tak som bol dnes extremne zvedavy ako to bude vyzerat u nas na zastavke jungmannova pred cestou do prace, naschval som sa neponahlal a chcel si vyskusat spicku o 7:30, skolsky rok nesklamal, milion ludi, autobusy prichadzajuce ziadne aj s ich slavnym superintervalom som cakal x minut na 83/84 (medzitym by sa bola byvala uz stihla davno dotrepat 81ka), potom uz zvyknuty na prazdnu 84 dosla samozrejme 84 tak prepchata ako som ju v zivote nezazil takze som sa tam ledva dostal, ale nastastie po par zastavkach sa uvolnilo 1 miesto ktore som hned zabral
samozrejme ze 2/3 busu 84 sa vytrepali na Zochovej a dalej siel prakticky prazdny (v spicke!), vazne mi unika existencia takej linky ked z Petrzky od Zochovej chodi dalej uz pravidelne prazdna a aj opacnym smerom do nej nastupuju ludia prakticky az na Zochovej a z velkej casti cesty ju vie nahradit 83+99
cestou z prace to bolo uz lepsie, nez sa racila dotrepat na zastavku 84ka (83 dosla klasicky napchata na prasknutie, tak som ani nenastupil), tentokrat uz prijemne prazdna bez problemov so sedenim, tak som stihol vidiet asi min. pat 93ojok, chapem ze 93ka je hlavna linka ale pri tych slavnych intervaloch som cakal ze na 83/84 nebudem musiet moc cakat a ze ked uz maju chodit castejsie tak budu aj prazdnejsie, co v pripade 83ky absolutne neplatilo, v pripade 84ky sa jednalo o standard ako predtym
takze zo slubovanych vyssich intervalov mam prd a vyssie intervaly vidim akurat tak u 93ky kde je to naozaj viditelne kde dobre ze jeden spoj neupchava druhy, ale u 83/84 si o nich mozem nechat zdat napriek tomu ze mi zrusili alternativnu 81ku zaco som cakal aj nejake zlepsenie intervalov 83/84, ale zmena co sa tyka zlepsenia intervalov ziadna, akurat rano z Petrzky 84 plnsia este nez predtym, tak tomu vravim ozaj zlepsenie
no uvidime zajtra, asi si privstanem a som zvedvay v akom stave budu chodit 83/84 ci to bol len dnesny jav v spicke a ci po novom nechodi 83ka uz prazdnejsia ako zvykla predtym 84ka
u linky 99 s okruznou jazdou po petrzke by som cakal ze bude chodit dlha, ale ako vidim je kratka (aspon co som zazil rano), tak neviem ci to staci, ale vsak uvidime, behnem si nou do tesca (terno), som zvedavy
samozrejme ze 2/3 busu 84 sa vytrepali na Zochovej a dalej siel prakticky prazdny (v spicke!), vazne mi unika existencia takej linky ked z Petrzky od Zochovej chodi dalej uz pravidelne prazdna a aj opacnym smerom do nej nastupuju ludia prakticky az na Zochovej a z velkej casti cesty ju vie nahradit 83+99
cestou z prace to bolo uz lepsie, nez sa racila dotrepat na zastavku 84ka (83 dosla klasicky napchata na prasknutie, tak som ani nenastupil), tentokrat uz prijemne prazdna bez problemov so sedenim, tak som stihol vidiet asi min. pat 93ojok, chapem ze 93ka je hlavna linka ale pri tych slavnych intervaloch som cakal ze na 83/84 nebudem musiet moc cakat a ze ked uz maju chodit castejsie tak budu aj prazdnejsie, co v pripade 83ky absolutne neplatilo, v pripade 84ky sa jednalo o standard ako predtym
takze zo slubovanych vyssich intervalov mam prd a vyssie intervaly vidim akurat tak u 93ky kde je to naozaj viditelne kde dobre ze jeden spoj neupchava druhy, ale u 83/84 si o nich mozem nechat zdat napriek tomu ze mi zrusili alternativnu 81ku zaco som cakal aj nejake zlepsenie intervalov 83/84, ale zmena co sa tyka zlepsenia intervalov ziadna, akurat rano z Petrzky 84 plnsia este nez predtym, tak tomu vravim ozaj zlepsenie
no uvidime zajtra, asi si privstanem a som zvedvay v akom stave budu chodit 83/84 ci to bol len dnesny jav v spicke a ci po novom nechodi 83ka uz prazdnejsia ako zvykla predtym 84ka
u linky 99 s okruznou jazdou po petrzke by som cakal ze bude chodit dlha, ale ako vidim je kratka (aspon co som zazil rano), tak neviem ci to staci, ale vsak uvidime, behnem si nou do tesca (terno), som zvedavy
marko
Rád by som sa vyjadril k zmene liniek MHD. Myslel som si, že pretrasovanie príde skôr, lebo niektoré linky boli veľmi málo využívané a niektoré naopak boli tak plné, že sa do nich niekedy ani nedalo dostať. Ale návrh, ktorý je už v súčastnosti realitou, ma poriadne schladil.
Moja nástupná zastávka je Lúčanka. Hlavným argumentom na zmenu MHD bolo otvorenie piateho bratislavského mosta. Má urýchliť dopravu,... Prečo ma ale potom ani jeden autobus z tejto časti Petržalky nedopraví cez piaty most? A prečo ma podobne ani jeden autobus nedopraví cez nový most, cez ktorý pred tým z tadiaľto chodili dva autobusy (90, 93)? Namiesto toho sa zaviedol petržalský autobus 99, ktorým sa nikam nedostanem.
Najviac ma pobavili oddôvodnenia pre zmenu MHD typu: nový návrh trasy linky 93 spojí priamo Hlavnú stanicu so zastávkou Vyšehradská a tým sa skráti čas potrebný na prepravu. To sú dve zástavky v Petržalke. A čo tých sedem (!!) ktoré takto stratili priamy spoj na stanicu?
Ale konkrétne, môj návrh:
93 – zmeniť trasu v Petržalke od zastávky Lúky II (Tesco) a spraviť jej konečnú na Antolskej. Toto by bola najlepšia zmena, ktorá by sa dala urobiť. Myslím si, že táto nemocnica nie je iba Petržalská, ale slúži celej Bratislave a aj okoliu Bratislavy. Teraz sa z mesta dá dostať na Antolskú min. s jedným prestupom (napr. z Hlavnej stanice, Autobusov stanice), ale napríklad medici (keďže je to fakultná nemocnica) sa z intrákov (z Družby) dostanú min. s dvomi prestupmi!! A takýchto príkladov by sa dalo nájsť viacej. Argument, že hlavné spoje chodia tak, že sa prekrývajú v dvoj minútových intervalov neobstojí a to z niekoľkých dôvodov. Tento interval je iba v špičke, mimo nej je niekoľkonásobne väčší a autobusy, ktoré obsluhujú túto časť Petržalky majú niekoľkonásobne väčší interval aj v špičke, mimo špičky už ani nehovoriac.
A kde zobrať autobusy? Napríklad nasledujúcou úpravou:
59 – zmena trasy na konečnú Vyšehradská cez Lúky V. Zastavovala by na zastávkach Nám.1.mája a Vazovova a mimo špičky by chodila po skrátenej trase (napríklad po Vazovovu). Toto by umožnilo zrušiť linku 94. Zároveň by som navrhoval zrušiť spoj 99.
Ďalej mi nie je celkom jasný význam trasy autobusu 95. V Petržalke má takmer celú (!!) trasu rovnakú s linkou 92 (iné iba dve zastávky). Stačilo by zhustiť interval liky 92 po skrátenej trase (Dolnozemská – Dvory, respektíve Patrónka), a posunúť konečnú 78 o dve-tri zastávky cez nám. Hraničiarov po Dostihovú dráhu a linka 95 sa môže zrušiť. (92 nie je možné zrušiť a ani skrátiť pre obsluhu Volkswagenu, preto tento návrh).
V súčastnosti nevidím význam vsunutia skrátenej trasy linky 92 v sedle na úseku nám. Hraničiarov – Patrónka, lebo okrem dvoch zastávok linky 92 (Einsteinova a Slávičie údolie) má s linkou 83 identickú trasu od nám. Hraničiarov po Dvory a potom v meste majú spoločnú zastávku na Patrónke (konečná skrátenej 92). A aj časy, ktorými sa ľudia dostanú na Patrónku sú porovnateľné (rozdiel 2 min.).
Toto sú tie najdôležitejšie zmeny, ktoré by som navrhoval. Tých návrhov by bolo aj viac ale bolo by to na dlhšie.
A záver:
V súčastnosti sú takéto zmeny pre mňa a moje okolie nepríjateľné! Aby som prestupoval 1 až 2 razy, keď vonku bude mrznúť a ešte keď vynechá autobus. „Nádherná predstava“. MHD budem odteraz používať iba vo výnimočných prípadoch. Inak budem chodiť bicyklom a autom. A takto uvažuje veľa ľudí. MHD bude potom menej vyťažená, budú môcť zredukovať spoje, nebudú musieť nakúpiť nové a drahé autobusy a Bratislava bude upchaná autami.
Všetci petržalčania (tí ktorých poznám) sa zhodujú, že súčasný stav je horší alebo oveľa horší ako bol pôvodný (!!).
A ešte jedna poznámka: Prečo tie návrhy vyzerajú ako keby dotyční nielen že nebývajú v Petržalke, ale ju ani len nepoznajú? Prečo o zmenách nemohli rozhodnúť kvalifikovanejší ľudia a priamo obyvatelia Petržalky? Však sa to týka práve nás Petržalčanov, ktorí každodenne cestujeme MHD.
S pozdravom nespokojný petržalčan Marek.