ivan :ja som narazal len na niektore tvoje prispevky.Takze ospravedlnujem sa ti ale nieco ma tu rozhodilo z toho co si napisal ale to si nevsimaj a nevyberajme vojnovu sekeru.OK
CICO ja som narazal len na niektore tvoje prispevky.Takze ospravedlnujem sa ti ale nieco ma tu rozhodilo z toho co si napisal ale to si nevsimaj a nevyberajme vojnovu sekeru.OK
cico a co ze ides do Japonska,to sa akoze chvalis,abo co?Ak si myslis ze ti zavidim tak si na zlej adrese..
busmechanik:NO COMMENT (radsej sa rozpravaju s busmi..)
Andrej:Je pravda ze kazdy podnik ma svoje muchy a pre porovnanie z KE , blava v tom nema taky bordel ako mi tu. V KE. Co sa tyka vozovych parkov obidve mesta maju ten isty problem.Velka skala autobusov
KOSICE: Karosa 732-tie je vidavat uz pomenej ale este ich je stale vela
Karosa 731 –az jeden jediny kus
Karosa 932 , 932E- 33kusov uz teraz niektore jazdia trhane
Karosa- 741,744- 10 kusov ktore idu na GO
Karosa –941 , 941E -15 kuskov.
Karosa 734-
Ikarus: 280.06 , 280.10 , 280.87
Ikarus: 435 a 415
Tambus –1 kus,
Novoplan C12 – Pokusne srandy slovenskych konstrukterov na nasich cestach
Solaris urbino 15 –20kusov
Tu je dobre vidiet rozdiel vo vozovych parkov.Idealny a najlepsi podnik by mal mat rovnaku znacku autobusov aby neboli problemi zo servisom.Pocul som ze vy rozoberiete radsej ikarus na suciastky len aby dalsi voz mohol jazdit.Tu v KE to zas tak neni toto tak to nebude alebo sa tam da nieco z ineho vozu.Napriklad:Na 932E odchadzaju cidla na ABS , cidla vyberu a ABS je tam na psiu mat lebo nefunguje., to iste aj pri centralnom mazani.Uvadzam len priklad ja to mam z vlastnej skusenosti lebo som robil urcity cas v tejto brandzi nehovorim ze uz nerobim ale inym sposobom. Dobre ale nie o tomUvediem jeden priklad stalo sa to mne:Trebalo vymenit naftovy filter v Ikaruse435 lebo tiekla z toho nafta..Lenze filtre neboli, tak bol som za hlavnym majstrom aby dal suhlas na odstvenie vozu.Niechcel odstavit voz ze treba tam dat filter z karosy a ty co poznaju karosy a ikarusy z crevnej stranky vedia si to predstavitako to ai vyzeralo. Dobre ale nie o prihodach ale o vozovych parkoch:.
Potoím ked treba suciastky tak sa vela vraza lebo kazda znacka chcew nieco ine.Do karosy kupis suciastky za suchy rozok , do ikarusu kusok viac a do Takeho Solarisu 1/5 novej karosy. Tambus tam uz nahradne dieli nikdo nekupi ale mozu sa vymienat medzi DP.Novoplan tam ti treba suciastky ako do trabantu a Porsche .Podla mna uplne stacia karosy alebo cisto ikarusi na slovenske podmienky su na to idealne stavane a niesu ani nakladne na udrzbu .Videte a v tom mate vy v BA velku vyhodu ze nemate taky bordel vo vozovom parku ako kosice.I ked nove vyzy by sa vam zisli lebo su znicene od pravadzky a vodici by si zasluzili mat pohodlie.
Ad Ivan: V Japonsku je to este prepracovanejsie... metro funguje ako vo VB, ale v Busoch si pri nastupe /len vzadu/ vytiahnes listocek so znackami - zastavka, linka, cas a pri vystupe ho vsunies do takej masinky pri soferovi a zaplatis bud magnetopapierovou kartou alebo peniazmi... a o par tyzdnov budem mat tu moznost
Ivan: No vidis, povedal si to a ani to nebolelo...
Ale v starych doubledeckeroch to tak funguje, ak si nimi nahodou cestoval, vrele odporucam bryle...
A este par drobnych do vacku, pretoze sklenene zastavky sa nevyrobia zadarmo, odkialsi peniaze musia prist, napr. z cestovneho
zaujimave myslienky..kto ma to prezradil?len jedno nechapem:bavite sa tu o rozchode kolajnic,ake busy,eliny najlepsie atd.Su to pekne myslienky,v mnohom s vami suhlasim,ale ked sa uz na nieco najdu peniaze tak skoro nikdy to nie je nejake systemove riesenie,viem ze na to treba peniaze ktore nikde nie su ale asi chodim zo zatvorenymi ocami pretoze ja som za posledne roky nic noveho v tejto doprave nevidel..Kedze cestujem nacierno(ako inac) vzdy v
tych preplnenych smradlavych rozbitych autobusoch..
Vlastne videl,nove oznacovace,nove eliny tie su dost dobre(dobre sa mi v nich cestuje ked som na ne ani korunou s cestovneho nezaplatil)ale okrem toho nic noveho,vsetko po starom..Najviac ma dorazilo ked sa v 5rzke oproti nemocnici pri Drazdiaku vymenila ta sklenena zastavka za tu hnusnu plastovu cervenu.Myslel som ze to je uz davno za nami a ze ich pomaly budu vymienat za tie nove..Neviete niekto preco na malej scene smerom na stanicu nie je zastavka?lebo ked prsi tak je to dost prijemne stat na dazdi..Opakujem znova s MHD cestujem MINIMALNE!!tj.asi raz za 2 tyzdne..
ivan: Ja to poviem za teba, bol som tam.
Listky sa predavaju u sprievodcu u vodica, nastup do doubledeckerov je mozny +- len zozadu /tj. jedine dvere/, takze listok zaplatis tak ci tak. /aspon myslim/
a ta vecicka v metre sa vola turniket a ti typci z metra si robia svoju pracu a dobro ostatnym cestujucim, aby nemuseli doplacat na tych neplaticov... vies si predstavit, keby nikto neplatil za MHD? V akom by bola stave???
Mam depresivnu naladu, preto aj prispevok bude adekvatny tomu:
Secko je na hovno. 7085 NIKDE, 7304 beha po meste jak ***nuta bez ludi, uz je cela zaspinena, nesvieti jej jedna zadna brzda, testuju to ako raketoplan, T2 na chuja spravena, slendrianska robota, DP o***ava vlastnych zamestnancov (nebudem konkretizovat, kludne ma berte ako Mr. Zahadneho II.)... no proste je mi na grc z celej MHD. teda ani ne z nej, ako z ludi co ju prevadzkuju.
To Spectre:
Čoveče, voni na tý střídavině fakt rekuperujou. Sem na to koukal jako trubka v nějakým prospektu. Ten už je dávno v řiti. Ta mašina je docela složitá. Má trafo a za nim tranzistorovej usměrňovač. Za tim usměrňovačem sou měniče, kerý vyráběj trojfáz pro trakční motory. Zatim to je jednoduchý. Při brzdění měniče proud usměrňujou a ten usměrńovač ho zestřídá, přifázuje k troleji a posílá to přes trafo do sítě. Dyž to síť nebere, tak se to posílá do záskokovýho brzdovýho odporníku. Na stejnosměrný trakci ten usměrňovač hlídá napětí a přebytky taky cpe do záskoku. Furt si řikám, esi ta rekuperace stojí za takový složitosti, ale asi jo, protože cizáci věčinou uměj počítat. Zvlášť ve střídavý soustavě se asi zrekuperuje fšecko, protože ta je celá propojená. Na stejnosměrný asi jenom jeden napájecí úsek.
Já vim, že se dá dneska elektronicky řešit ledacos, ale trafo je trafo. A pro tramvaj by fakt bylo tak malý, že by ho mohla vozut na střeše.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Martyk
Čoveče, voni na tý střídavině fakt rekuperujou. Sem na to koukal jako trubka v nějakým prospektu. Ten už je dávno v řiti. Ta mašina je docela složitá. Má trafo a za nim tranzistorovej usměrňovač. Za tim usměrňovačem sou měniče, kerý vyráběj trojfáz pro trakční motory. Zatim to je jednoduchý. Při brzdění měniče proud usměrňujou a ten usměrńovač ho zestřídá, přifázuje k troleji a posílá to přes trafo do sítě. Dyž to síť nebere, tak se to posílá do záskokovýho brzdovýho odporníku. Na stejnosměrný trakci ten usměrňovač hlídá napětí a přebytky taky cpe do záskoku. Furt si řikám, esi ta rekuperace stojí za takový složitosti, ale asi jo, protože cizáci věčinou uměj počítat. Zvlášť ve střídavý soustavě se asi zrekuperuje fšecko, protože ta je celá propojená. Na stejnosměrný asi jenom jeden napájecí úsek.
Já vim, že se dá dneska elektronicky řešit ledacos, ale trafo je trafo. A pro tramvaj by fakt bylo tak malý, že by ho mohla vozut na střeše.