Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

irizar

#255241 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: Ike #255240:
Som snad telepat, aby som vedel, preco niekto nieco nerobi? Mozno si holt potencial tej linky vyhodnotil inak ako ja. Napisal som svoj nazor, a niekto iny to moze vidiet odlisne.
A svet je plny ziskovych biznisov, ktore dlhe roky nikto nerobil. Az sa napokon niekto nasiel.
Reply

Ike

#255240 Rate positive Rate negative 1
Reply on: irizar #255239:
Tak prečo to nerobí? Ak by to na seba zarobilo?
Reply

irizar

#255239 Rate positive 10 Rate negative
Reply on: kecho #255238:
Lebo to robil marsrutkar s nulovym marketingom usmolenou osemmiestnou dodavkou, do ktorej by sa zapadny turista bal vliezt z obavy, ze ho predaju na organy.
Verim tomu, ze normalna linka, s normalnym jasne oznacenym vozidlom stojacim na jasne oznacenom mieste a prisposobena odletom/priletom by pri sucasnom boome mohla uzivit.
Reply Comment has been edited by the author.

kecho

#255238 Rate positive Rate negative
Reply on: Pajo #255225:
Pred par rokmi nieco take sukromnik jazdil z ASMN na BTS a zakapalo to...
Reply

Solider

#255237 Rate positive Rate negative
Reply on: spejsikx #255234:
Aldesa robila viaceré infraštruktúrne projekty v Poľsku, ale o to by nešlo. Oni mali byť vylúčení pre iné dôvody.
Reply

bobitwo

#255236 Rate positive 6 Rate negative 2
Reply on: Viko #255230:
Prosím, buď kreatívny a neboj sa kresliť.

Platí aj Mhr1
#255235
Reply Comment has been edited by the author.

Mhr1

#255235 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: bobitwo #255212:
Ja som nič o redukcii autobusov nepísal. Len o tom, že je časť Petržalčanov, ako píše aj Viko, pre ktorých by e-1 do Petržalky bola prínosom.
Reply

spejsikx

#255234 Rate positive 1 Rate negative
Inak ta Aldesa co robila Petrzalsku elektricku, oni sa zapajaju aj do inych verejnych obstaravani?

Mam pocit ze kazdu velku dopravnu stavbu na SK robia metrostav, skanska, strabag, eurovia, dookola tie iste firmy.. akurat Petrzalku robila firma s najnizsou cenou, o ktorej som predtym nikdy nepocul

Vy ste ju poznali, je aktívna na tomto trhu?

Uprava: Tu je o nich veelmi zaujimavy clanok https://e.dennikn.sk/1571988/bitka-o-statne-zakazky-stavebnym-obrom-sa-postavili-dvaja-dravi-trpaslici/1739229
Reply Comment has been edited by the author.

Marek1978

#255233 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Michal987 #255232:
V pondelok 21/15
Reply Comment has been edited by the author.

Michal987

#255232 Rate positive 3 Rate negative
Nevie niekto či chcú dať Capacity vianočný na L20 / L21?
Reply

Petto

#255231 Rate positive Rate negative
Reply on: mhd579 #255228:
Dik, neviem preco som tam napisal 17 ks 😁
Reply

Viko

#255230 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: bobitwo #255216:
Do-ko-leč-ka-do-ko-la... L93 treba odľahčiť od ľudí zo severu Petržalky, aby mohla plnohodnotne slúžiť pre juh Petržalky bez nepríjemných tlačeníc. Z týchto ľudí by mala veľká časť dobrú dostupnosť na L1 (pešo alebo s návozom), ktorá ich navyše v špičke dovezie spoľahlivejšie do cieľa, než absolvovať zápchy na moste SNP alebo prestupy na meškajúce busy z Dúbravky.
Lebo ľudia sa nevozia iba medzi konečnými. To, že niečo je z konca Lúk busom rýchlejšie, ešte neznamená, že to je lepšie pre všetky prepravné vzťahy po trase.
Reply

Viko

#255229 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: bobitwo #255212:
Aj čítaš, čo píšem? Odkedy sú Háje a Ovsište "na Budatínskej, Smolenickej, okolo Panónskej"?
Reply

mhd579

#255228 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Petto #255219:
Na L1 bolo 9 vozov, nie 17. Predĺženie na Južné mesto mi vychádza 15-16 vozov dokopy pre L1, takže celá výprava električiek by bola cca 116 vozov (aj so záložákmi), čo už je predsa len o niečo lepšie a oproti aktuálnej výprave (do 14. decembra) je to "iba" o 8 vozov viac. To by sa malo dať zvládnuť, hoci bolo by prínosné aspoň trochu skvalitniť údržbu vozidiel. Otázka je, že či by sa na to našlo aj dosť vodičov a peňazí...
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#255227 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Pajo #255225:
Nebol zatial dovod ale najvyssi cas ho zaviest. Otazne je ci ho dakto vyuzije ked bude stale lacna L61 za 1,20 konkurovat mu.
Moj odhad je ze sa jemne posilni L61 (vozidla aj sofery su v sedle volne) a L60 snad daju klbaky a budu prezentovat spojenie na Nivy ako 60+61 s prestupom na Bajkalskej dajme tomu.
Reply

810zssk

#255226 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: Pajo #255225:
Porovnal si si vyťaženosť PRG vs BTS?
Reply

Pajo

#255225 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Petto #255224:
Prečo vlastne nikto v DPB nevymyslel Airport Express z hlavnej stanice bez zastávok za nejakú prémiovú tarifu, povedzme 5 EUR? V Prahe to zjavne funguje a asi im to aj dobre vynáša, keďže od januára zdražujú lístok zo 100 na 200 CZK za jazdu.
Reply

Petto

#255224 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Sajmi36336 #255222:
Letisko ma dostat nieco coskoro ale co neviem. Uz sa to riesi lebo 61 4x za hodinu (mimo spicky) to aj Devin ma v sedle 😅. Aj ked tam su ine frekvencie ludi, niekedy z letisko nikto, niekedy sa vyvali 200 ludi z lietadla. No len kto to zaplati.

Reply

david11

#255223 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: bobitwo #255221:
Tak osobne tiež mám už motajúcu L98 v Petržalke v paži pre spojenie s Vajnorskou či Račianskou. Teraz volím L3 + L4 z Lúčanky. No pre spojenie s Bajkalskou či Rožnavskou má stále zmysel. Prípadne pre ľudí z Ovsišťa.
Keďže nie je vedenie električky v Petržalke bezkolízne jej ďalšie zahustenie bude znamenať ešte väčšie problémy na križovatkách aj pre busy MHD. Ak by chceli zosekať autobusové linkovanie v Petržalke.
Hlavne, keď funguje preferencia tak, že bočné smery sa blokujú zbytočne dlho a nepokračuje cyklus tam, kde skončil pred jej zopnutím.
Reply

Sajmi36336

#255222 Rate positive 8 Rate negative 2
Určite som za to, aby L1 chodila do Petržalky. Už predtým, keď chodila, po otvorení 1.etapy po Farského, bola dobre využitá. Po jej skrátení po Nám.Ľ.Štúra sa jej využitie viditeľne znížilo. A nie, nemusí chodiť cez Štefánikovu... Vrátil by som tiež aj L2 z Hl.st. na Zlaté Piesky (L4 všetky spoje na Nové Mesto )nakoľko kedysi tvorila dobrú spojnicu z Hl,st, na východ mesta. Prestup aj na zvyšné dve radiály. Dnes z Hl.st. ,,doľava" nejde nič, autobusy na Šancovej nie sú náhradou hlavne ak stoja v zápchach.
1 linkový variant je blbosť, vyskúšal sa, neosvedčil sa.
Autobusy by som nechal ako sú. Kto chce na tom šetriť neurobil by dobre. či je to 93, 98, 68. Naopak, Petržalka by si zaslúžila ešte jednu priamu autobusovú linku do východnej časti mesta ako bola kedysi L86. ale nie tak kľukatú. A L96 všetky spoje opäť na letisko, príp.L196 na letisko priamo po D1 /Príst.most/.😉 L61 s tými intervalmi ako sú je tiež sila, najmä po rozlietaní letiska... Také ako letiskový autobus bez zastávky ešte asi nikoho nenapadol...
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.