Discussion Forum › General Discussion

Ak by boli historické udalosti počas Rakúsko-Uhorska (hypotetická decentralizácia Uhorska) alebo Československa (rovnocenné postavenie Česka a Slovenska v krajine) pre územie Slovenska priaznivejšie, tak Bratislava by mohla byť na rovnakej/podobnej úrovni ako Praha.

Praha. 300 km a cca 50 rokov na západ od Bratislavy.

https://www.idnes.cz/technet/technika/pruvod-prazskych-tramvaji.A250925_142903_tec_technika_alv?galerie

Možno to ani nebude viac vzkm ako teraz, keď na 42 a 32 jazdia záložky. Ale platiť by to samozrejme malo mesto, ak chce mať spoľahlivú MHD. Súčasný stav je neúnosný.

A platit to budes ty ?

V prípade neprejazdnosti Kramárov (teda cez pracovné dni) navrhujem:
1. 32 cez Pražskú
2. 42 ukončiť na Prokopa Veľkého
3. Náhradná doprava z HlSt cez Kramáre na Červený most.

Blumentál sám o sebe nie je myšlienkou zlý lebo to čo tam bolo predtým pri zastávkach Floriánske námestie a Vazovova bolo otras...
Problém sú blízke križovatky a hlavne veľmi zlá možnosť zastavenia druheho električkového vlaku...

Áno smer Rača by sa to dalo riešiť tak ze by sa auta odklonili cez Fazuľovú a Vazovovu
Prípadne mňa by zaujímalo to že ako by to fungovalo keby IAD jazdí po elektrickvom páse .. hlavne v smere do Race by to vedelo fungovať keďže tam stojí iba 3,9,39 ... Ale opačný smer má 3,9,31,94 a to je už príliš vysoká frekvencia.

Ale popravde vodiči IAD sú dosť obozretný na tomto mieste

A škoda že takto nie je spravená aspoň zastávka Centrum

Ja som to pochopil v zmysle, že namiesto chodník - viedenská zastávka - kolaj - kolaj - viedenská zastávka - chodník chcel spraviť chodník - koľaj - koľaj - ostrovček - cesta - chodník.

Ale možno sa mýlim

To mi aj napadlo, ale predstava že na už beztak komplikovanom uzle si ešte budú električky križovať cestu a teda spôsobovať ďalšie zdržanie mi neprišla úplne ako riešenie

Alebo urobiť prekriženie koľaji a nemusí sa nič vylučovať

Aha! Tak to už chápem.

https://youtube.com/shorts/ZAT7aOgtg8g?si=j1ZFP8IOWMIN10wL

Šľapacia rikša v New Yorku. Aj policajtom došla trpezlivosť. A tak to je tam, kde autobusový pruh môžu používať bicykle - MHD je v zadku a cyklisti majú smrť v očiach. V tom New Yorskom prípade ide ale o plnohodnotný cyklopruh, ktorú chcú policajti a nejakí VIP využiť - tým to vcelku prajem. Len mi to pripomína, keď sa v Bratislave preferujú cyklisti aj na úkor MHD.

Áno

Na začiatku a na konci nebude zábradlie, takže by bolo možné z neho nastupovať ľavými dverami do IGK.

On má zjavne jednu vlastnosť spoločnú s mojou manželkou - používa vlastnú terminológiu. Tak ako moja manželka hovorí skrutkovaču kliešte, tak on hovorí nástupnému ostrovčeku ostrovné nástupište .

Neviem či má o chránenej dielni právo hovoriť človek čo vymyslel ostrovné nástupište na zastávke kde jazdí plno jednosmerných električiek (s dverami len na pravej strane). Ako by to v praxi fungovalo? Celá výprava L3 a L9 s 30T? Výjazdy/dojazdy na ostatné linky bez zastavenia? Či ako si to predstavuješ?

V smere do BA by v BA mal byť nástup hociktorými dverami, ale v praxi to funguje náhodne, čo v kombinácií s tým že niektorí vodiči sa rozhodli neotvárať predné (hoci možnosť zakúpiť si lístok u vodiča stále platí) dokonale zapadá do dezintegrovaného systému v Bratislavskom kraji kde si doslova každý robí čo chce.

Blumental by podľa mňa mal mať ostrovné nástupište v smere do Rače a v smere do centra by mali byť igk vylúčené.

Fazuľová s otočenou jednosmerkou a Slovanská čiastočne obojsmerná.

Ale obávam sa, že ak by to začala chránená dielňa riešiť, tak ako obvykle by vymysleli nejakú sprostosť.

V regionálnej doprave je nástup prednými dverami. Pre vyhľadanie spojenia pouzi plánovač tu na imhd, alebo Google Maps.

Tak chodievam aj ja, keď idem zhora (od SAV) a je to dobrá blbosť, lebo sa naozaj často zasekám pri podjazde. Neviem totiž ako by som odbočil u Lakatoša. To by sa zrejme pri skľudnení Radlinského a zobojsmernení Mýtnej dalo vyriešť, možností je viac. Samozrejme nie obehom okolo niekoľkých blokov. Lakatoš by tiež potreboval premyslieť organizáciu dopravy.

Ono hlavný problém tam je odbočenie smerom na Raču, ako by sa to vyriešilo. A nie ľudia ti nebudú jazdiť Sancova - Krížna - Legionárska aby tam mohli odbočiť. To skôr pôjdu pod stanicu, pomedzi domy, na Pioniersku, a upchaju križovatku pri podjazde pod železnicou na Karpatskej.