Discussion Forum › General Discussion

Súrne potrebujem rozmery voznov novej pozemnej lanovky.Ak má niekto nejaké údaje nech napíše,je to súrne.Ďakujem ? ?

Ja ich nemám, ja s tým fakt nepracujem. Ale skús na:

http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=160

Ak mi tie traťové pomery pošleš, rád si ich pozriem. s499bodka1zavináčcentrumbodkacz.

Kde nie sú na TEŽ samovraty, myslím tam, kde to má vplyv na intervaly. Vyhybkár je len v Starom Smokovci, ale výhybky obsluhuje len 2 krát do dňa, kedy sa menia súpravy na Lomnici. A ešte nie sú v Poprade a na Plese, kde sú ale výhybky obsluhované ústredne. A v Lomnici, kde sa nič nekrižuje, okrem Kométy ?

S tými priecestiami neviem, ale skús si pozrieť TTP pre TEŽ a zrátaj, koľko je obmedzení rýchlosti kvôli priecestiam...

Mimochoodm, s rýchlosťou na DRÁHE nemajú policajti nič spoločného.

BA-NMnV je koľajovo dostatočne dokončený na to, aby sa mohlo jazdiť podľa civilizovaného GVD. V medzistaničných oddieloch sa jazdí a ešte dlho jazdiť bude, keď si súdruhovia vymysleli, že autoblok pre nás nie je dosť dobrý a ETCS level 2 je v nedohľadne. To ale nie je dôvod pre neexistenciu taktu, ako som už písal.
Čo sa týka priecestí . na ZABEZPEČENÝCH priecestiach nemusí byť obmedzenie rýchlosti podľa rozhľadových pomerov, žáááno? A o tom hovorím.
A pokiaľ viem, tak rozhodne nie všade na TEŽ sú samovraty - to by tam totiž nemuseli byť všelijakí výhybkári a spol.

Ba - NMnV jednak nie je celý úsek dokončený koľajovo, jednak sa jazdí v medzistaničných, čo je problém. Ale ja GVD nekonštruujem takže detaily neviem a okrem toho to k Tatrám moc nepatrí.
Čo sa dialo po víchrici sa pýtaj vtedajších mocipánov, ktorí chceli čím skôr jazdiť a potom ochranárov, ktorí sú dodnes a priori proti akémukoľvek vyrovnaniu oblúkov na TEŽ.

Aj keď máš na TEŽ miestne stavané výmeny, tak pokiaľ viem sú všade vybavené samovratmi, takže DOZZ by prinieslo úspory výpravcov, ale isto nie urýchlenie dopravy. A ako si správne napísal, zníženie rýchlostí pri priecestiach je dané rozhľadovými pomermi a preto ti rýchlosti policajti nedovolia zvýšiť.

Peronizovaná alektrizovaná dvojkoľajka je úsek Bratislava - MNnV. Že nie je takt ani len v úseku BA-TT je proste medzinárodná ostuda ZONA ŽSR. Ostatne, súdruhovia v ČR už postupne zavádzajú takt aj na neperonizovaných jednokoľajkách. Že by tam platili iné fyzikálne zákony? Alebo lewn treba chcieť?
Po víchrici sa nemalo uvažovať ale robiť.
DOZZ a zabezpečené priecestia by dopravu na TEŽ tak ako všade inde zrýchlili,. Chceš povedať, že príprava vlakovej cesty v stanici s miestne stavanými výmenami trvá tak isto dlho ako v diaľkovo ovládanej dopravni? A že zabezpečené priecestie s plnou TR nezrýchli dopravu oproti priecestiu s krížmi, kde je kvôli rozhľadovým pomerom 30, 20 alebo 10?

nože, ktorá je tá peronizovaná elektrifikovaná dvojkoľajka? Lebo taká na SK žiaľ neexistuje.
Po víchrici sa o tom uvažovalo, ale vraj bola politická úloha čo najskôr obnoviť dopravu a na také srandy sa zabudlo. Inak, DOZZ a zabezpečené priecestia by dopravu na TEŽ nijako nezrýchlili. A o tej traťovej rýchlosti sa hovorilo, ale tam sú predpokladám limitujúce práve tie oblúky, nie vozidlá.

Pre ZSSK, respektíve ŽSR, ktoré konštruujú grafikon, je takt nerealizovateľný aj na peronizovanej elektrizovanej dvojkoľajke ? . Keby sa pri obnove TEŽ po víchrici trocha rozmýšľalo, porovnali oblúky, zabezpečili priecestia, realizovalo DOZZ, nebol by ITG problém. Mmch., nemala sa po príchode škatúľ na nápoje zvyšovať traťová rýchlosť?

http://www.bleskovky.sk/cl/10/198658/Auto-vletelo-na-trat-tatranskej-elektricky

V ankete chyba moznost sietovych listkov (24 hodinovy, 3dnovy atd.)

Pri každom vlaku by vznikol pobyt na Hágoch nejakých 11 minút v smere hore a v Smokovci nejakých 7 minút v smere dole. Akokoľvek sa to bude posúvať, vždy tie minúty budú niekde prevyšovať. A navyše je tu problém sprípojovania niektorých vlakov, najmä "robotníckych". Je tam dlhodobo požadované spojenie cez Štrbu na Os vlaky smer Važec a v niektorých prípadoch aj na busy do Gerlachova. A v sezóne by interval 60 minút iisto nepostačoval.

no skusil som to a nejak mi nevznikla kolizia mimo vyhybni. uvazol som s jazdnou dobou Poprad-Smokovec 30 min - Smokovec-Vysne Hagy 30 min - Vysne Hagy-Strbske Pleso 15 min. Vlaky by sa krizovali iba vo Vysnych Hagoch a Starom Smokovci. Ak by z Popradu vysla elektricka o xx:00 a z Plesa o xx:45, tak by sa nemali stretnut mimo vyhybni. alebo robim niekde chybu?
priklad:

PP->SP

PP 08.00  09.00  10.00  11.00

SS 08.30  09.30  10.30  11.30

VH 09.00  10.00  11.00  12.00

SP 09.15  10.15  11.15  12.15



-----



SP->PP

SP 09.45  10.45  11.45

VH 10.00  11.00  12.00

SS 10.30  11.30  12.30

PP 11.00  12.00  13.00

Ešte som zabudol dodať, že hodinový takt je možný na trati SS - TL a ŠP - ST

Chcete názor odborníka na taktovú dopravu? Odpoveď je jednoduchá, hodinový takt je na TEŽ v dnešnej podobe NEREALIZOVATEĽNÝ. Pokiaľ teda niekto nevymyslí technológiu, ako križovať mimo výhybní. Schválne si to skúste nakresliť graficky, ale oba smery a uvidíte. Hlavne že tu máte už o tom anketu. Pre tých, ktorých to viac zaujíma: Úsek PT - SS sa dá s odretými ušami otočiť za hodinu, ale nerovnomernosť rozloženia výhybní v úseku SS - ŠP bráni pravidelnému taktu. Obmedzujúcim úsekom je VH - ŠP, kde je jazdná doba 13 minút.

Zrejme má na mysli to, že sa čiastočne opraví, bude v depe a pri nejakych príležitostiach výjde von.

Ako historicke vozidlo pri mimoriadnych prilezitostiach.

Obcas myslis akoze v normalnej prevadzke alebo ako historicke vozidlo pri mimoriadnych prilezitostiach ?