Discussion Forum › General Discussion

Znám důvěrně. Jen mě tak napadá, jestli by aspoň nešlo vydávat takto postiženým cestujícím zpožděnky jako na dráze. Určitě o tom bude mít DPB záznam a určitě by mohlo některým lidem pomoct, že by měli v ruce doklad, když třeba kvůli tomu přijedou do práce o 2,5 hod. později (což se mi naštěstí během roku stalo jen 3x). V Praze to bohužel nejde taky a jsou zaměstnavatelé, co se na to bez potvrzení dívají hodně podezřívavě- a ani se jim moc nedivím...

Moc hezké, jak je vidět, když se chce, i velká okna jdou! Ostatně v Maďarsku je to tradice- třeba Szeged je jediné místo, kde mají T6 otevírací nejen horní, ale i dolní polovinu oken- to v ČR ani SR jaksi nešlo... A budapešťské T5 to mají taky tak.

Ano, jistě- Ukrajinci za kniplem nám chybí ? . Jistě je pravda, že OSPEA jakožto odbory svého chlebodárce nechválí, ovšem na chválu jsou tu jiní a všechno, co na těch stránkách je skutečně pravda. A další věc je, že osobně znám docela dost zaměstnanců DPP (převážně tramvajaků), takže mám osobní zkušenosti s takovými "drobnostmi" jako naprosto nereálné jízdní doby na lince 7, s hromadnými "přestávkami" tramvají všech linek na smyčce Řepy, kam se všechny tramvaje přirozeně nevejdou a vypustit cestující do ulice před zastávkou přirozeně nejde (za to je pak služební hlášení) a podobně. A upřímně řečeno, těch 20 000 Kč měsíčně si víc než zaslouží- Vaší Excelenci by se asi přišlo žinantní vstávat každý den ve 2 ráno, neb hygienik donutil noční tramvaje jezdit krokem, pročež se rozvázaly přípoje v noční dopravě, potom 8-12 hodin jezdit v "teplíčku" a další den znova. A když si vezmete dovolenou a požádáte vedoucího, že chcete krátkou šichtu, protože vám v 6.20 jede vlak, naschval dostanete polonoční do 1:30 (a pak mi kolega málem únavou zkolaboval cestou). O takových věcech se ale na křídovém papíře nepíše...
A co se týče toho "odejít za lepším": v Praze máte v podstatě jen dvě možnosti, pokud chcete existovat jako člověk (Vaši námitku, že "tak nikdo jiný nejezdí" si nechte od cesty, už to tu bylo)- buď si pořídíte auto a MHD budete jezdit v nejlepším případě do velmi úzkého centra kolem Václaváku, ev. přes ten Václavák na opačný konec města (což jde celkem dobře), nebo si sbalit kufry a jít tam, kde je zákazník pánem a doprava se neposuzuje podle megalomanských staveb, ale podle toho, jak dobře klientům slouží. A protože cestování autem bytostně nenávidím, tak se prostě neračte divit, že na ten odchod myslím kudy chodím- obzvlášť když musíte jezdit do práce místo v 5.53 už v 5.16 ("nevyšly oběhy") je na takové uvažování času dost a dost.
Ale myslím, že pokračovat v těchto debatách nemá cenu pokračovat, protože každý hodnotíme kvalitu MHD podle diametrálně odlišných kritérií. Já bych Vám jen přál, abyste byl nucen z té Vaší ctěné Dědiny jezdit do práce třeba na Smíchov, přátele měl řekněme v Radotíně, ve Stodůlkách a v Bohnicích a zároveň neměl možnost používat auto- on by Vás třeba ten fundamentalismus náboženského typu přešel.

uff, to fakt neviem.. urcite su este autoskoly, kde sa da spravit aj D.

ozaj, ktore ine autoskoly okrem DPB robia skupinu D (v Bratislave)? Na webe som nic poriadne nenasiel, aj ked az tak ma to netrapi, spravit si D-cko bol len taky nevyznamny napad.

xixi:). hej bavi ma to, onedlho budem mat aj D, tak teda pojdem.

ako si to myslel s tym otvaranim dveri?

Teda ešte ide o to, že kolko...aj k nám by ohli kúpiť 2 vozy s klímou, budú nás reprezentovať, ale..ostatné budú Ikarusy a staré 14Trky, lebo nebude na nič peňazíí...

Vidíš, to ma nenapadlo, ale stále miernejšie ako lámanie rúk.

AD klimatizácia: Keby chcel niekto argumentovať nejakou európskou smernicou, tak napr. v Debrecíne majú minulý rok zaradené Trolina veľké otváracie okná (http://balint.cyberhungary.net/fg/fg07024/html/kep55.htm). A v Miskolci tento rok zaradené Neoplany majú už klimatizáciu celého vozidla (http://balint.cyberhungary.net/fg/fg04031/html/kep26.htm).

Podla pani Tóthovej od 1.júla 2005, je každé pomalovanie, pošpinenie alebo iné znehodnotenie cudzej veci farbou, látkou klasifikované ako trestný čin. Tak aby si potom zbytočne neplakal:))

Účinným bojom by bolo isto postriekať im veci vlastnými sprejmi. Jednak by spôsobená škoda bola nízka (čiže maximálne priestupok), boli potom z ďaleka viditeľný, a kto počul hit Ja nie som rapper, tak vie, že ten chudák chodí celý rok v jednej mikine aby mu zostali prachy na spreje. ?

No napríklad dnes ráno skončil Solaris na L96 na zastávke Nevädzova lebo z neho vystúpil cestujúci, ktorému bolo strašne zle a celý sa triasol (zrejme nejaký záchvat). Vodič keď to videl, volal na dispečink a ten mu ďalej nepovolil jazdu. Takže nie len technickým stavom vynechal spoj. O tom že som nestihol potom vlak a musel som si spraviť inú kombináciu (našťastie časovo rovnakú) radšej ani nehovorím.

No, 25Tr som sa este v lete neviezol, ale zo Citybusu si pamatam prievan co narobil otvorene zadne stresne okno - pomocou zadneho okna to robilo riadne vetry. Len neviem ci to stresne okno ma aj trolejbus.

Soplarismi chodim dost casto, podla mna je tam OK, resp. rovnako ako v inych vozoch.

včera jsem na tu stránku zabloudil (opravdu zabloudil) odjinud a hned mi bylo jasné, odkud bereš to své přesvědčení o "kvalitě" MHD v Praze... ?

prosím Ťa nepočúvaj Andyho (tomu aj v soplarise je prijemne ? / a pekne, ak Ťa to naozaj baví, choď jazdiť... ?

hoppusmark:
Vše je o názoru. Stanice Střížkov vyjde nakonec levněji, než stanice v podzemí. Pár trubek z oceli a sklo vyjde levněji než provoz eskalátorů a osvětlení, které běží 20 hodin denně.

Já jsem naopak šťastný za podobnou architektruru, která oživí ponurá šedá sídliště. Jen víc podobných projektů. Tyto stanice tu budou stát dalších 100-200 let a rozhodně nechci, aby doba mého mládí zanechala našim potomkům architekturu typu Tesco, kancelářských krabic, Lidlů, logistickcýh hal a podobných hnusů.

Vše je o názoru, komu se co líbí. Pravda je ta, že 90% obyvatel Prahy se tramvaj na Barrandov líbí a to je to nejpodstatnější. Kdyby se to postavilo klasicky jednoduše, bude zase část lidí řvát, že když se něco staví na 100 let dopředu, má se to postavit krásné. Kotas je u mě pan architekt, který má jasný a zřetelný rukopis, který oživil mnoho staveb MHD v ČR. Zaplať pánbůh, že tu podobné projekty existují a že se někdo nebojí je zrealizovat. Ty zastávky stály v poměru k výkupu pozemků pod tratí, ceně estakády a tunelů, mezd dělníků, kubíkům betonu jen pár korun. Město má být pro život, ne jako noclehárna, kde lidi po práci jedou domů a tam se vyspí. Můžeme říct, že veškeré fontány, kbelíky s muškátama nebo posekané záhony jsou k ničemu. Přesto by bez nich byly města ponurý a bez života. To platí i o architektuře nejen dopravních staveb. Osobně se mi líbí most Apollo a podobným projektům fandím.

Ale chcem ešte povedať, že myšlienka farebne odlíšiť stanice je dobrá, a vedel by som si ju predstaviť aj na trati v Petržalke.

Mne sa na Prahe nepáči jedna vec: videl som vizualizáciu stanice metra Prosek..Podľa mňa zbytočná megalománia.. "Krásna a veľkolepá" stanica medzi starými panelákmi... Podľa mňa sa tá stanica dala spraviť aj jednoduchšie.
Ak si teraz niekto myslí, že závidím, tak to nie je pravda. Ide mi len o to, že stanica metra nemusí dominovať v celkovej zástavbe, ale má byť predovšetkým účelová a prehľadná..

Takisto trať na Barrandov.. Je pekné, že sa snažili farebne odlíšiť stanice, ale aby boli obkladané aj vstupy do tunelov, ktoré už sú mimo stanice, tak to je moc.. Podľa mňa je v jednoduchosti krása, a preto by som tam toľko farieb a také konštrukcie zastávok aké tam sú, nedával..
Radšej by som opravil okolité paneláky ?