Discussion Forum › General Discussion

okrem toho v jednej bratislavskej televízii bol záznam z rokovania mestského zastupiteľstva, kde keď sa schválilo tých 500 miliónov na nové vozidlá, Záhradník otvorene povedal, že to je málo a nestačí to, a preto dúfa, že je tá dotácia prvý krok k riešeniu financie obnovy vozového parku.. Asi takto to povedal na zastupiteľstve. A nepamätám sa, že by to už pred ním niekto urobil... A Zachar už vôbec nie...

Prečo práve ním? Záhradník s Rybníčkom dali celkom dokopy STV... Pozri si, čo sa v STV deje teraz, keď majú redaktori zakázané robiť reportáže proti vláde...
Takže ja by som s hodnotením Záhradníka ešte chvíľu počkal...

Ad Re #83054: Tiez fajn napad.. zacnime capkom..

Ad Re #83002: No hej, ale linka na miestne spojenie bude chybat. Keby nieco rychle chodilo raz za hodinu.. aj ked zas soto..

Re #83077 hoppusmark: Prakticky kazdy to tu tak pise, a uz viac krat mu to niekto pisal.. potom je to neprehladne a zbytocne sa posuvaju stranky.

Akurát tým znížiš hodinovú kapacitu na Červený kríž a zbytočne zvýšiš kapacitu pre úsek Búdkova - Valašská.
Re #82989 Palo1987: Ak by sa dobre nastavil grafikón teoreticky by sa točiť dali.
Re #83002 810zssk: Valašská a Lovinského má rýchle spojenie s centrom 83kou.
Re #83012 kampo + zvyšok: Iba si potvrdil, že sa v MHD moc nevyznáš. Metro sa totiž oplatí len pre mesto o dosť väčšie od BA.
Re #83027 kampo: 1. Klimatizácia je lacnejšia ako metro. 2. Ja tiež necestujem až tak po svete, ale ty si v prvom rade naštuduj niečo o vozokm, miestokm, vlakokm a ich vzťahoch k jednotlivým trakciám VHD.
Re #83054 810zssk: Alebo čo tak prepustiť administratívu.

Keď už sme na poli sci-fi, tak by sa to dalo elegantne vyriešiť dočasne aj bez výstavby okruhu cez Vlársku, len s pomocou spojky Hroboňova - Pražská:
207 tak ako je
203 z Búdkovej cez Drotársku, Hroboňovu a Pražskú na hlavnú stanicu, čo by malo rovnaký efekt ako Tvoj návrh, a tiež by sa mohla zrušiť 41

To, či v konečnej verzii poslať 44 (203) k Vojenskej a 47 (207) cez Drotársku na HlSt, alebo naopak, nechávam na väčších odborníkov, neviem čo je z prepravného hľadiska efektívnejšie.

Opat: najprv si precitaj celu diskusiu...

Re #83073 S499: Ale houby. Niekedy mam dojem ze na kazdom mojom prispevku hladas co mozes skritizovat..

Problém je v tom, že tu neustále presadzuješ dementné teórie o technike jazdy s IGK, o financovaní MHD, o stavbe a údržbe pevných trakčných zariadení a neviem o čom všetkom ešte, hoci žiadnej z týchto tém nerozumieš ani za mak.

Ešte že tak ? .

Ripujem akurát tak CD-čka do MP3-ok do auta .

Samozrejme, že NIE. Prečo si asi Berlín, Drážďany a x ďalších nemeckých miest kupujú SOLARIS-y miesto MAN-ov?

Mimochodom, dieťatko, nebudeš ty ten synovec zakladateľa SOR-u ? ? ? ? Sa mi zdá, že len nick si si zmenil.

Oprava: ryp

Nielenže SI decko, ale si dokonca sprosté a dysgrafické decko.

... nevyzerá na luxus. Pracovné prostredie sa odráža aj na výsledkoch práce.

Nikdy som sa nehral na odbornika na stavbu (a cenu) trati. Logicky som vsak predpokladal ze naklady budu vyssie (co aj budu, aj ked zanedbatelne) a ako mozno zistis neskor som uznal ze ked je to zanedbatelne tak je to v pohode. Tak laskavo si najprv precitaj celu diskusiu a potom rip. A davaj to do jedneho prispevku.

Čo si tu vymýšľaš, decko prisprostasté? Ktorý starý (alebo nový) bus MHD je v Prahe klimatizovaný?

Strucne: Vnutri je to taky obycajny socialisticky podnik

Re 810zssk: no keď predajú v takej atraktívnej lokalite, tak by im mohlo vyjsť na nejakú búdu - trebárs v areáli JD, nech to majú blízko. Ale nech sa odtiaľ zbalia hneď a zatiaľ si niečo prenajmú. Vnútri som ešte nebol, ale zvonku to ...