Reply on: Peter55 #2670:
No ja si myslím, že ak sa niečo niekde osvedčilo, veľmi dobre to funguje, tak asi to bude dobré. Veď to nie je nič nezvyčajné, že sa vyberie delegácia vybraných ľudí (_mali by_ to byť odborníci) za svojimi zahraničnými kolegami a pýtajú sa na ich skúsenosti, postupy, ciele a podobne. Na základe toho sa dá tento zahraničný spôsob preniesť, prispôsobiť na dané prostredie, pretože presne tak isto sa to, či už z demografických, geologických, sociálnych, alebo akýchkoľvek iných pomerov, nedá aplikovať. Ale dá sa veľmi výrazne inšpirovať, získať nové skúsenosti. V podstate ti teda môžem dať za pravdu. Nie všetko, čo je dobré na "západe" musí byť dobré aj pre nás. Presne tak isto sa to nedá, dá sa tomu priblížiť, inšpirovať sa, použiť osvedčené a časom overené postupy a podobne.To, že prestupný systém v pravom slova zmysle tu nebol je pravda, no boli časy, keď to bolo v niektorých prípadoch vyriešené rozumnejšie oproti terajšiemu stavu.
eMareq
Okopíroval z ba.imhd.sk
V Praze se dají autobusové linky zařadit do tří kategorií:
NAPAJEČE - linky jezdí z okraje města k metru. Mají účel odvézt lidi co nejrychleji na metro. Jsou zde linky i s intervalem 2 minuty (200 Bohnice-Kobylisy metro v kloubech), ale i linky s více jak 20 minutovým intervalem jezdící do okrajových částí města.
VYMETAČE: Doplňují napaječe k metru a jezdí většinou v delších intervalech a proplétají se sídlišti, kde k nim existuje krátká docházková vzdálenost. Prostě napaječe jezdí po hlavních ulicích v krátkých intervalech s přímou obsluhou metra, zatímco vymetače jezdí po těch okolních ulicích (151).
TANGENTY: Linky skrz celé město viz. výše - linka 177 v kloubech 76 minut dlouhá trasa 36 pořadí, dále 136, 195, 139, 183, 240, 225, 174 atd.
U tramvají se dá řící, že většina linek jsou tangenty, například linka 10 má trasu dlouhou 80 minut. Linka 22 při svých 68 minutách dlouhé trasy a intervalu 4 minut má 40 pořadí.
Zase nevravím, že toto je presne náš model. Ale určite linky z obce Ťahanovce/Kavečany/Bankov nemali čo hľadať v centre, len preto, že niekto si vymyslel dogmu o tom, že z každej zastávky priamy spoj do centra. Predtým než sa linkovania chytil Schwartz, tak tie linky z okrajových oblastí mali hlavu a pätu.