Discussion Forum › Off-Topic Forum

Čosi o "opätovnom prefarbení električiek" do "farieb mesta" (netušil som, že sa prefarbovali dvakrát):
Ismét megjelennek Kassán a sárga-kék villamoskocsik, Felvidéki Ujság, 7.9.1939
- Opäť sa v Košiciach objavia žlto-modré električky. Krátka správa o prefarbení električiek na farby mesta.

Denníky tiež reagovali na spustenie premávky na Masarykovej, do tehelní, takisto sa spomínajú aj "veľké zmeny v premávke košickej elektrickej železnice" (január 1941).

Budem odpovedať možno zajtra, skor až v pondelok, omluvam sa, nemám čas teraz sa venovať internetu.

Takže pokiaľ sa vydám na klzký povrch hypotéz,tak č.10(?) mohlo byť opravené už v roku 41,v osobnej prevádzke asi do 47-48,čiže cca 5-6 rokov,potom služobný voz.Možno predpokladať,že potreba vozidiel bola vysoká aj v súvislosti so zriadením linky č.6 v 42.om.Terazky už to len potvrdiť alebo vyvrátiť... ?

Jó van ?

...a už aj nákres je opravený. ?

Výborná nad Váhom. ?
Pokiaľ chceš,tak sa prihlás u Dimiho,vraj sa poznáte.

Netuším, aký bol na to dôvod, ale dnes v trase obratiska stoja garáže. Možno súvis s príchodom Téčiek (žeby nestačil rádius (?)), neviem.

V 60. rokoch bola istý čas na Boženke premávka električiek zastavená, obsluhovali to tam autobusy. Prevdepodobne tak bolo až do rekonštrukcie trate, ktorá bola zrealizovaná v X-XI/1971. Potom tam dlho jazdila len Rka, až do obnovenia trate na Kuzmányho (1986), keď zriadili dnešnú "sedmičku".

Aký dôvod bol na tú preložku?

Mne moja mama spomínala, že nejako v období 50. - 60. rokov (bola malá) sa dlhšie táto celá trať nevyužívala. Viete o tom niečo? Resp. aký dôvod na to bol? ?

Autocenzúra ? Akurát pozerám, že tam mám chybu - obratisko na Solovjevovej (Botanická záhrada) vzniklo síce v roku 1964, ale bola to de facto preložka, lebo pôvodné obratisko bolo na opačnej strane.

Dôkazy: http://www.abload.de/img/beznzvu-1qesew.jpg
http://www.abload.de/img/beznzvu-3phs6b.jpg

Oba plániky sú z roku 1959.

Ešte som našiel fotku NO krátko po odhalení pamätníka: http://www.abload.de/img/pamatniksa-0097pslm.jpg

Možno by sa dalo čosi vyčítať z tej fotky na 34. strane dolu. Chcelo by to preštudovať originál, možno by sa dali prečítať nápisy na obchodoch. Ale ja osobne som 100%-ne presvedčený, že bola vyfotená ešte za Maďarov.

Bolo by dobre spracovať časovú chronológiu prestavby N.O. za Maďarov, prípadne doplniť archívnymi fotkami, kresbami, projektmi. Kedy vlastne bolo upravené vedenie trate do (takmer) dnešnej podoby, včetne umiestnenia do prostriedka Hlavnej (pri Shalkházu, bol už priamy smer z hlavnej k cintorínu za Maďarov? Presné údaje som zatial nezískal.
Inak Horthyho socha či čosi malo stáť na tom podstavci pri fontáne, ani neviem či tam niečo stálo.
Kedy bol postavený provizorný ruský hrob?

Tak, detailne to vidieť samozrejme nebude, ale rozoznať by sa to malo dať. ?

Mail došiel, už aj odpoveď by mala byť na ceste späť.

Ja ho vidím tiež. Rád prispejem svojou troškou k akejkoľvek dobrej a prospešnej veci ?

Oprava: "Maďari ich na námet osadili v roku 1941"

malo samozrejme byť: "Maďari ich na námestie osadili...".

Jednoznačne! Kino Uránia (Bio Radio, Patkáň-mozi) už nestojí (asanované v VII/1939), pamätník ešte nie. Všimni si stĺpy. Tie tam nainštalovali pri prestavbe námestia v rokoch 1940 až 1942. Tá prestavba bola pomerne veľká.

Ťahala sa nová štátna hradská Pešť-Miškolc-Košice-št. hranica na Zelenom dvore. Na území KE sa ťahala po Južnej triede, cez NO na Prešovskú. Bolo treba preraziť priechod z NO na Palackého. Dovtedy tam stáli domy (Agátová ulica). Takisto sa vybudoval nový železničný podjazd (ten súčasný, pôvodný z roku 1908 (alebo 1910 (?)) bol neskôr zasypaný).

Prestavovalo sa celé koľajisko na NO. Jednak to bolo kvôli preorientovaniu premávky na pravú stranu (od 6. júla 1941 na celom území Maďarska, v BPešti na výnimku z vyhlášky až 9.11.1941). Svoju rolu tiež zohrala pripravovaná prestavba trate do tehelní (linka 6).

Toto, čo je na fotke, je jednoznačne z čias horthyovského Maďarska. Ten záhon, čo je v popredí, bolo pripravené miesto na Horthyho jazdeckú sochu. Za ňou malo byť námestie a na býv. "zadnom parkovisku" nová zástavba (napr. palác Štátne poisťovne).

Všimni si stĺpy verejného osvetlenia. Tie pochádzajú pôvodne z výstavišťa Výstavy Východu ČSR (1938) - t. j. areál TUKE (Deliusov pavilón FBERG). Maďari ich na námet osadili v roku 1941. O rok neskôr tam premiestnili aj fontánu (tiež z výstavišťa) - sprevádzkovali ju na 4. výročie "oslobodenia" - 11.11.1942. Tá fontána tam bola donedávna. Mala na svoju dobu unikátne riešenie. Ale to je už iný príbeh...

Sakra!Si nám zbúral celú teóriu ?
Potom to,čo opísal KVKV je predsa asi ešte za Horthyho?/kniha Košické koľaje,s.34 dole/

No tak do toho vŕtať nebudem,trate nie sú moja parketa ?
Inak výborný počin,doteraz v tom bol trochu bordel.
Mimochodom naše aktivity sa v mnohom prelínajú a vidím tu priestor na možnú spoluprácu ?

Provizórne ruské hroby na NO boli len pár týždňov. Strážili ich tam maľčiki:
http://www.abload.de/img/r0000619x0snd.jpg

Pamätník odhalili 1.7.1945. Vtedy ešte električky ani nejazdili.

Aha.Takže by to mohla byť tá tzv."škôlka".
Tá desiatka by mohla sedieť,v súpise z rokov 45-47 je vedený MWG,po 48 už DZMK,druhé obsadenie.A za druhé,prvá číslica by nemala byť iná,ako jednotka,pokiaľ všetko sedí,tak č.20 bol dvojstovák zaradený v/po 1948mom.
K pomníku na Námestí Developerov,by mohol vedieť detaily Veteran,v knihe je takých chýb viac,mám jeden výtlačok,kde si to opravujem/ale s knihou nemám nič spoločné/.