Discussion Forum › General Discussion

"Uz len realizacia vynutenych stavieb, vykupov/vyvlastnovanie pozemkov vo verejnom zaujme atd stavia prerabku elektricky vyrazne nevyhodnejsou nielen z ekonomickeho, ale i z urbanistickeho a spolocenskeho aspektu. NS MHD sa nemusi realizovat len v razenom tunely"

Tieto veci musíš robiť aj pri metre či železnici.

Este doplnim ze stavba elektricky na Dlhe Diely sa v minulosti zvazovala:
http://mesto.sk/prispevky_velke/bratislavsky/nadlhedielyvbudu968223280.phtml

Zial, nie je to realne.

malo byť dopravní

Samozrejme ze daneho systemu. Jedineho svojho druhu...

Jeho podstatou nie je len technicka infrastruktura a komponenty, ale celkova logika a system.

Daneho systemu. Ine firmy to mali uz davno.. a na teba definitivne nereagujem, nema to zmysel ked nie si schopny (alebo nechces?) pochopit jednoduche vety.

Ano, ale neriesi to celkovy problem.

Ak by eliny išli do kruhu čiže z dolnozemskej na panónsku a z panónskej na dolnozemskú, časť z nich cez most a linka z janíkovho dvora hned cez most, hrdlo by nebolo, nebola by potrebná ani konečná v pravom slova zmysle. A hrdlo pri výjazde na starý most pri dnešnej zastávke autobusov smer starý most by bolo žiadúce hrdlo, aby mali všetky tri radiály umožnené odbočenie na most. Je tam dosť miesta. Ale to je už hudba dalekeeeeeeej buducnosti. Eliny v Petržke nie su nevyhnutné.

Postavenie novej je podla mojho odhadu vyhodnejsie.

Jedno ani druhe vsak nie je realne ani v kratkodobom, ani v strednodobom horiznonte.

Samotna trasa elektricky je miesto pre hlbenie. V dostatocnej hlbke mozes ist aj kusok do strany pod cestu, aby si tu vybudoval betonovu vystuz. Okreb hlbiacich prac a vyriesenia technickych detailov tu nemas dalsie komplikacie. Existuju na to technologie, ale to je uz mimo moj zaber - dozvedel som sa o tom len okrajovo.

Re #98830 merice: Ked sem zdruzis tri linky (z Dolnozemskej, Panonskej aj Jantarovej) bude to uzke hrdlo.

Re #98832 intony: Pri uplne inom dopravno-urbanistickom rieseni mesta by to mozne bolo. A samozrejme za predpokladu vyclenenia financnych prostriedkov na realizaciu. Jedno ani druhe splnene nemas.

ale postavenie uplne novej je vyhodnejsie? si chccel prebudovat CELU siet nie?

Električka moze byt NS MHD v Bratislave, ma na to predpoklady, aby sa nou stala, len treba chciet realizovat, treba k tomu dokopat, nie lenm stale a dokola opakovat, co vstko je nekoncepcne, ze elektricka Nivy neriesi, atd. Keby sa chcelo mohla by elektricka riesiet vselico. Koncim, pretoze toto je mesto je maximalne zasrate demagogmi najhrubsieho zrna!
? ?

...A samozrejme aj kabínu vodiča na oboch stranách...

Okolie TPD nepovažujem za hrdlo. Je tam miesta dosť. Pri konci Chorv. kanála, za zastávkou smerujúcou na Starý most, pri Bille. Ak by mali električky dvere na oboch stranách nemuseli by sa točiť ale len výhybkou prejisť na druhú koľaj.

Mas pravdu, a kde mas teda v Dubravke alebo Kalorlovej Vsi, alebo pri Kralovskom udoli miesto na hlbenie? Tam je to zastavane, nezavadzaj. ?

A podla toho isteho webu si iste dohladas, ze R14 bola pilotnym projektom...

Hej, ale vždy je priestor na používanie kvalitnejších busov, na ktoré je spolah.

1. nie je tu dostatocny koridor pre elektricky.
2. Dolnozemska je dialknicny privadzac, tam elektricku mat nemozes
3. zase budes dopravu hnad do uzkeho hrdla pri tpd?

Ano, ale nosne linky uz dnes jazdia v takych intervaloch ze ich znizovanie je takmer nemozne.

System firmy RYS sa zacal vyvyjat v 1999-tom (podla ich webu). Som si isty ze este pred tym ako som chodil do skoly som bol minimalne v jednom dome kde DEK kluce (alebo nieco podobne) boli. To znamena jedno - ze KLAMES.

Tymto koncim debatu s tebou.