Discussion Forum › General Discussion

Koncepcia bezpečnosti prechodu cez električkové trate? Absolútne nerozumiem, o čom rozpráva

Ale teda som prekvapený, že celý čas je strašný problém čokoľvek posilniť a zrazu šup pred voľbami to dávame na Zahradníka.

"sa od septembra opäť zavedie a bude testovať linka 27 s novým grafikonom. Uvidíme, dokedy a ako sa osvedčí, no je to krok správnym smerom!"

https://www.facebook.com/share/v/18sX99War2/

Keby sa namiesto nevyužiteľných sprostostí napríklad rozšírilo preplnené P+R parkovisko v Pezinku, bolo by lepšie.

Na jednej strane chceme aby ľudia využívali vlaky a integrovanú dopravu, na strane druhej potom autobus nenadväzuje k vlaku, lebo však načo. Nielen z Neštichu, ale aj od námestia je to na stanicu ďaleko a asi ťažko očakávať, že šesťtisícové mesto si môže dovoliť vlastnú MHD. Vlak má ísť priamo a autobusy majú zachádzať. Takto idú súbežné vlaky a autobusy. Ešte bude treba na tom popracovať.

Niekto musel projekt posúdiť a schváliť, niekto následne vyhodnocuje, či splnil očakávania a ciele.nech posúdi orgán na to určený. Ak nie, nech sa pristúpi ku korekcii.

Na druhej strane, na rozdiel od rôznych Fafokanov, toto nie je úplne vyhadzovanie peňazí do luftu. Projekt slúži verejnosti, aj keď asi nie úplne tak, ako boli (podľa mňa nie úplne správne) očakávania.

Neviem čo je smiešne na vyhadzovaní € do luftu..
Vybudovanie prestupného terminálu a následne jeho nevyužívanie VHD by malo byť minimálne na pokutu.
V projekte predsa muselo byť uvedené koľko spojov tam bude zachádzať a či sa teda oplatí jeho vybudovanie.

A to pre veľký úspech bude v Juri prestupný terminál ešte jeden.

To, že ten terminál je úplná blbosť a nebude využitý muselo byť každému jasné už od začiatku. Otvor si mapu a polož si otázku, čo konkrétne by tam malo zachádzať? Groby majú "spádovú" stanicu na Grinave, Limbach má Pezinok a veľká časť mesta je v pešej dostupnosti do 10 min. chôdze od stanice. Jediné, čo by tu teoreticky malo zmysel, je nejaká MHD Svätý Jur smerom na Neštich ale to už je vec mesta.

Takýchto terminálov je po celom kraji. V princípe je to obecné parkovisko vybudované za peniaze na verejnú dopravu. Napríklad v Tomášove je prestupný terminál VOD.

Možno by sa hodil snehuliak z rozprávky Ľadové kráľovstvo.

Veď bol vybudovaný, peniaze minuté, fotky zverejnené, tak už ho netreba. Len by ma zaujímalo, akú výhovorku nájdu BSK a Arriva. Ani obchodné centrum tam nie je, dokonca ani stánky s občerstvením nevznikli namiesto autobusových zastávok.

A vlastne ten prestupný terminál slúži na prestup z čoho na čo? Z nohy na nohu?

Tomu istému, ktorý si myslel pred 6 rokmi že centrum zodpovedá len jednej zastávke.

To komu sa zdalo ako dobrý nápad v L1 hlásiť že kvôli výluke "does not stop at city centre" (akože zastávka Centrum) keď do centra stále jazdí?

Ozaj, vo Svätom Jure ten vybudovaný prestupný terminál pri železničnej stanici zostane už natrvalo neobsluhovaný nejakou autobusovou linkou?

K 901-ke:
1; Nič nové, ale aj tak nechápem ako je v RAKÚSKU vôbec možné, že v Hainburgu na konečnej Pfaffenbergweg nie je žiadny prechod pre chodcov? Z obchodu prejsť na zastávku cez tú hlavnú cestu je stresujúce a nebezpečné.

Napadlo mi že keďže 901-ka sa tam bez cestujúcich otáča na kruháči a hneď ide späť, stálo by za pokus umožniť cestujúcim nastupovať na súčasnom výstupišti? Ľudia by nemuseli prechádzať cez cestu. Na znamenie by bus mohol aj naďalej stáť i na súčasnom nástupišti (kde by už po takej zmene menej ľudí nastupovalo).

2; A stálo by za pokus niektoré spoje predĺžiť až do mestečka Bad Deutsch Altenburgu ku kúpeľom? Tam by bus asi mohol aj prestávkovať. Bol som tam po niekoľkých rokoch a zaujala ma taká akoby "dovolenková atmosféra". Ľudia relaxovali a možno i opaľovali sa na voľne prístupných ležadlách, vysedávali v kaviarňach aj na lavičkách v kúpeľnom parku a tiež v jeho susedstve priamo pri Dunaji.

Od kúpeľného areálu trochu do kopca je Kirchenberg s historickým kostolom aj lurdská jaskynka neďaleko. V blízkosti kúpeľov je aj menší kaštieľ (neprístupný) a v centre obecný úrad v budove asi historickej s parčíkom.

Jednosmerné cestovné VOR z Hainburgu je až 2,90 € a jazda trvá 5 minút. Od konečnej 901-ky v Hainburgu sa však dá ísť aj pešo po rovine po ul. Steinerweg + potom po cyklochodníku. Na okraj kúpeľného parku pri Dunaji mi mapy.com vyrátali že je to iba 1,5 km.

Nedokážem pochopiť, že jediný normálny obchod (Billa) a vedľa nový McDonlald´s, najbližší k Slovensku, sú v Bad Deutsch Altenburgu na opačnom konci mestečka pri železničnej trati bez možnosti prístupu verejnou dopravou. Podľa Streetview sa tam dá dostať iba po ceste bez chodníka kde asi chodí dosť áut predpokladám...

Prekvapuje ma ZSSK: nieco sa stalo medzi HLST a Odb. Vinohrady/Mociar, lebo oba smery stoja, pri Metropole hlasia odklon cez Vychodné. Nedorazil S60 z NZ, a tak na HLST rozdelili zdvojenu S50 tak, aby predna odisla ako S50, zadna súprava ako S60.

Netreba rúbať žiadny les, stačí zbúrať čierne stavby tam, kde už kedysi prístav bol a obnoviť ho.

Veď a tvrdím niekde niečo z toho, čo mi akože vyvraciaš?

Ja už neviem ako to mám jednoduchšie napísať. Okej, spustil sa shitstorm, ktorý nejaká random pani roztlieskava. Ale nič to nemení na tom, že minister dopravy robí akože damage control videjkom, pritom nijako nezvrátil rozhodnutie MD, ktoré prekazilo snahu mesta zmeniť funkciu územia z rezervy pre prístav na les. A teda buď má nejaký záujem aj za tým druhým súkromným prístavom, alebo je úplne nekompetentný.

Nejde im o prístavy. Ide im o to odsunúť prístav do lesa (les sa vyrúbe), a na mieste súčasného prístavu všetko zastavať, veď lukratívna poloha.

A pozrel si si to Rázove video vôbec? Lebo v tom máš stále guláš.
Pálenisko akcia štátu a investora zo SAE.
Harbiour Park čisto súkromná investíciia WIN-PORT Invest, ktorá je blízka spoločnosti IURIS Group.
Tá pani je redaktorka TV Bratislava a nemá hanbu rozširovať takéto klamstvá a demagógiu v spojitosti s Páleniskom vo verejnom médiu. Možno o nej budeme ešte počuť v komunálnej politike.
Zimný prístav predsa bude mať náhradu v Pálenisku. Čím viac bude tá modernizácia reálna, tým viac bude ekonomicky nezmysel budovať druhý prístav Harbour Park. Hlavne, keď si zoberieme, že súčasný Zzmny prístav ide iba na 30% kapacity prekládky tovarov.
Toto zmodernizované Pálenisko ľahko zastreší a ešte bude zvládať aj nárast, nakoľko sa to z efektívni.