Discussion Forum › Operations Forum

Ako rodený Bratislavák tráviaci pomerne veľa času mimo BA som si všimol jednu zaujímavú vec. Na Slovensku je stále X obcí a miest, kde tamojším ľuďom chodí počas pracovných dní autobus 3x ráno a 3x poobede s hodinovým intervalom. Keď som cestoval zo Železnej Breznice do Zvolena, či z Košíc do Sečoviec, či z Nitry do Topoľčianok a podobne, tak mi prišla vždy stará vysokopodlažná naftová Karosa, samozrejme bez klímy, čo počas 35 stupňových horúčav nebolo príjemné, ale bol som rád, že som sa mal kam odviezť a nevšmol som si veru, že by sa ktokoľvek z tamojších obyvateľov na to sťažoval. Tí ľudia sú radi, že im vôbec niečo príde. Prečo potom Bratislavčania si o sebe myslia, že sú páni veľkomožní a keď už sa teda rozhodnú cestovať na Železnú studienku, tak musí im zaručene prísť klimatizovaný, nízkopodlažný spoj? A keď nepríde nízkopodlažiak, tak DPB musí súperiť so sťažnosťami? Ľudia v DPB robia čo môžu a svoju prácu si robia dobre. Týchto sťažností, že prišiel taký alebo onaký autobus, lebo sa niekomu nevyhovelo, mám už vyše hlavy a to v DPB nepracujem.

Nechcem ti do toho hovoriť ale 43 je celá NP už druhý rok a na kačíne je aj cesťák kde je veľký vozičkár čiže NP autobusy to že minulý rok to mali na háku je len výsledok neschopnosti ľudí v DPB

Ja musim, na rozdiel od Teba, ten "zazrak prirody" v podobe zaplatania dier po x-rokoch pochvalit.

Velmi sikovne riesenie, kedze:
- delena 88/6 nerobi jalove km do vozovne a naspat cez den, ale radsej vykona linky 29+43, ktore vyprestavkuje,
- zaplnili sa diery na 29,
- vdaka vyprestavkovaniu nemusi byt vikendova sluzba 43/2 sluzba rozdelena striedanim pre 2 vodicov a teda zaroven sa setri 1 vodic do vypravy, co pri ich nedostatku tiez pomoze (ano, chybaju aj cez vikend).

A z hladiska garancie NP v CP - rekreacne posilovky (29+43/2) nie su garantovane, kedze dana prevadzka ma stale vela starych vozidiel. To samozrejme neznamena, ze na 88/6 budu vzdy CNG Karosy, moze ist aj Solaris (maju to v zadeleni), moze aj Sor NB 18. Tento vikend nesiel Solaris kvoli kapacite - aj klbaky na Kacin i Devin (vybrane spoje) boli plne.

Tých CNG vrakov je tam vcelku dosť, ak teda rátame aj tie nízkopodlažky. ?

Ak máš na mysli striedanie vodičov, tak zrovna ten spoj vykonáva jeden vodič od začiatku do konca, nevystrieda sa - a aj keby, určite nie vo večerných hodinách. Zrejme išlo o nejakú menšiu závadu, keď sa konal prestoj.

Je to dostatocne triezva volba Triezva volba nie je to ze na to poradie nasadili Karosu, snad to bude dalsie vikendy uz v pohode. Inak to setri peniaze a umoznilo zlepsit obsluhu na 29 (zrusenie dier).

Nie, nebude, kludne sa tam moze nasadit SORka. To ze tam dnes nebola, neznamena ze tam nebude ani nabuduce

zdravim,

dnes o 19:55 L 31 - voz 2842 smer CSU mal na Zochovej prestoj cca 7 minut. Prisiel som tam ais 19:57 a kedze vo vozidle nebol vodic a vozidlo malo vypnuty motor, no zapnute svetla a otvorene vsetky dvere i trasnparent CSU dedukujem z toho, ze vozislo cakalo na "dalsiu sluzbu" a ta ocividne meskala...

Je to fakt take zle s tymi sofermi, ked uz aj vikend je "na hrane"?

To zrovna nie, ide iba raz do dňa - 13:50 na Kačín.

A na 43 robí prestávku len tomu poradiu, čo jazdí na Kačín? Lebo lesoparkové poradie je garantovane NP. Alebo sa zasa bude garantovanosť NP veselo porušovať?

Myslím na tej 43/2, čo behala na Kačín. Na 43/1 dávali už ku koncu SORky.

Neviem, ťažko povedať. Určite by sa dalo, ale vychádzam z toho, že ešte tuším aj poslednú sezónu behali na 29 a 43 výlučne Karosy.

A musí tam byť nutne CNG Karosa? Nemôže na to poradie ísť aj SORka?

To je predsa dost jedno, kto ma co v zadeleni, narazal som na to, ze prejazdovat z 88 na linky takeho charakteru mozno nieje najtriezvejsia volba.

Mozno len to, ze kvoli tomu bude musiet zakonite byt jeden CNG vrak na 88 kazdu sobotu a nedelu.

Ja netvrdim ze je zodpovedny len On ale ti viaceri ludia su podriadeni dalsim ludom ktorych si do funkcie ako je v u nas vo zvyku dosadza prave primator resp. pol. subjekt ktoreho je predstavitelom. Snad mi nechces tvrdit ze napr. Delfin bol vo funkcii vdaka svojim vynimocnym schopnostiam a nie koli polit. nominacii.

Ani reálne ani papierovo primátor nemá neobmedzené kompetencie. Tak napríklad za akútny nedostatok vodičov je zodpovedných viacero iných ľudí a oveľa priamejšie ako primátor.

Pocuvaj ty Kotleba vodicov nemusi zhanat nejaky trpak staci im ponuknut adekvatne finacne ohodnotenie a budu sa hlasit sami.