Discussion Forum › General Discussion

Priamo na Dúbravskú cestu. Keď pozreš na mapu od marian555, tak cez to parkovisko by mohla ísť. Parkovisko je aj tak nejaké tie metre pod úroveň Patrónky, takže v podstate by na Brnianskej zaliezla pod zem a úrovňovo by vyliezla na Dúbravskú cestu. Tie dve prudké zákruty k Dúbravskej ceste nevadia? Preto som navrhoval trať už od začiatku Dúbravskej cesty pre plynulosť. Len neviem zas ako by to prijali tí čo potrebujú výjsť autom z tej oblasti ?

Nerátam samozrejme s tým, že sa tam budú otáčať staré T alebo Kačice ale ale obojsmerné moderné električky. Čiže by tam bolo možné vybudovať hlavovú konečnú v priestore ako je zastávka SAD. Viem, že je tam dáke parkovisko. Vôbec celkovo to betónové teleso označované ako prístrešok by zaslúžilo prebudovať. Jednak je to významá zastávka a prestupný uzol medzi SAD a MHD smeron na západ.

Hlavne by tak bolo možné sa zbaviť doterných odparkovaných áut v rannej špičke na Obchodnej! ?

? Jaj, fakt, ja som ešte stále niekoľko hodín dozadu ?

Keď je reč o unifikácii, prichádzajú do úvahy dve možnosti: SOR alebo Citelis...

to nema byt rychlodrazna elina, ale 34ka po otvoreni dubravskej cesty

No tak z toho by rýchlodrážna elina nebola.

a kde by ustila?

Rád by som sa opýtal, či na cest. lístkoch je už nové logo DPB. Som z B.Bystrice a chcel by som to vedeť, dakujem ?

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&ll=48.174815,17.066231&spn=0.020806,0.040169&z=15&om=0&msid=103771270784204455029.00044594fdf117e893eee
cca takto

Ešte pripomienka. Kedže na Patrónke je podchod, tak nebolo by rozumné ho využiť ako zastávku? Teda viesť elinu pod Patrónku?

A kade bude viesť 34? Teda pardon niesom v obraze. Viem, že 34 sa má presmerovať kvôli obsluhe územia ktoré o MHD prišlo "vďaka" Sitine. Ale presne ako sa to tam bude motať neviem.

pri podjazde nejde len o svetlu vysku ale o prejazdovu vysku, co cini

svetla vyska - nejaka rezerva

ak tam mas este trolejbusove droty, tak potom je to

svetla vyska - rezerva - zaves drotov - izolacna rezerva...

su to normy kvoli tranzitnej doprave (hlavne kamiony a poschodove autobusy) ktore sa prisne dodrziavaju na D,RK a cestach 1.triedy (teda cesty pod spravou SSC a NDS) a na mestskych okruhoch (cez Mlynsku dolinu vedie II. BA okruh).

keby tam mali jazdit len trofle, tak v tom pripade neni problem, vklude by to mohlo byt aj mensie, lenze tade jazdia jednak kamiony (s horlavinami, ktore nemozu cez Sitinu) a tiez poschodove autobusy a prejazd musi byt bezpecny aj v pripade, ze sa vezies v poschodovom autobuse pri otvorenom vetraku a nezachyti ta prud z trolejbusovych trolejov ked prechadzas ulickou

Samozrejme presne cisla nepoznam a neviem ani suvislosti ako je to u nas, to by sa mohol vyjadrit aquilla

Ty kopirant ? ?

nie desiatok, ale stoviek BA by v prvom rade mali reprezentovat obcania... ? vies ako sa hovori "nehadzte perly sviniam"

Desiatok? Stoviek!!! ?

Ten Merkredes stojí preto 14 miliónov, lebo... neviem. Asi preto, že má celovozovú klimatizáciu

Ops, zabudol som link.. skusim to este raz pohladat...

Tento co je v BA stoji okolo 14 milionov. Pocitam ze pri objednavke cca 100 ks by sa cena dala zrazit na tych 11-12 milionov za ks (vybava, mnozstevna zlava, zmluva o servise atd.). Iste aj SOR by pri 100 ks vedel dat nizsiu cenu. No preco behat na SORoch za kazdu cenu. Bratislava ma reprezentovat a nech sa pozeram na SOR akokolvek, mne ako reprezentant hlavneho mesta nepride. Preco stale kupovat LEN lacne veci. Napokon tusim uz aj Rumunsko kupilo par desiatok Citar ?

Ale trt makovy, na tieto hovadiny zabudni! Treba unifikaciu, nie kupovat naraz dve znacky busov. Proste sa zmier ze Mercedes na 99,9 periodickych nebude.