Discussion Forum › General Discussion

On má zjavne jednu vlastnosť spoločnú s mojou manželkou - používa vlastnú terminológiu. Tak ako moja manželka hovorí skrutkovaču kliešte, tak on hovorí nástupnému ostrovčeku ostrovné nástupište .

Neviem či má o chránenej dielni právo hovoriť človek čo vymyslel ostrovné nástupište na zastávke kde jazdí plno jednosmerných električiek (s dverami len na pravej strane). Ako by to v praxi fungovalo? Celá výprava L3 a L9 s 30T? Výjazdy/dojazdy na ostatné linky bez zastavenia? Či ako si to predstavuješ?

V smere do BA by v BA mal byť nástup hociktorými dverami, ale v praxi to funguje náhodne, čo v kombinácií s tým že niektorí vodiči sa rozhodli neotvárať predné (hoci možnosť zakúpiť si lístok u vodiča stále platí) dokonale zapadá do dezintegrovaného systému v Bratislavskom kraji kde si doslova každý robí čo chce.

Blumental by podľa mňa mal mať ostrovné nástupište v smere do Rače a v smere do centra by mali byť igk vylúčené.

Fazuľová s otočenou jednosmerkou a Slovanská čiastočne obojsmerná.

Ale obávam sa, že ak by to začala chránená dielňa riešiť, tak ako obvykle by vymysleli nejakú sprostosť.

Nástup prednými dverami platí na regionálnych autobusoch aj v Bratislave? Minulý týždeň som chcel nastúpiť do regionálneho autobusu idúceho na Nivy na zastávke Pod stanicou. Postavil som sa k predným dverám, ale vodič otvoril len druhé, prvé nie.

V regionálnej doprave je nástup prednými dverami. Pre vyhľadanie spojenia pouzi plánovač tu na imhd, alebo Google Maps.

Tak chodievam aj ja, keď idem zhora (od SAV) a je to dobrá blbosť, lebo sa naozaj často zasekám pri podjazde. Neviem totiž ako by som odbočil u Lakatoša. To by sa zrejme pri skľudnení Radlinského a zobojsmernení Mýtnej dalo vyriešť, možností je viac. Samozrejme nie obehom okolo niekoľkých blokov. Lakatoš by tiež potreboval premyslieť organizáciu dopravy.

Ono hlavný problém tam je odbočenie smerom na Raču, ako by sa to vyriešilo. A nie ľudia ti nebudú jazdiť Sancova - Krížna - Legionárska aby tam mohli odbočiť. To skôr pôjdu pod stanicu, pomedzi domy, na Pioniersku, a upchaju križovatku pri podjazde pod železnicou na Karpatskej.

Mohol by som sa opýtať ak by som išiel zo Senca do Bratislavy okolo 12:00 tak akou linkou by som mal ísť a nastupuje sa len prednými dverami lebo na niektorých autobusoch je písané že aj zadními tak neviem?

Tam by vylúčenie áut pomohlo aj autám. Jednoducho po tej časti Radlinského by premávala len MHD, takže by z Vazovovej dávali prednosť len MHD a nikomu inému. Ale napadlo ma, že po vylúčení parkovania na Mýtnej by sa tá dala zobojsmerniť, Vazovova vylúčiť pre IAD (spodok Vazovovej je už teraz len pre električky), takisto uvažujem, či je potrebná Radlinského, pretože ak by bola Mýtna obojsmerná a Radlinského vylúčená okrem MHD, tak by sa zjednodušilo Račianske Mýto. Skrátka tam to potrebuje radikálny rez. Väčšina tých ulíc má IAD len z tradície, ale toľko tranzitných ciest tam netreba. Autá tam treba len na zásobovanie a príjazd - odjazd, ale tak, aby to nebol tranzit - t.j. vždy useknúť na konci.

A pripomínam, že častejšie chodím autom ako MHD, ale nie krížom krážom cez centrum.

Na označovači vo vozidle cez info funckiu, alebo v eshope IDS BK.

Mám lístok na celý rok, zaujíma ma, kde si môžem pozrieť dátum expirácie, dokedy je platný?

Ja som zas mal problem ako chodec kedy prejst cez cestu, kedze elektricka ma prednost.. Na zastavke bola 3ka smer Raca zvoniaca na ukoncenie nastupu, s Racka sa valila 3ka smer mesto a z boku vykukala a cakala 9ka smer mesto.. tie auta su bonus.. ale vacsinu pusta 9ka 3ku..
Stale je problem ta vyhybka nestastna tam.. sak eliny sa zmestia za sebou a prestup by bol idealny.. cest vynimkam a sikovnym vodicom ktori to dokazu..

Auta by mohli v spicke vylucit (pripadne celkovo) bolo by to menej kolizne..

Vitaj na Blumentáli , takto to už je roky...

Chodím teraz od septembra cez Blumentál denne a teda podľa mňa takto funkčná MHD nefunguje.

Problém majú autobusy, lebo autá tam non-stop dávajú prednosť cestujúcim vychádzajúcim z električiek a priepusnosť je tak 2-3 autá medzi spojmi.

Po druhé, medzi električkármi sú tzv. karmisti, ktorí občas pustia autá, ale potom sa vytvára kolóna električiek. Asi každý druhý deň sa mi stalo, že z jednej trojky vystupovali ľudia, druhá stála za ňou a tretia akurát prichádzala od Račka a púšťala 9ku z Trnavského.

To bude problém pre autá, nie električky.

Nie tadiaľ preleteli električky...
Išli 3,7,9 tadiaľ cca každych 1,33minuty ...

Neviem, prečo hľadáte problém, kde nie je. V Prahe bývam kúsok od konečnej električiek v Řepích. V špičke i odpoludňajšej tu jazdí e9 s int. 4 min. a e10,16 s intervalom 8 min. Pravidelne, každé 2 min spoj. Na Kotlářke sa pripája e15 s int. 8 min. Pred Andělom sa ešte pridávajú e7,21 tiež v int. 8 min. No a toto sa nahrnie do križovatky Anděl, kde sa križujú od Barrandova linky 4 5,12,20, spolu tiež po 2 minútach. Je tu jazda v kolmom smere a 2x jazda do odbočky. No a zvláda sa to bez čakania. A takých tratí a križovatiek v Prahe je... Tak prestaňte pátrať, prečo by sa to v Bratislave nedalo zahustiť!

Aj Blumentál v rannej špičke?