Discussion Forum › General Discussion

aha... a aj tak som zle ratal

sucasny variant
N93......2x6x6km
manipulacna jazda 2x6
N91 2x4x11km
manipulacna jazda 0km
.............................
= 172km

variant jednej linky a dvoch klbakov
N93 do Cunova... 2x2x2x17km (2 busy po 2 jazdy tam+spat)
N93 na Jasovsku 2x2x6km (2 busy po jednej jazde tam + spat)
manipulacna jazda 2x2x6km (dva busy tam a spat)
..............................
= 184 + treba brat do uvahy ze klbak ma vacsiu spotrebu

Prdon. Uz d3ko odpovedal. Len mi to akosi prislo neskor na mail.

tie km do vozovne sa mi dako nezdaju - odkial kam si ich ratal?

Re #80718 810zssk: Vtedy ide riadna 91 z Jasovskej, od 15.7. aj ta bude ako N91.

Divoke pocty, ale mam pocit, ze uz viem co znamenaju.

Mas tam chybicku v tom, ze ratas len 3 spoje do rusoviec a nie 6. Ale rozdiel v prejdenej vzdialenosti by mal byt len vo vyjazde druheho klbaku na stanicu. Skor bude asi rozdiel v tej spotrebe a vyuziti vozidiel. Ale to je predsalen otazka na niekoho, kto bol pri tvorbe, ze cim to je.

Pojdem z hlavnej ,vystupim v smere na novy most ? a odtial pojdem do cunova? A kde sa otoci ten bus ?

A inak ziadne duobusy sa NEKUPOVALI a ani NEMALI KUPOVAT. A SORy su lepsie ako 25Tr

Aha, cize podla teba sa napriklad rozhodne ze o 00.30 nepojde tak nepojde? Blbost. Nie je dovod.

Prestup NIE JE na tej v poli, ale na zastavke 91, 191 smer Novy most (= vystupiste 98, N93), cize ludia NEBUDU prebiehavat cez cestu

Prestup bude na tej v poli:) A inak sam som sa tam uz troska pochytil s jednym debilkom. A v kazdej 93 nebude ochranka. To len oni teraz pisu aky su fantasticky ale realita je v mhd vzdy ta horsia. Idu kupit duobusy a kupia tie male sracky nakoniec. tak to bude aj s ochrankou.

Hlavne mne sa to nezda ze by ten rozdiel na prevadzku bol velmi vysoky.. nevie niekto realne cislo?

aha, a navyse som nespravil rozdiel medzi spotrebou kratasa a klbaka... ale zas dvojnasobok to nebude

Teraz pozeram ze len 4 ? To preco nie je pripoj na tu N93 3:30?

Pozor, N91 chodi iba 5x!

Hlavne neviem co je na tom prestupe nebezpecne ked v jednom z vozov bude ostraha, ktora (snad) v pripade potreby zasiahne aj mimo vozu.

Do tych Jarovie Rusoviec by stacilo keby chodili ako predtym. Naco plytvat vozoo kilometre ved prachaci nech sa vozia autami.

Pokial viem, tak len jedna zo zastavok Jasovska je v poli, zvysne dve na strane sidliska - a tam sa aj vykonava prestup. No a netusim, co je na tom nebezpecne vystupit z jedneho autobusu a nastupit do druheho - potom je nebezpecna asi kazda zastavka

Re #80705 810zssk: Dodatocne naklady su vo vyske rozdielu medzi nakladmi na prevadzku klboveho a kratkeho vozu. Okrem toho je kratky voz zivsi ako klbovy (napr. na 37 ma rozdielnu chronometraz klbak a solo). Ked uz N91 s niecim zlucovat, tak s N95 - ak by N95 nestihala chrono pocas vacsich prepravnych narokov (N91+N95 by vyjazdili dve vozidla bez problemov). Potom by sla ale samozrejme N93 rovno do vozovne.

Viem, ale keby boli na N93 dva vozy a na N91 nula, tak by to slo..

Re #80711 hoppusmark: Ide o to ci by to bolo o moc drahsie? Predpokladam, ze ano, kedze sa to spravilo takto, ale moc sa mi tomu nechce verit...

No ved namiesto jednej N93 a jednej N91 by boli dve vozidla na N93... Jediny problem by bol v tom, ze namiesto kratas+klbak by museli byt 2 klbaky...
Tym by ale odpadlo prestupovanie na Jasovskej..

dovod je prozaicky...

N93 doleze na Jasovsku... vylozi ludi... a prcha naspat do mesta aby potom stihala dalsi odchod...
N91 si potom moze robit co chce..

ak by sa to spojilo, bolo by potrebne na N93 vypravit este jeden spoj lebo z Cunova by to nestihal