Discussion Forum › General Discussion

Neviem čím to je, ale mne sa cestuje stále lepšie. Začiatkom 90. rokov som býval v Petržalke, intervaly tam neboli nič moc, asi ako teraz, no pamätám si narvané Ikarusy, v ktorých bol vždy smrad z výfuku, roztrhané sedadlá, hrozná zima v nich, CP na zastávkách boli skôr výnimočnosťou a dodržiavanie grafikonu oveľa horšie ako teraz. V 1995 som sa presťahoval do Ružinova. Trolejbusy si pamätám čo sa spoľahlivosti týka asi ako keď ideš podať športku, lebo hádam každý druhý deň hodinu stáli a to som to do školy mal štyri zastávky. Teraz je to s nimi o mnoho lepšie, vedenie sa tak často netrhá a občas je prípadne náhradná doprava, vtedy také hádam ani nebolo. Čo sa intervalov týka, tak vtedy boli horšie, a do 220 sa často nedalo dostať, o krátkej 218 ani nehovorím. A teraz sa môžem kedykoľvek aj v špičke, hoci aj 7:30 vybrať na trolejbus, a nielen že sa doňho dostanem, ale niekedy aj sedím. Štiknúť si korektne lístok bolo pred rokom 2000 docela umenie v tých starých strojčekoch. Takže zhrniem to asi tak, že z môjho pohľadu mestská doprava bola kedysi hrozná, teraz je len zlá.

Tak potom treba zmeniť aj vysvetlivky na zastávkach, lebo napr. L 9 ide po Odborárske nám. a odtiaľ po trase linky 7 k ŽST Vinohrady. Ale predsa L 7 na Odborárske nechodí. Teda by to malo byť ide z Odborárskeho nám. cez Vazovovu a odtiaľ po trase L 7 na ŽST Vinohrady.
Re #59982 Ike: Ja by som ako začiatok úpadku videl I. a II. reorganizáciu autobusovej dopravy na začiatku 90-tych rokov.

http://www.pozary.cz/clanek.asp?id_clanku=3361 Malá fotomotáž našého Bratislavského Schörlingu. ?

Ale kde máš v dojazdovej 201 napísané, že N NEJDE na hlavnú stanicu? Nikde. Ten, kto nepozná mesto, sa blbo zorientuje. A neveril by si ako niektorí ľudia mesto nepoznajú, hoci tu dokonca bývajú aj 10 rokov... A takisto tí, čo nevyužívajú MHD pravidelne. A ako tu už mnoho ľudí hovorilo, práve ich treba bez problém doviesť do cieľa cesty. Nemyslím si, že argument, že sú vo vozidle displeje s nasledujúcou zastávkou by mal byť dostatočný na obhajobu terajšieho označenia dojazdových spojov.. Ešte by som bol ochotný akceptovať, keby to bolo ako v Ostrave, že sa vypisujú dôležité body na trase. To je predsalen lepšie ako to čo je tu.

tesne za vodicom je asi 10 cm pod stropom taky display ktory ukazuje nasledujucu zastavku..viem ze nie kazdy spoj ho ma ale uz pri nastupe by sa mal cestujuci pohladom informovat kam ta linka ide..

prvy nie je skoro rozobraty, ale je uz davno v srote...

Inak, este by ma zaujimalo, co je s vozmi #1200 a #1201 - viem ze prvy je skoro rozobraty, ale co ten druhy.... preco ich DPB neposle aspon na prestavbu na plyn... ved tieto vozy su celkom cenne, uplne idealne na vikendove linky (napr 28) alebo 37 alebo 43 ....

Pohľad z vozidla poskytuje pohľad o tom, kde sa nachádza vozidlo teraz, ale to má jednu chybičku.. Bežne potrebuješ vedieť, kam vozidlo ešte len pôjde a nie že keď odbočí mimo trasu, tak zistiť, že odbočilo.. To je už neskoro, nemyslíš?

no, tak v tom pripade by som tam dal ten piktogram...


informovanost cestujucich je tiez dost blba... neviem , ci je to len moj subjektivny pocit... ale pred rokom 2000 bola MHD v BA super

To je dobrý nápad. A hlavne by som v tom spravil jednoznačný a jasný systém, a ten systém potom popísať v informačných materiáloch pre cestujúcich. Lebo to písmeno by zo začiatku nikto nechápal.

myslim ze vozidla mhd su vybavene priehladnymi oknami ktore poskytuju prehlad o mieste kde sa cestujuci nachadza..jediny problem moze vzniknut pri turistoch..

Inverzne nestačí, keď povieš niekomu "choď na 201", tak pôjde aj na tú inverznú a jeho to na stanicu nedovezie...

Navrhol by som za cislo linky pridat pismeno, tak ako je to v Kosiciach alebo v Presove, ak sa niektore spoje lisia od kmenovej linky, tak maju pridane pismeno, napr. 32A, 34S a je hned jasne, ze ta trasa sa v niecom lisi od zakladnej trasy.

Keď bol marathon, išla električka zo stanice do Rače bez čísla ☺

No však ok, ale tí čo nie sú blbí, nepotrebujú to označenie. Proste treba to robiť pre tých blbých a nie pre tých, čo to nepotrebujú.

stacilo by inverzne cislo linky alebo ciela... alebo preblikavanie

201 - Dojazd/Amfiteater

alebo ju oznacit piktogramom trolejbus

cestujuci su blbi, pretoze necitaju... kto cita, nie je blby a trafi tam kam chce...

jedina vec, ktoru by som na trasnparentoch zmenil je
1) zobrazovanie mestskej casti (okrem elin)
nie "Volkswagen 2" ale "Devinska Nova Ves - Volkswagen 2"

2) na vnutornom > viac okrem nasledujucej zastavky aj dalsie dve, co nasleduju po nej... aby cestujuci mohli skor zistit polohu nasledujucej zastavky voci ostatnym zastavkam linky....

napr. na 21ke svieti "Patronka"... neviem ci stoji na Mokrohajskej alebo nie...
ak by tam svietilo "Patronka" a "dalej nasleduje Mokrohajska" tak by som vedel, ze ci, ked sa chcem dostat na Mokrohajsku, mam vystupit na Patronke alebo mi staci ist na Mokrohajsku

Podľa mňa je zavádzajúce, keď spoj nejde až po konečnú po trase tej linky, ktorú má zobrazenú. Neuznávam napr. 201 Amfiteáter, to nie je 201, pretože to nejde na hlavnú stanicu. Taký spoj by som nejak odlíšil, napr. v Linzi to robia hviezdičkou, to je celkom vhodné. Keď si už človek zvykne, že hviezdička znamená nejakú takúto "zmenu trasy", nebude taký prekvapený, keď ho tá 201ka neodvezie na tú stanicu.. To, že tam je Amfiteáter predsa automaticky neznamená, že na hlavnú stanicu nejde.

Jednoznačne je logickejšie dať napr. teraz L 9 z KV do Juráku ako L 4 po Jurajov Dvor. (aj tak jazdia určité spoje L 4). Predsa vlk nerozlišuje a je mu úplne jedno či ide vozom z L 9, ktorý končí, alebo s vozom z L 4, ktroý končí. Ale v DPB je to tak, že sa to nedá.