Discussion Forum › Operations Forum

Kvôli tým našim 25 Tr-kám, ktoré sú tak strašne spoľahlivé, až sa kazia a okrem iného sa im pravdepodobne nechce ťahať 31 Tr na Dlhé diely lebo cash

Keď som pozeral služby tak 33/5 a 33/6 budú asi autobusové spoje. služby začínajú a končia vo vozovni Petržalka. Nemajú dostatok T-busov?

Zaujímavé, že poobede už pri tom istom poradí táto poznámka nie je?

Tá poznámka "Spoj nemusí byť zabezpečený nízkopodlažným vozidlom" pri jednom rannom poradí L33 je príprava na Karosu, alebo na dotiahnutie 15TrM? Necháme sa v pondelok prekvapiť

Však svojho času jazdili 25Trky cez víkend niektoré poradia na L32 (kvôli prestávkam) a už vtedy bolo treba palice 2x nahadzovať (pod stanicou a na Molecovej).

Predchvíľou som ho stretol na Drotárskej pri testovaní 41+203. (Ospravedlňujem sa za mizernú kvalitu fotiek, cvakol som to len rýchlo na telefón.)

Problémom by podľa mňa bola skôr cena (musíš použiť aj viac nosných lán a pod.) a to, že polovica odbočiek by bola manipulačná, resp. iba pre N72 (ktorej predĺženie na stanicu nie je zrovna top prioritou), preto som sa pýtal, aká by to bola úspora, pretože výstavba nových manipulačných spojiek (resp. tratí pre nočné linky) nie je dobrá na PR a preto sa do nich veľmi neinvestuje (viď napr. Prievoz, most), ba sa ešte aj z existujúcich vyberajú výhybky...

Aj ja mám taký pocit. Neviem prečo sa stojí na pražskej v smere do mesta už od Hroboňovej. Reálne všetko čím som dnes šiel meškalo minimálne 10 - 15 minút

Pokazená #1824 odstavená za zastávkou Záluhy

Už dobrých pár hodín jazdí autobusová a trolejbusová doprava mimo grafikon (napríklad aj taká 41 sa nestíha točiť). Stačí pozerať virtuálnu tabulu. Na cestách vládne chaos. Všade kolóny osobných áut - takto to bolo už po 14h, keď som išiel z práce.

Nie, ale píšeš, že 8 výhybiek a 7 krížení je nereálne, tak by ma zaujímalo, že prečo. Vedenie na veľkej 4-ramennej križovatke odvšadiaľ všade mi nepripadá ako laikovi nejaké špeciálne nereálne, tak ma zaujalo tvoje konštatovanie.

Premavka po polhodine obnovena.

Myslíš, kvôli rádiovým signálom?

Zastavena premavka L29 v Devine, uviazlo tam uz 6 vozov. Nehoda autobusu.

Aký je maximálny počet výhybiek a krížení na jednu križovatku?

Ja by som na tejto križovatke rád videl trolejové vedenie do všetkých smerov, z Hl. st./Šancovej na Štéfanikovu (N72 + odklony pri MU) a z Hl. st. na Pražskú (32, 41), ale keď som si to raz kreslil, tak mi vyšlo, že by bolo potrebných 8 výhybiek a 7 krížení, takže to bohužiaľ asi reálne nebude... Pri vybudovaní stopy z Pražskej na Hl. st. by boli potrebné iba 4 výhybky a 3 kríženia, vedel by niekto odhadnúť, koľko sa ušetrí vybudovaním tejto trate?

keby radšej dobudovali trolejové vedenie zo stanice doprava na SAV a rovnako v opačnom smere.
+ pravé odbočenie zo Štefánikovej na Šancovú pre prípad eventualnych MU v doprave by sa tiež celkom hodilo.

Podľa mňa je to možné, veď jediný problém môže byť zdržanie keď sa troleje dávajú hore a dole ale to je minimálne

To musí byť sranda, dvakrát nahadzovať palice (Na SAV a na Búdkovej/Riviére).

Inak, je možné (technicky áno, ale či je vôľa) aby vznikla linka, na ktorej by sa museli počas jednej jazdy dvakrát sťahovať a nasadzovať palice (nemyslím u degešov, tam by to bol problém)? Za pomoci natrolejovacích striešok by to nemusel byť problém, či?