Discussion Forum › General Discussion

Ako som už povedal v #92516:

"Akurát že prímestská doprava môže na území mesta/obce aj dopĺňať, resp. nahrádzať MHD."

Petržalka má dopravnú obslužnosť na takej úrovni, že linky SAD tu ani nepotrebujeme. A obyvatelia Devína a Čunova tú možnosť nemajú proste preto, že tadiaľ prímestské linky proste nepremávajú. Keby tam napr. Slovak lines chcel zaviesť prímestskú linku, prosím. Nech. Len nech ju nezavádza DPB, ten má problém zabezpečiť MHD v Bratislave a nie aby robil ešte prímestkú dopravu (čo ani nie je jeho povinnosťou).

tak mi napis ake su rozdiely medzi primestskou a mestskou hromadnou dopravou... okrem toho ze u nas je v kompetenciach roznych dopravcov...?

Nesúhlasím. Stojím si za tým, čo som napísal v #92468 Akurát že prímestská doprava môže na území mesta/obce aj dopĺňať, resp. nahrádzať MHD. ?

Ja uz som za to nech sa na Petrzalku s***. Bolo im predlozenych XY rieseni, pokial nieco nejde pod zemou oni to nechcu. Preto bude najlepsie ak sa na nich proste vybodneme, nema zmysel stracat cas hladanim vhodneho systemu pre Petrzalku. Radsej nech sa mesto venuje ostatnym MC. Mozno raz v Petrzalke pochopia...

Nečítam moc príspevky nazad takže dosť možné, že dakto sa už vyjadril k tomuto http://www.bratislavskenoviny.sk/61506/doprava/petrzalka-chce-viest-nosny-system-pod-zemou
Môj názor je ten, že ak mesto počíta s rozvojom Petržalky tak bude aj potreba rozvíjať samotný nosný systém v Petržalke, ktorý sa určite potom neobmedzí len na jednu trať. Vedením trate v tuneli by vyšla celá stavba a neskôr údržba a rozširovanie trate oveľa viac. Okrem toho by slúžila čiste len pre potreby dopravy a odpadla by tým možnosť trať aktívne zakomponovať do celkového vzhľadu územia čo je škoda. Ale pochybujem, že trať bude vyzerať inak ako sucho zabetónovaná a väčšinou v násype ak by bola na povrchu. Akurá tak cash za práce by bol akoby sa budovala tá trať neviem ako extra, čo pochybujem, že bude...

Kamarat mi hovori. Ja som rad ze Durkovsky je primatorom. Vies, kto nic nerobi nic nepokazi ?

jj, tiez by som rad videl financne toky Bratislavskeho kraja podla okresov. Ci 70% prijmov BSK ide do okresov BA I-V. Ja osobne otom pochybujem.

A ešte jedno upresnenie, tých 97,45% patrí Wiener Linien GmbH (nie Wiener Linien GmbH & Co KG) až tie Wiener Linien zase patria na 100% der Stadt Wien.

tak ešte raz oprava: Wiener Lokalbahnen: založené v roku 1888, Akcionári: Wiener Stadtwerke Holding(97,45%), zvyšní akcionári(2,55%)..

aha, sorry, pomýlil som sa, Wiener Lokalbahnen sú v 100%-tnom vlastníctve Wiener Linien, a tie sú v 100%-tnom vlastníctve mesta Viedeň

aj si si odpovedal Re #92504 810zssk: ?

"Badner Bahn je v 100%-tnom vlastníctve ÖBB, takže to si brúsia zuby vlastne ÖBB"

Volovina. 'Badner Bahn' (teraz sa volá 'Wiener Lokalbahn') je samostatná súkromná spoločnosť, ktorá má s ÖBB spoločné len to, že je s ňou zružená vo VOR.

neratajuc plany, ale tych uz bolo..

http://www.bratislavskenoviny.sk/62163/samosprava/primator-durkovsky-je-s-rokom-2007-spokojny
Primátor Ďurkovský je s rokom 2007 spokojný - dopravu samozrejme nespomenul...

Viem. Vlaky do Kittsee stoja takmer toľko isto, čo so SlovakLines do Wolfsthalu. Druhá vec je, že DPB by bol zrejme úplne sprostý, keby premával do Rakúska za polovicu a menej z ceny konkurencie.

Bratislavsky kraj je zial skor Pribratislavsky ako Bratislavsky.. na BA sa kasle..

Ano vlaky tam chodia - ale vies kolko stoji vlak do Kitssee? A do Rajky dopyt asi bude ked sa tam planuje niekolko novych vlakov (su aj v GVD avsak len s poznamkou "ide od dna vyhlasenia")

Keďže sa jedná o medzinárodnú linku, tak licenciu by malo vydať MDPaT. Ak ma pamäť neklame, tak stačí len licencia od slovenského ministerstva, akurát tá linka nebude môcť brávať vnútroštátnych cestujúcich.

Myslíš niečo takéto?:
VOR = BID
400 = 901
688 = 902
599 = 100+101
....

Re #92495 bwd: Ak majú obyvatelia Kittsee problém so vzdialenosťou svojho domova od železničnej stanice, nech sa obrátia na miestneho starostu, resp. VOR, aby im zabezpečil nadväžnú vnútroobecnú linku. Nie je povinnosťou DPB riešiť prepravné potreby zahraničnej obce.

A čo sa týka ceny cestovného, myslím že pre občana Rakúska to zas až toľko veľa nie je. Neviem či by skákal od radosti, keby (síce len za 0,5€) mu chodili popred dom také skvosty, aké som na L80 dnes videl (3021, 3635...)

Nevidím problém v tom, keby na trase Wolfsthal-Bratislava jazdili aj OEBB, aj DPB..

Cestovat s OBB by mohli hlavne tí ľudia, ktorí iduú do Wien, alebo na letisko Schwechat..
Linka DPB by zas bola hlavne pre tých, ktorí by z Wolfsthalu dochádzali za prácou/zábavou do BA..

Práve preto som povedal, že tá linka DPB by mala byť rovnaká ako všetky ostatné linky DPB v meste.. Rovnaká tarifa, nástup všetkými dverami atď.. teda mala by byť normálnou mestskou linkou, nie regionálnou, lebo v tom prípade bude úplne zbytočná a nezmyselná..