Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že spolupráca s Mercedesom by tak isto nebola najhoršia.. A možno by dokonca bola potrebná len minimálne, keďže vieme, že Mercedes vyrába vozidlá na špičkovej úrovni... Úroveň SORky sa nedá s MB porovnávať ani zďaleka..

JakabovicAndTkac su vsak aj lokalpatrioti. Urcite nedaju busy lacnejsie ako obvykla suma, no spolupraca so SORom v pripade reklamacii bude podla mna jednoduchsia ako so Solarisom.

AD "DOJAZDY BRATISLAVA"

- Oni majú dosť vodičov?
- Zaujímalo by ma, či boli niekde využité tieto ich staré modré Karosy, keď už nechodili do nákupných centier, bolo po predvolebnej kampani a ani tá minuloročná letná výluka pri ŽST Vinohrady už nebola...

Objednal si ich niekto napr. na odvoz smútiacich na kar?

- Vie sa už, či budú vypomáhať dlhodobo?
- Sú to 3 vozidlá?
- Všetky tie kedysi patrili DPB, keď boli ešte ako jeden podnik?

SOR má teraz problémy s tým ich prototypom trolejbusu. Obávam sa, že aj ten skončí v BA. Však Jakabovič&Tkáč ?

Akú fantasmagóriu?! Do Petržalky budú jazdiť len kačice alebo čo? A keď už električku vyvíja aj Solaris, prečo by nemohol aj SOR... ?

Ale veď tá električka už je u nás realitou! Si si ešte nevšimol 7703, 7704, 7717, 7718, 7126 ? Veď to je úplne to isté, akurát to má iný náter, dvere a čelá, nechápeš?

Tak ja som chcel načrtnúť čo by mohlo byť pre nás reálne a nie fantasmagóriu. Totiž vyzerá to tak,že DPB čaká kým sa SORu uráči vyrobiť aj električku... ?

Objavil si Ameriku... Ak si to porovnám s našou 7126, ktorá je tiež novostavba, tak tá ostravská T3R.EV je lepšia len v tom, že má podvozky aj s primárnym vypružením a asynchrónne motory (ktoré sú však podstatne drahšie ako jednosmerné). Ak chceš vidieť, o čom môžeme snívať, pozri si http://www.lrta.info/photos/France/fr-orleans02.html . Citadis, to je elktrička, ako má byť, nie tá ostravská paródia na NP vozidlo...

a s novými čelami... ale osobne je mi fuk, či má T3 staré alebo nové čelá.. Nízkopodlažná električka z nej aj tak nebude ?

no a celkový design je tiež popredu oproti nášmu...100 rokov za opicami... 4EVER

ale veď také električky máme aj my.... To je úplne obyčajná vysokopodlažná novostavba T3... akurát v iných farbách a s platňovými dverami namiesto skladacích...

Práveže to chválim ? o takom dačom môžme snívať ?

Je na tom nieco nie v poriadku?

mne by stacilo, keby v K2Skach na obrazovkach recar vision aspon islo po tom, ako do recaru vstupil big board...a ked to bude riadit niekto rozumny, tak to hadam nedopadne az tak zle;)

ak si si nevsimol, tak NB18 co bol v BA bol len prototyp, na ktorom budu este niektore muchy vychytane, preto sa podrobuje testovacim a prezentacnym jazdam v DP na slovensku aj v cechach...a kedze nema zatial ziadne referencie, tak urcite poskytne jednu z najnizsich cien, co by bolo sice jednou vyhodou, ale s perspektivou do nasledujucich rokov neviem ci prave vhodnou...uvidime;)

jo, v USA stoji Prius cca 21.000 dolarov! Neviem prec sa u nas predava tak draho. Ani cca 12% rozdiel v DPH nesposobi taky rozdiel.

Co sa udrzby tyka, hovoril som o znizeni servisnych prehliadok. Myslel som tym menej casto. Co moze ale aj nemusi znamenat ze budu lacnejsie...
"Autobusy s hybridným pohonom sa v štúdii ukázali ako najspoľahlivejšie. Pravidelnú údržbu si totiž vyžadujú po najazdení 7 000 míľ, kým vozidlá s pohonom na stlačený zemný plyn po 5 000 a na motorovú naftu už po najazdení 4 000 míľ. V teste dosiahol systém HybriDrive dokonca lepšie výsledky, keďže zvládol bez údržby 10 000 míľ. Vozidlá na CNG 8 000 a dieselový pohon 5 000 míľ."

To ci su hybridne vozidla slepou ulickou ukaze cas. Toto smerovanie vsak nesposobili vlady, ale skor nadnarodne ropne spolocnosti. Vlady hovoria o znizovani emisii a nie o sposobe ako to urobit. Ropne spolocnosti zafinancovali ten sposob aby sa znizili emisie no spotreba ropnych produktov nezastavila.

No jedine, že by Bruno blafoval a snažil sa nám nekecať, že práve ten jeden testovaný tam zhorel ? ešte keby povedal Ostravu, tak by som uvažoval ale rozdiel je aj tak v starostlivosti o vozidlá

Prius je vozidlo, ktoré veľkosťou svojho interiéru zodpovedá Fóbii, batožinovým priestorom je ďaleko za ňou (kombi) a moja Fóbia nebola v základnom prevedení ani nebola nijako oklieštená (stála 600.000,- CZK, čo je ešte stále skoro polovica z ceny Priusu).
Ešte k tej oklieštenosti a výberu: Škodovka ponúka také vozidlá, o aké má trh záujem. Ale existujú aj iné verzie ako 1,2 HTP Easy Žobrák. Autami sa nejaký ten rok zaoberám a pokiaľ budem zvažovať okrem "bodiek v katalógu" aj kvalitu spracovania, cenu servisu a podobné neviditeľné veci, tak sa môže s Fóbiou provnávať jedine ten Cee´d.
Žabožrútske produkty so zlosovacím zariadením namiesto kulisy radenia, interiérom z tvrdého plastu a sedačkami, ktoré sú po troch rokoch zodraté, z hodnotenia úplne vypúšťam, ako konkurenciu Fóbie vnímam nejaký ten Sopel, Volkswagen alebo niečo podobně.
Ďalej mi nie je nič známe o tom , že by hybridné vozidlá mali mať lacnejšiu údržbu - z logiky veci plynie, že to bude presne naopak. Jediným prínosom je SĽUBOVANÉ zníženie spotreby a emisií, čo však BMW hravo zvládne so stopovaním motora a rekuperáciou aj bez hybridného pohonu.
Hybridné vozidlá pokladám za slepú uličku vynútenú vládami. Len ako dorbný príklad, kam takéto hovädziny vedú, uvádzam, že používanie nafty s nízkym obsahom síry povedie k radikálnemu zvýšeniu emisií CO2.
Budúcnosť majú palivové články alebo závislá trakcia, nie hybridný nezmysel.

Tak toto je rekonštrukcia vozidla par excellence
http://www.dpo.cz/vozy/img/v_t3rev.jpg

to s BigBoardom ma naozaj "teší"... Viem si dobre predstaviť, ako budú vozidlá MHD oblepené reklamou aj na poslednom m2 plochy ?

a k tým SORkám... Ak tender vyhrá SOR s jeho 18m klobásou s veľa nedotiahnutými vecami, ktorú zatiaľ ešte nikto nekúpil=žiadne referencie, tak to bude dobrý podfuk ?