Discussion Forum › General Discussion

A ja zasa stále čakám na to, že odpovieš na otázku, kto, na čo a na základe akého predpisu autorizoval „autorizovaných dopravných inžinierov“, za ktorých vyhlasuješ svojich konzultantov. Lepšie povedané, čakám na to, že konečne priznáš, že pojem „autorizovaný dopravný inžinier“ si si vymyslel.

Boli aj horšie súpravy. Napríklad na tratiach Štúrovo-Čata jazdila súprava 5x810+3x011 a vpredu to celé ťahala zamračená, lebo rozjazd 5 motorov sa už nedal dosť dobre koordinovať. Rovnaká súprava jazdila aj z Lučenca do Poltára, len neviem, čo to vpredu ťahalo.

Štrbské Pleso už nie je časťou VT.

Igorko je jednotková, osobáky ťahajú a budú ťahať (až na veky amen) nulkové. ?

„docasne riesenie elektrickou ... nebude riesi dopravne potreby uz za 10 rokov. Zaujimavem, ze to pripusta aj mesto...“
Kde konkrétne to mesto pripustilo?

Čo je to tiažová linka? Prelož do odbornej terminológie, alebo vysvetli.
Ja si pod pojmom „tiažová linka“ viem predstaviť gravitačnú lanovku.

E-e. „S“ znamenalo vozidlo bez sprievodcu, t.j. že si musíš kúpiť lístok u vodiča.

Kriste Ježiši, čo je toto zasa za chujovina? Jeden chcel lanovku, druhý chce rýchloloď...
Poslancom odporúčam
http://imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29eff6f5f02926292333ef392b2e212c23
ako cenný zdroj podnetných nápadov. Grr.
Ale inak bacha, sú prípady, že lodná doprava je súčasťou ID, alebo dokonca MHD. Okrem kômp v Prahe, o ktorých tu už bola reč, majú lodnú dopravu napríklad v Brne - loď na „Prígli“ síce nie je tarifne integrovaná, ale dopravu zabezpečuje DPMB. A v Prahe, keď bola výluka tunelu pod Vyšehradom, električky v smere od Braníka premávali len po Podolskú vodáreň (úsek bol bez napojenia na ostatnú sieť) a na Výtoň prepravovala ľudí náhradná lodná doprava.

Prečo by ľudia nechceli tunel? To len p. Slávik stavia otázku tak, že buď súčasná povrchová električka s úrovňovými kríženiami (a preto pomalá a nespoľahlivá), alebo moderný vlak v tuneli. Niet najmenšieho dôvodu, prečo by v tuneli nemohla premávať moderná a rýchla električka, v lepšom intervale ako vlak a lepšie obsluhujúca územie Bratislavy.
Ďalším bludom, ktorý pán Slávik hlása, je, že existuje nejaký NS MHD ako alternatíva k električke, alebo lepšie povedané, ako negácia električky. Ale NS je len pojem, napĺňa ho konkrétne použité riešenie. V niektorých mestách sú nosným systémom autobusy, inde trolejbusy, zasa inde električky, či metro. Nemožno teda hovoriť o „električkách, metre a NS MHD“, ale len a len o „NS MHD na báze ... (metra, električiek, autobusov)“.

Pardon

Hlavne, keď to je fotené v auguste 2007, kedy sa nikomu o novom logu ani nesnívalo ?

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=27490&idt=u&idg=2918&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - do Rakuska este nove logo nedorazilo?

netusim o com to hovoril.. ale to bola asi len zamienka, lebo nenasiel ziaden iny dovod preco Zahradnika vylucit..

inak, nevies o akych provladnych zamestnavatelskych zvazoch Miklos hovori? Ved odbory v DPB boli a boli aj su silne.
Alebo chceli aby vedenie prestalo komunikovat s odbormi, aby sa zachovala celostatna linia strany a co uz, ze by v Bratislave mozno bol strajk vodicov MHD.

A máš to aj nejak potvrdené, alebo ide len o tvoju domnienku?

Okrem toho je mi jedno, či má to má na svedomí Záhradník, alebo niekto iný, toto vedenie začalo DPB konečne vyhrabávať z najväčších "sračiek", tak by som bol rád, keby tam aj zostalo v doterajšej zostave..

za tendrom na busy nestoji len Zahradnik. To ma nasvedomi hlavne Cilek a aj Kadnar.

Záhradník s tým nemá nič spoločné, on len kecá do masmédií.

Dúfam, že z DPB neodíde... Konečne sa ide kupovať väčšie množstvo autobusov... Ak by tam mal dojsť niekto iný, kto ten nákup zastaví, tak sa nám tu už všetko, čo má kolesá a vozí to ľudí, nadobro rozpadne... ?

Už ho vylúčili...