Discussion Forum › General Discussion

Studenti nemusia byt len zlate vajce pre DPB, si len spomen z akeho dovodu sa zrusila nocna linka na hore na Mlyny, take veci sa inde nestavaju a to tiez DPB daco stalo a stoji, cest vynimkam ale studenti ako celok, najma z internatov sa niekedy spravaju fakt doslova ako v pre nich cudzom meste...a je to skoda...

L31 a L39 sluzi hlavne studentom ako tu uz bolo spominane a vezie ich priamo ku skolam FEI,FTVS,STU,FF UK...ako by si vysvetlil studakom ktori si platia elektricenky(nie su to nahodou tie peniaze ktore spominas ze mesto resp. DPB od nich nedostava?) ze si maju prestupit na elinu a potom este neviem na co?a co ten poplatok za pobyt na uzemi mesta BA?to tiez su peniaze ktore sa platia mestu BA nie?a to este nespominam nepriame financie ktore mestu tych neviem kolko tisic studentov prinesie...trosku treba rozmyslat

No ale daky tunel alebo ina spojka s tratou na Lamac by aj dost stale, pre blizku buducnost je to viac menej scifi ? a co sa tyka Hl.st., tak ta uz v dnesnej dobe kapacitne nestaci ?

Ja bratislavský železničný uzol poznám dobre. Už nejaký ten rok sa aktívne zaujímam práve o železnicu... Veľmi rád Ti preto odpoviem, že Filiálka je aj (už) dnes prepojená so všetkými spomenutými stanicami, okrem Lamača a hlavnej stanice. A pokiaľ viem, to sa malo riešiť nejakým "karpatským tunelom". Hlavný problém ale spočíva v tom, že hlst nebude onedlho stačiť kapacitne na požiadacky množstva vlakov a v tom, že ju nie je kam rozširovať.

Pozri sa na bratislavsky zeleznicny uzol, odkial kam ake vlaky chodia, ako su prepojene stanice a zamysli sa nad tym, ci by bolo rovnako kvalitne prepojenie bez dakych komplikacii medzi stanicami Hl.st., Nove mesto, Petrzalka, Lamac, Raca, Podunajske Biskupice...

A z čoho súdiš, že hlavná stanica má lepšie prepojenie so železnicou ako by mala Filiálka po rekonštrukcii?

Ma lepsiu lokalizaciu z hladiska prestupu na ine druhy dopravy a z hladiska dostupnosti centra, ale co sa tyka zeleznice, tak Hl.st. ma lepsiu polohu, i ked o potrebach novej stanice sa nehadam. ?

Mne sa zda, ze problem je inde...pozemky sice vlastni zeleznica, ale pokial nebude uzemny plan taky, ako predpokladaju zeleznice, tak smola, no a uzemny plan ma pod patronatom mesto.

...a ešte k tomu kĺbové vozidlo, ktoré je málokedy plne vyťažené...

Preco rovno nehovoria, ze vedome chcu znizovat stadard v MHD? Ved je uplne jasne, ze 15-metrovy Solaris nemoze nahradit klbove vozdlo...

Filiálka ma okrem iného lepšiu polohu ako hsúčasná hlavná stanica. Nachádza sa takmer v centre. Kapacita hlavnej stanice už taktiež nebude postačovať...

ludia z okolia casto pisu peticie bez toho, aby vedeli, preco to robia

celkom nerozumiem vyznamu obnovenia stanice v tej lokalite

Soláče mali Ikary nahradiť čo do počtu, nie na výkonoch. Výkony boli prerozdelené podľa vyťaženosti, lebo nemôžeš len tak bez rozmyslu poslať 15M bus miesto 18 metrového.

Valec: Červené texty na bielom podklade sú používané na neštandardnej trase, čiže dojazdy a skrátené trasy... Modré sú výlukové.

Opravujem 2. link http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=2642

Skús pozrieť http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=18305 a http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=2642, ale musíš sa v tom pohrabať... ?

Mesto môže chcieť stavať čo chce... Ale pozemky vlastní železnica. Takže smola! Pokiaľ ja viem, tak je problém v tom, že ľudia bývajúci v okolí píšu petície proti tomuto projektu, vraj to bude moc hlučné. Ja ich nechápem...

nemas linku, kde by sa dalo o tom nieco dozvediet?
nemala sa filialka nahodou burat a stavat tam nejake bizniscentrum alebo podobna kravina?

Šak pokiaľ sa na zastávkach otvárajú a zatvárajú dvere, klimatizáciu netreba, no nie?!