Discussion Forum › General Discussion

v jeseni 2008 bola nejaka konferencia vo vysokych tatrach a integrovanej doprave neviete ci sa nieco poriesilo ???

Aj keď toto nesúvisí s TEŽ, ale v 30-tych rokoch 20. storočia sa plánovala výstavba cestnej komunikácie Podbanské-Tichá dolina-Tomanovské sedlo-Kužnice-Zakopane. Dôvodom nerealizovania cesty boli obavy o negatívne dopady na životné prostredie.

tunel bol len v rovine úvah, či existuje aj nejaká dokumentácia k nemu

Aha tak. Sypem si produkt horenia na mozgovnu. V planoch je udajne vybudovanie tunela od Kyslej vody ( od Noveho Smokovca ) do Stareho, aby elektricka nesla po serpentinach. Predpokladam, ze sa to nebude realizovat.

Ešte k tým plánom predĺženia TEŽ-ky:
Jej rozmach zastavila ani nie tak 2. ako 1. svetová vojna. A nebyť vojny, tak dnes sa možno vozíme na oveľa dlhšej trati. Podľa plánov mala byť predĺžená na západ až na Podbanské a časom až do Liptovksého Hrádku a na východ do Tatranskej Kotliny, kde sa mala dakde pri Kežmarských Žľaboch napojiť na plánovanú trať medzi Spišskou Belou a poľským Zakopaným. Podľa tých najodvážnejších plánov malo vzniknúť i prepojenie dnešnej zast. Popradské Pleso s Lysou Poľanou a to cez Popradské pleso (pleso) a Morskie Oko, kde úsek Popradské pleso - Morskie Oko mal byť riešený tunelom. Žiaľ prišla vojna, po vzniku samostatného Československa sa zmenili majetkové pomery a zostalo iba pri snoch ?

Jasné, že i dnes má význam, že sa v Tatranskej Lomnici, ako píšeš, dve koľaje spájajú. Minimálne to má význam pri historických jazdách Kométy. A z toho vyplýva, že aký to malo význam v minulosti. ?
Re #645 Nodes: TeBeCe mal na mysli, že sa to práve na tej slučke nerobilo, ale tradičným obiehaním po druhej koľaji ?

Myslis, ze suprava motor a vlek sa otacala na slucke?

planovala sa do Tatranskej Kotliny.

Do Kezmarku myslimze sa planovala. Ale dalsi rozmach zastavila 2. svetova vojna. TeBeCe: Ktory z voznov na TEZke nebol obojsmerny?

a ako by si to riesil? sluckou? ? nie vzdy boli elektricky obojsmerne ?

Inak technicka otazka.... TEZ sa neplanovala predlzit do Kezmarku alebo Velkej Lomnice? Lebo v Tatranskej Lomnici je fakt divne riesena koncova stanica... teda vobec nevyzera ako koncova, ale ako zastavka... obe kolaje sa spajaju hoci to tam nema ziadny vyznam

tá smutná správa je o ex ex lanovke. Už som sa zľakol, že zošrotovali 1 z vozňov Cerreti - Tanfani.

Smutná správa o ex lanovke na Hrebienokj

http://spravy.pravda.sk/sk_domace.asp?c=A090125_193037_sk_domace_p29

V dnešnej Pravde je v prílohe zaujímavý článok o histórii pozemnej lanovky na Hrebienok.

Doplním bližšie informácie ku linke.

Číslo linky: 115
Dopravca: ČSD
Cestovný poriadok - priamy smer: Štrbské Pleso (7:35) - Starý Smokovec (8:09) - Tatranská Lomnica (8:23) - Javorina (9:34) - Morské Oko (10:24)
opačný smer: Morské Oko (18:00) - Javorina (18:50) - Tatranská Lomnica (20:03) - Starý Smokovec (20:17) - Štrbské Pleso (20:50)
Linka premáva od 1.VI do 15. IX

Neviem, aké vozidlo tam jazdilo. V tomto čase boli pomerne rozšírené Pragy rôznych typov, ale toto až tak dobre neovládam. A je možné, že to vôbec nebola Praga, ale napr. FIAT, Chevrolet a podobné typy...

Ja doplním.
Štrbské Pleso, stanice KČST-Vyšnie Hágy,hotel,Polnisch-Vojenské Sruby-Tatranská Lomnica,nádr.-Matliary-Kežmarské Žleby-Ždiar,inform. kancelář ČSD-Javorina, p.ú.-Morskio Oko/Zakopane.
Medzi Štrbským Plesom a Javorinou stála cesta 28Kč, bolo to 56km ?

Nevieš aké vozy na nej jazdili?

to je dost davno aj dost dlha linka ked si este vezmeme vtedajsiu rychlost autobusov tak ludia sa aj povozili