len ty...

A k tomu mojmu kľudu, opytaj sa ľudi na Hlavnej na ich nazor, a nie na nazor šotoušov.

JT: S tebou to fakt nema zmysel.

by som privítal na Hlavnej aspoň nočáky... namiesto Štefánikovej ako kedysi by prešli Hlavnou ?

A cez leto sa pri prechádzke nemusíš stresovať, že či ťa nejakou náhodou okoloidúci cyklista nezrazí, že? ?

Ja si myslím, že trať na Hlavnej ulici by mohla mať aspoň nejaký "výletný" charakter... Vedel by som si cez leto živo predstaviť, aby sa po Hlavnej premávala Cassovia #104, dajme tomu s hodinovým intervalom... Myslím, že to by až tak ten Peťov "pokoj" centra mesta nenarušilo... ?

Tak ja Prešov poznám veľmi dobre a môžem ti povedať, že sa mýliš. Z východnej strany jazdia okolo pamiatkovej rezervácie trolejbusy, zo západnej po nedávno dokončenej Okružnej ulici autobusy. A je to ešte bližšie k Hlavnej ako naše ulice Moyzesova a Štefánikova. Takže si riadne prestrelil.

Re #4518 Peter55: Relaxovať do najrušnejšej časti mesta, naozaj výborná myšlienka. Kde chodievali ľudia relaxovať, keď na Hlavnej premávala mestská, ale i individuálna, doprava?

Ano lebo všade maš auta, zhony, stresy či ťa dačo neprejde, ani kusok voľneoh miesta a toto všetko na Hlavnej nie je, ľudia tam chodia istym spôsobom relaxovať, kľudne sa prejsť, a nehovor mi že na to je les, v lese nenajdem obchody a kaviarne a podobne.

Pozri sa, naša Hlavna ulica je z každej strany obkľučena hlavnou cestou odkiaľ sa tam da rychlo dostať a premavaju tam dosť husto autobusy, napr. taky prešov nepoznam až tak dobre ale pochybujem, že to tam maju tak dostupne dookola. A napr. pripady ako Praha a Brno su ina vec, lebo tam maju historicke centrum rozsiahle na to aby sa všade chodilo peši.

Čiže sto rokov predtým to bol omyl, však? Áno, mesto sa zmenilo, svoju rozlohu zväčšilo asi 15-násobne, počet obyvateľov sa zvýšil 50-násobne, a preto je teraz menšia potreba prevádzkovať tam dopravu, ako v časoch stavania trate.

Neviem potom prečo tie ostatné mestá podľa vzoru Košíc MHD centrom nezrušia. Asi tam majú hlúpych ľudí. Veď to tam tiež musí obťažovať. ?

Ja som nepovedal, že chcem 0 decibelov ? Ale na hlavnej podľa mňa nemaju čo hľadať električky ani ina doprava.
Keď idem na hlavnu nepotrebujem sa vždy stresovať či ma neprejde električka.

Históriu nemá tri storočia, len v troch storočiach sa písala, zatiaľ to nie je ani polovica trojstovky (napriek tomu sa ale v tomto meste začala história koľajovej dopravy písať v ako prvom meste na Slovensku). To len pre upresnenie.

Centrum mesta je logicky najrušnejšia časť, zdržuje sa tam najviac ľudí, je to cieľom mnohých cestujúcich a križovatkou pri cestách naprieč mestom. Centrum mesta nie je miesto na posedenie si v tichúčku pri kávičke, centrum mesta nie je miesto na pokojnú prechádzku, na to sú parky.

Samozrejme, pri triezvom zmýšľaní nikoho nenapadne poslať električky na súčasnú trať, tá by musela prejsť rekonštrukciou, musel by byť kompletne vymenený spodok aj zvršok, trať by musela byť odhlučnená a MPR by sa mala prispôsobiť tomu, že ide o pešiu zónu (napr. do 30 km/h).