Discussion Forum › Operations Forum

V čase nákupu sa ešte nevedelo, že vozidlá 25 Tr budú také nespoľahlivé, ako sa časom ukázali. Na svoju dobu však podávali slušné výkony aj s ohľadom na to, že sa im počas absencie zatrolejovaného obratiska Riviéra neprimerane nakladalo. Ja osobne by som do nich už ale neinvestoval, keďže by to bolo dnes už neekonomické.

Nad osobitnými vozidlami pre dlhodielsku trať už netreba uvažovať, keďže bude o dva roky napojená na zvyšok siete.

Dosť hlúpo sú osadené, som zvedavý, ako sa tam ľudia budú vyhýbať, nebodaj ešte ak majú kočíky či poštárske tašky. Akože, rozumiem, že dočasná stavba, nechceli veľmi hýbať s chodníkom, ale to sa už mohli tie štyri roky zvládnuť aj úplne bez striešky, nie?

Nove budy na zadt. Jungmannova

Problém s diferenciálmi majú aj 6278, 6310 a 6621. Samozrejme, tam to nikto nerieši, akurát to príšerne hučí a trasie... Je strašná hanba, že to takto vypravujú...

Nemám prehľad, ako sú na tom hroboňácke vozy, jediný kontakt, čo som tam mal, je už dávnejšie v Krasňanoch...

Už to začína aj u nás. 6835 bola prvá, potom zrejme 6801, teraz sa mi zdá, že je na rade 6824...

Ak ma pamäť neklame, problém so strechou/vnútorným obložením mala posledná prešovská várka (31Tr 10ks z prelomu 2016/2017)

Určite by už mali problém s diferákmi/hnacími nápravami, pozri, aké odstávky majú za sebou najstaršie prešovské 31Tr...

Zabudol si na komplet hnacie nápravy, tých sa tam tiež vymenilo za vagón

14/15 Tr sa nedá celkom porovnávať, tam si tá voda našla dnu cestu ľahko po rokoch prevádzky cez staré plechy. 30/31 Tr ale zatekali od výroby a pomerne masívne. V Žiline dokonca praskali strechy, neviem ako u nás. V zásade si myslím, že tak ako typ 30/31 Tr prišiel na Slovensko, vôbec nemal dostať povolenie na prevádzku. Až po úpravách, ktoré vykonali v DPMŽ, sú tie trolejbusy aspoň bezpečné a použiteľné. Kvalitu v prevádzke nechávam na posúdenie ľuďom, ktorí s tým pracujú. Ja vidím iba rozbité, pokazené a špinavé trolejbusy v uliciach.

Moja reč.. Jasné, že niektoré vozidlá sú kvalitnejšie, niektoré menej, ale problémy mali aj Solarisy - požiare, Ikarusy 435 - už neviem čo, ale jeden čas bola polovica odstavená.. atď.. 14 Tr tiež po väčšej búrke plne nevypravovali..

Otazka, ako by dopadli trolosory, kebyze ich obcas nemenia a jazdia stale tie iste 4.

A to, ze sme si zvykli na to, ze nam tu jazdia autobusy/trolejbusy aj 20 rokov neznamena, ze vsetky tak dlho vydrzia A v kombinacii s Bratislavskou (ne)udrzbou je zazrak, ze 13 rokov vydrzali.

V Brne mali. A to tie ich tušim nemajú pomocný pohon-

Skôr by som sa opýtal, že či podobné problémy mali aj napr. v takom Zlíne...

Začiatok je co ? 1.mesiac ? Hoc ich slusne odpalila "NEotocka" Riviera pocas 2006-2009, potom diferaky menene uz Xkrat, dokonca uz aj trakcaky

Tak ale majú 13 rokov a zo začiatku jazdili celkom spoľahlivo. A fakt, že sa niečo pokazí neznamená, že sa na opravu musí čakať vždy pol roka..

To je pravda, ale v tej dobe nebolo od Škodovky nič iné k dispozícii a kúpiť niečo bolo nevyhnutné (Trollino zjavne neprichádzalo do úvahy), v princípe sa môžeme "vytešovať", že sa nekúpila druhá šestica...

17,5 miliona SK x 6 ( cena 25tr) sme vlastne takto vyhodili do *****