Discussion Forum › General Discussion

Zase až tragické to nie ja - aj v Nitre, Zsolne, Trenčíne sa po 18. hodine v pohode od vlaku na každé sídlisko dostaneš. Všelijaké Poprady a Liptoszentmiklóse sú aj na slovenské pomery tragické.
Ešte že máme taxislužby.

Tak je postavená MHD v každom meste okrem Bratislavy, Košíc a Prešova a v každom meste, kde MHD zabezpečujú SADisti ☠

A ist peso? Zase to nie je az tak daleko.

Len tak ma napadlo že pôjdem pozrieť známeho do PP, ale ako vidím, asi sa po 18-tej nedostanem na sídlisko Juh zo stanice po príchode vlaku od TN...neviem, ale tá MHD je postavená na miestne pomery? Mne príde ako keby do roboty, z roboty a sedieť doma. ?

http://strama.turystyka.pl/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=42 ?

Cestovný poriadok Zakopane-Poprad
http://portal.cp.sk/Data/L706910_100412_28277.pdf

http://cestovanie.pravda.sk/lanovka-na-lomnicky-stit-bola-svetovou-rekorderkou-fhy-/sk-kcestovanie.asp?c=A100410_095016_sk-kcestovanie_p12

Pozerám, že v online katastri nehnuteľností (Internet Explorer only ?) je zakreslená ešte stará trať TEŽky cez Veľkú, tak keby to nejakých pamätníkov zaujalo či potešilo...

Nie nadarmo sa ZSSK prekladá buď ako Zločinecká Spoločnosť Slovensko alebo ako Zničili Sme Slovenské Koľaje.

hajzli jedni...a že služba spoločnosti a vo verejnom záujme... ?

Bolo by vitane

To by chcelo niečo úplne iné, ale to tu ani nemôžem napísať. Keď tak, podám info mailom.

či bolo neviem, nesledujem, ale VUCka sa nechala počut o tom že pri obnove busov v ich kraji rokuju so slovenskym vyrobcom autobusov a onedlho na to sa objavilo 5 kuskov v SAD HE a 10-ka by mala putovat do Prešova

Aha, tak preto... Nevedel som že to výberové konanie VUCky už stihlo prebehnúť.

Spominam si, ako som niektoreho roku v lete siel zo Smokovca do Popradu a prisiel prave 7,5 m Krysor na linke z Lomnice do Vranova. Myslimze ho mala vranovska Sadka.

Ja sa zhodou okolností občas stretávam s dvoma dopravcami, čo majú dnes už historické SOR C7,5 LiLi. Absolútne bezproblémové busy,

S tými MANmi... v tomto smere mám trochu zmiešaný názor. Uznávam že sú to drahé vozy a chápem že dopravcovia ani objednávatelia si nemôžu dovoliť vyhadzovať peniaze. Na druhej strane to ale nie je len o tom koľko ten autobus stojí, ale aj ako dlho vydrží a koľko treba počas jeho životnosti vraziť do servisu. Keby sa pri ich vyraďovaní spočítali okrem obstarávacej ceny aj náklady na ich prevádzku, údržbu, servis, náhradné vozidlá počas servisu atď a odvodil by sa z toho priemerný údaj na rok prevádzky, ktovie či by sa v porovnaní s Citelismi alebo NB12 (ktorých už majú v SAD LM plné zuby) nakoniec neukázali výhodnejšie. Lenže pripadá mi že u nás sa namiesto investície do niečoho kvalitného a trvácneho skôr všetci snažia prešetriť sa do chudobinca...

Ja som hlavne proti tomu, že ich biznis je založený na verejných peniazoch. Okrem toho, že majú zabezpečený odbyt, tak ešte kvôli nim aj MANy museli za ťažké peniaze kúpiť.

Ja by som aj bol ochotný uznať im právo na zlepšenie sa... napokon prvé SORy tiež neboli žiadna výhra, všakže. Len by som rád videl kladné referencie od nezávislého zákazníka, t.j. nie od SAD PP alebo SAD LC. Ale zatiaľ jediným takým zákazníkom bola SAD Žilina, a tí po prvej várke pokračovali nákupom Crossov. Teraz Levočské vraždy kúpilo Humenné a vraj aj SAD Prešov, tak ma veľmi zaujíma čo na ne povedia a či budú ochotní kúpiť ďalšie... A hlavne som zvedavý či si aj voči externým zákazníkom dovolia tú prasačinu s použitím súčiastok z vyradených Karôs ☠