Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Spectre

#919 Rate positive Rate negative
COLOR > Zelený TAMBUS 4400 alias Bublifuk má 8-válec, a keď bol nový, tak s tým autobusom údajne vytiahli niečo cez 120 km/h
Reply

COLOR

#918 Rate positive Rate negative
Len nejake haluzky chcem, a to:
1. menim e-mail. Sadistik systems hackli miesto a uz sa ani nalogovat nejde na mail server, ale http a ftp server ide normalne (ospravedlnte, prosim, ze tu pisem o niecom inom ako o BA-MHD, ale ked mi niekto chce napisat, ma proste smolu...)
2. Ta podzemna filialka sa mi paci... (ako napad samozrejme)
3. Aj tak je najhorsia vyhybka zo Sancovej na Hlavnu Stanicu...
4. Meno (nick): 🙂 posli mi pliiiz tie tvoje vytvory - teda na color@pobox.sk. Dakujeeem!
5. Host.sk je hrozny server - ze vas to tu este bavi, chuopci.
6. Ten zeleny TamBus je strasiak do maku, ale motor ma dobry, hlavne ked leti linkou (neviem ci 181 alebo 183) z Vazky do Petrzalky, minule som tam s nim bol o 5-6 minut skor ako normalne.
7. Uz sa to tu spominalo - Predny pantograf T3 - sklo na druhom vozni je potom velmi spinave a skarede... podla mna by stacilo nejake nariadenie, lebo ma to vytaca.
8. Budu nove fotecky a cestovne listky!!!
Reply

Majkl

#917 Rate positive Rate negative
Este k Filialke, skutocne si tam viem predstavit nejaku modernu presklenu stanicu, ale aj tak mam pocit, ze tieto koncove stanice nie su velmi stastne riesenia, kvoli obracaniu lokomotiv z jednej strany supravy na druhu. Ale najskor sa aj tak na nicom magistrat so ZSR nedohodne a potom o 100 rokov tam postavia nejake budovy. Ved zoberte si, ako to chodi s blavackymi stanicami. V Petrzke sa vysolili 2 miliardy a chodi tadial par vlakov a par cestujucich. A inac, keby mala Blava lepsie vyriesene zeleznicne trate po meste, dala by sa z toho urobit celkom slusna S-bahn. Ale to by museli krizovat mesto nejak v podzemi centrom. Takto to trva z Petrzalky na Hl. stanicu vlakom cca 30 min. a busmi s prestupom 15.
Reply

Dubo

#916 Rate positive Rate negative
Aj u nás máme také,źe keď prejde elina zostane výhybka tak akosi ju prehodil a ďalšú si ju musí znova prehodiť.
Všetky vúhybky sú elektrizované iba na konečnej "Štadión Lokomotívy"
Reply

TeBeCe

#915 Rate positive Rate negative
Papyr: elektrickove vyhybky u nas nemaju "default" smery. Ked si niekto prehodi vyhybku tak potom tak aj zostane a dalsi si ju musi prehodit ked ide inym smerom...
Reply

Papyr

#914 Rate positive Rate negative
Ahojte vsetci,

vynimocne vam pisem z mojho rodneho Presova :-))) Ad zberace elektriciek: ako sa vlastne ovladaju vyhybky elektriciek v BA? Nie som si isty, ako je to v Prahe, ale myslim, ze tam to nemaju cez vedenie, ale ze senzor je umiestneny v zemi. Ale to si iba myslim, tak aby som zase nekecal.

Ale kazdopadne, z toho, co ste pisali, sa mi zda (zase, mozno som zle pochopil) ze elektrickove vyhybky v BA maju mechanizmus nastavovania podobny ako trolejbusove vyhybky v PO: jeden smer je prednastaveny ako "priechodny", ("default" :-))) a ked chce ist v tom smere, nemusi urobit nic. Druhy smer je "zaverny", a ked chce ist do toho smeru, musi si vyhybku prehodit a po jeho prejazde sa vyhybka vrati do default smeru. Mate to tak?

V Prahe neexistuje default smer, proste elektricka ide, sofer vidi, ze ma hroty do blbeho smeru (signalizuje mu to navestidlo, bud na nom je | alebo > alebo
Reply

d3k0

#913 Rate positive Rate negative
tulenIQue> To by bolo asi najlepšie, pretože približne v miestach Radošinského naivného divadla sa trať na Filiálke zužuje na 4 alebo 5 koľají. Keby to bolo pod zemou, hore by mohla byť veľká prestupná stanica na MHD. Navyše by sa to dalo spojiť s podchodom na Trnavskom mýte, takže by nebol problém dostať sa na električku, ktorou je to do centra len 10 minút. Ale ako vidíme, naši "inžinieri" neboli schopní spojiť podchod ani s tržnicou, takže ktovie ako by to dopadlo, keby sa zrealizoval náš filiálny sen...
Reply

tulenIQue

#912 Rate positive Rate negative
No citanie fora mi prinieslo nejake nove poznatky, a urcite aj hodne zisku sprivatizovanemu telecomu, bol som totiz stale on-line.

No a tak sa pytam vo fore bola zmienka o trolejbusovom "vlaku" Tr12, cize dvoch spriahnutych Tr9? Ako bola smerovo riadena ta zadna Tr9ka???

Ked si predstavim zeleznicnu (a nebodaj aj autobusovu) stanicu na Filialke, tak som od blazenosti cely bez seba.....ale to je skutocne len ruzovy sen. Inak viete si predstavit taku zeleznicnu stanicu Filialka riesenu ako je Wien Mitte (je cela pod zemou) ? to by bolo......
Reply

d3k0

#911 Rate positive Rate negative
Spectre: No hej, s dvomi senzormi by to slo. Ale s jednym urcite nie 🙂
Reply

TeBeCe

#910 Rate positive Rate negative
Spectre: no sak hovorim ze je tam dajaky citac :-)))))))))
Reply

Spectre

#909 Rate positive Rate negative
TeBeCe + d3k0 > Preboha, vysokoškoláci, toto Vás na FEI neučili! To je jednoducho sprostý čítač, ktorý sa dá urobiť zo zopár integráčov. Princíp bude asi taký, že pri prechode lišty cez senzor jedna si to pripočíta +1, cez druhý senzor -1 a keď tam je 0, tak výhybku odblokuje.
Reply

Juro

#908 Rate positive Rate negative
D3ko: Plny suhlas, ale magistrat si mysli, ze predmestsku dopravu je lepsie ukoncit na Predmesti, kde sa aj planoval prestup na metro. Staci sa pozriet do vlakov prichadzajucich od Trnavy, alebo Galanty. Minimalne 70 % cestujucich pokracuje na Hlavnu stanicu, tak preco ich chce nejaky magorko voziaci sa do prace autom nutit vystupovat na kraji mesta a prestupovat na MHD, ked by sa mohli vlakom dostat az skoro do centra. Maloktore mesto v Europe ma taku nepodarenu dopravnu politiku ako Blava. Mali sme tu krasnu trat cez centrum, ktoru sme si zrusili a teraz si tlacime do hlavy kaleraby o Matrametre. Ale to som tu uz niekedy pisal. Nech zije gumokolesova lobby.
Reply

d3k0

#907 Rate positive Rate negative
Ja si stále myslím, že keby sa na Filiálke urobila koncová stanica a dobre by sa vyriešila okolitá doprava, mohla by to byť najlepšia stanica v Bratislave.
Reply

Juro

#906 Rate positive Rate negative
Meno (nick): 🙂 Na filialku uz vlaky nechodia, jazdi sa tam lena ako posun z Predmestia. O Filialke ako koncovej stanici predmestskej dopravy sa hovori uz strasne dlho. Zeleznica by to chcela, ale nema peniaze. Mesto to nechce, lebo ma zalusk na lukrativne pozemky v strede mesta a tvrdi, ze vraj obcanom to nevyhovuje, ze musia chodit z Tehelneho pola na Februarku cez nadchod a pod.
Reply

d3k0

#905 Rate positive Rate negative
TeBeCe> No aj ja som v piatok spôsobil strašný výraz vodičovi a dielenským pracovníkom, keď som fotil pokazený Ik280... Ešte po mne aj kričali, ale keďže to bolo na Hlavnej stanici, tak som sa tváril ako nejaký cudzinec, ktorý im nerozumie 🙂

Meno (nick): 🙂 > K2S máme 9, ďalšie dve by mali v apríli (alebo ak všetko dobre pôjde aj koncom marca) odísť na modernizáciu do Šumperka. Na to aby spadli palice niekedy stačí prejsť aj 5 km/h rýchlosťou cez Trnavské mýto smerom na Miletičku, ale aj naopak. Je tam skutočne dobré vedenie... My sme pre zmenu po pohľade na ožratého chlapíka v Ik412 zistili, komu sú naozaj určené tieto autobusy. Taký opilec sa v nich nemusí ťažkopádne driapať po schodoch, stačí mu aj ten jeden z obrubníka do autobusu, lebo aj s tým má značné problémy...

tulenIQue> Blahoželám k prečítaniu celého fóra. To chcelo teda riadnu dávku vytrvalosti (a času) :))) Kdesi medzi historickými verziami týchto stránok nájdeš ešte staršie diskusné fórum, ale tých príspevkov tam je oveľa menej - tuším 80.

TeBeCe> Počítadlo na blokovanie výhybiek? To sa mi dajako nezdá... To by muselo mať detekciu, či ide 2xT3 alebo niečo iné.
Reply

TeBeCe

#904 Rate positive Rate negative
tulenique: podla mna T3ky neodblokuju vyhybku prednym zberacom, ale tiez az zadnym...mozno je tam nejake pocitadlo ze kolko zberacov tu vyhybku zablokovalo alebo co....
Reply

tulenIQue

#903 Rate positive Rate negative
tebece: ja viem ze T3 musi mat obidva zberace vztycene, akurat mi nie je jasne preco vyhybky funguju so vztycenimi prednymi zberacmi (T3, K2), ale T6 musia mat vztyceny zberac zadny.....

inak prave som docital cele forum od jeho vzniku.....dostal som mnoho odpovedi....
Reply

tebece

#902 Rate positive Rate negative
tulenique: T3 musia jazdit na obidva zberace lebo nemaju v kuplovackach vysokonapatove prepojenie tak ako je tomu pri T6, T3S... A pochybujem ze by sa niekomu chcelo menit tie snimace 🙂
Reply

tulenIQUe

#901 Rate positive Rate negative
TeBeCe: vdaka za vyjasnenie, ale preco potom T3 mozo mat zdvihnuty aj predny zberac? alebo by nepomohlo zmenit umiestnenie toho snimacu na zberac?

sorry, ze sa pytam na veci, kt. tu odzneli, ale toto forum nesludujem zial od jeho vzniku.......

all: ake su rozdiely medzi 15Tr (ta nova seria co jazdi napr. aj na 202) a este "tepluckymi" 15TrM???

dik
Reply

Spectre

#900 Rate positive Rate negative
Majkl >
tak ten TAMBUS už asi zase jazdí, ja som ho videl takisto

Vladimír >
je to možné, ale do Blavy v roku 1999 žiadny trolejbus nedošiel, takže je to novinka.

Nick >
pošli nám tú električku na mail - aj vo formáte z ACADu, alebo niako v jpg - najlepšie aj tak aj tak.

K2Siek je v Blave iba 9!
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.