Discussion Forum › General Discussion

Hm...ja som vychádzal z toho, že to ostane EC. ?
No keď je to takto, tak to budem radšej chodievať skorším Amicusom (mimochodom, neviete čo ten názov znamená?) a dúfať, že v budúcom semestri mi to bude vychádzať na Hungariu... ? ?

zevraj najprv na busoch a ze je to velky flegmatik a salamista

A po električkách jazdil aj na autobusoch?

No vidis, rozprava cudzie prihody. Prva iniciala sedi I. - Ivan ale druha je S. a je z Bratislavy.

To je preda jedno ci na dvakrat alebo trikrat. Anekdoty casom degraduju...
A nie nemam skusenosti s jazdou elektricky (ale chystam sa do goldich prag, a rad by som skocil na jedno ak budes mat cas, mozes mi vysvetlit) a ja to nezovseobecnujem. Ale treba hovorit aj o takych exotoch, lebo blbec sa najde vsade. Je jasne, ze to nerobia vsetci vodici, to by doprava zrejme stala... Staci sa previest MHD a kazdy vodic by pocas jedneho kola mal niekolko prilezitosti na pokrcenie cudzich plechov..

Je mi jasne ze niekolko tonova elektricka sa nezastavi na par metroch a ked je niekto blbec a vojde jej do drahy s vodica sa stava statista, ale uznaj ze v beuse vzdy boli aj su vodici, ktory si z toho nasli hobby. Je ich zopar, ale su...

Ten kolega tvojho tatka má iniciály I.H.? A je to Maďar z Dunajskej Stredy? Ak áno, tak ho odo mňa pozdravuj. Ak nie, tak rozpráva cudzie príhody ako svoje.

Ja tomu hovorím legendy starého zbrojnoša. Pod tým mostom boli kríženia s cestou dve, toho vodiča s tou popisovanou príhodou som osobne poznal. Ale to bol exot a nedá sa to nijako zovšeobecňovať. Myslíš, že vodič nemá v čase osobného voľna lepšej zábavy, než chodiť na zápisnice? Ty konkrétne máš vôbec nejakú predstavu o jazdných vlastnostiach električky (brzdná dráha, adhézia, čas do nabehnutia prúdu prípravy)?

Ale no, niektory vieme svoje... Tatko ma kolegu, byvaly beusak, vodic elektricky a hovoril prihody ako naschval pridal aby niekoho sejmul. Hovoril o prihode pocas vystavby mosta mladeze, ked cez elinovu trat na trikrat prechdzala cesta (nejaka obchadzka). Dva krat presiel s autom popred neho na tesno a ten treti pridal a boli v sebe...
A tiez hovoril o tom ako sa vodici pretekali, kto lepsie niekoho sundal...

Trepeš ty. Strela bude SuperCity s príplatkom 7,- EUR k TCV (3,- EUR pre držiteľov RailPlus).

Hašek (EC 278/279) NIKDY nebol, nie je a v najbližšom čase nebude kreslený ako Ten Italský Shit a to z prostého dôvodu, že TIS nemá schválenie pre Maďarsko (ani sa v najbližšom čase neplánuje). Do Bratislavy bude jazdiť v GVD 2006/07 jeden pár vlakov vedený TIS-om, do Brna celkove tri páry. Vzhľadom k tomu, že je potrebné vyjazdiť ešte SC Pendolino na Ostravu, znamená to mať v turnuse 6 jednotiek zo 7, čo je na hrane.

Ja by som ho tipoval do kategórie "bez výťahu", čiže maximálne tak 12 rokov. A tú jeho druhú otázku by som nechal bez odpovede, ono 99% ľudí, než sadnú za panel električky, nemá vôbec pojem, o čom to je.

Ale nie, ja som ti už dal za pravdu veľakrát. Len ty si asi všímaš len tie situácie, keď s tebou nesúhlasím ?. A myslel som, že k tým štatistikám máš pristup, naozaj by na zaujímali. Skúsime nejaký vyhľadávač.

Pravdupovediac, tiez by som si to rad precital a tiez sa radsej kukam z okna ako na kohokolvek v blizkosti.

ja by som mal zaujem.

Al eja proti ULFu nic nemam, mne sa lubi (az na tie priserne tvrde sedalda) ja len vravim ze interier porsetry sa mi zda byt o nieco vkusnejsi. kludne to moze byt aj rozdielom 10-15 rokov... Nevkladaj mi do ust veci, ktore som nepovedal...

neviem preco mi nezobralo aj tuto druhu fotku

http://www.mp-video.at/ULF/GRAZ/copy/Graz_035.JPG

tak to ako prrr. viedensky ULF ma konzervativny interier, ale velmi funkcny a clovek tam moze normalne sediet a nie oproti sebe. odhliadnuc od toho, ze tam nestrasi X zeleznych trubiek po celom voze.

a to ani nespominam taky fakt, ze interier v ULFoch je takych 10-15 rokov stary

Pekne vyzerat moze, ale sedenie oproti sebe je podla mna DOST odveci

Ámos, ty si vodic???