Discussion Forum › General Discussion

Na nebezpečenstvo krachu Ostrova som ing. VTSN a ing. MTMIS osobne upozorňoval v lete 2002. Bolo mi odpovedané, že oni o tom vedia, ale nejaký momot si vynútil, že to musí vyhrať Škoda.

dnes temn trolejbus rannu spicku nazvladol

Pouzit nastavenie...

To co si zvolite treba aj potvrdit, zapnut filter ci ako to tam je, mne to ide..

Nevie niekto nahodou prečo nejde zmeniť velkosť textu cestovného poriadku? ja si to chcem dať do penaženky ale ono to nejde zmenit. Pomôžte mi niekto

Casom (za takych 15 rokov) budete do Viedne jazdit maglevom z Petrzalky za 9 minut na Schwechat

Samozrejme, samozrejme. Dnes uz nema zmysel vyrabat len trolejbusovu skrinu, pretoze odberatelia nechcu take mnozstvo vozidiel, ako tomu byvalo kedysi. Nase stredoeuropske trhy su relativne nasytene a vychod (rozumejte ex-CCCP) na nove NPT nema a este dlho nebude. (az na vynimky)

Takze 21Tr konci. Bude mi za nou smutno, ziadne ine nizkopodlazne vozidlo nemalo tak stedry priestor pri sedeni na nohy. Ziadne ine NP vozidlo nemalo tak genialne vyriesenu svoju klbovu verziu. A okrem bratislavskej 6401 sa nikdy nepodivalo na Slovensko. (Ze toto vozidlo konci, je vina Skodovky samotnej. Funkcne vzorky 21 i 22 Tr boli k dispozicii uz v roku 1992, vtedy sa mali chytit rozumu a predavat ich na zapad, malo by to uspech. Ale kaslime uz na to.)

Inak ako su na tom 7783+4 a 7785+6? Nema niekto nejake podrobnejsie info -- ako pokrocili skusky, ci boli nejake problemy a kedy asi ich mozeme ocakavat v premavke s cestujucimi?

No neviem, nejaky clovek z Ostrova sa na K-Reporte vyjadroval o pripadne vyrobe 21Tr/22Tr v Plzni dost skepticky. A tusim Jenki dodal, ze to nie je o nemoznosti tie trolejbusy v Plzni vyrobit, ale o neefektivnosti vyrabat kvoli nim specificku trolejbusovu skrinu pri tak malych poctoch zakazok. Co sa tyka tej 24Tr: nepopieram, ze by som z nej mohol byt prijemne prekvapeny. Ja sa len bojim, ako ten trolejbus bude vyzerat po par rokoch... ?

Re #27528 Darro: Asi mas pravdu, ale mozno o tom skutocne nevedeli. Skoda Ostrov cakala relativne velku zakazku pre Afganistan -- mozno dufali, ze ta ich postavi na nohy...

Človeče-veď Ty si takto zachvíľu úmyselne vypestuješ anorexiu... ?

? ? ?
Re #27543 Miki: Heh no prvy krat co tam to zabradlie nebolo som skoro vletel pod daky jeep ?

Ako inak sa chces vyjadrit o 24 Tr?

Dufam ,ze po tom ako sa vymenili zastavkove oznacniky na botanickej (aj ked stale bez grafikonu ? ),konecne sa vymeni aj ten provizorny oznacnik na Mladej garde a doplni sa ukusnute zabradlie na zastavke( pravdepodobne po nehode) predsa len je to frekventovana zastavka ?

oprava:

http://piol.host.sk/MHD.html

Toto si pozrite - celkom pekne nalakované ?

http://piol.host.sk/MHD.jpg

Plány na realizáciu preferencie električiek by si asi najskôr našiel na magistráte. Aj s preferenciou na Karloveskej radiále v podstate vyšiel magistrát. Či existuje niečo obdobné v DPB, to neviem povedať. Snáď áno, len neviem, či sú to aktuálne informácie.
S trasami električiek do Grobu a Ivanky si ma rozosmial.....pokiaľ viem, tak jediným plánom rozšírenia tratí je Zlaté piesky - Vajnory - Komisárky. Ale tuším, že to je len taká idea. Domnievam sa, že v súčasnej dobe je prioritou električka v Petržalke a jej prechod na druhú stranu Dunaja.

Mas pravdu, ale preco by sa casom tato doba nemohla skratit? ?

Pre prepojenie s prilahlymi obcami mozno. Ale pre spojenie s Viednou? Ved S7 ide z Wolfsthalu do Viedne vyse hodinu...

No, mozno budeme zase raz chodievat do Viedne ako za starych cias, ked tam z BA premavala elektricka ?
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1312180