Discussion Forum › General Discussion

s tymi cestami je este trosku iny problem.... samotne pozalievanie trhlin by naozaj vela nestalo, len ho treba robit priebezne (a nie v zime) a nie az ked sa cesta uz rozpada.... pokial voda s mrazom vykona svoju pracu aj na nizsich vrstvach cesty, tak Ti uz pozalievanie spar a ani odfrezovanie povrchu a natiahnutie noveho nepomozu.... no a tu je problem v tom, ze na tu lacnu cast udrzby sa vyse 30 rokov viac-menej kasle (lebo jej vysledok nie je hned vidno a neprinesie teda dalsie hlasy volenym predstavitelom) a zdroje na systemove opravy celej cestnej siete ked sa to uz nechalo zajst do stavu kde to je akosi nie su....

Ešte krajšia je pred zastávkou Mokrohajska smer Lamač.

Lebo keď spočítaš tie opravy na celej sieti ciest, tak zistíš, že jedna veľa nestojí, ale celkovo sú to dosť vysoké čísla.

A to ešte neprišli mrazy.

Tak s tymto s tebou absolutne suhlasim. Napr. Na krizovatke prievozska x gagarinova x bajkalska su v odboceni dolava z gagarinky na bajkalsku 2 diery ako krava presne na trajektoriu odbocenia uz dobrych par mesiacov a nic sa z tym nedeje. Geometria na mojom aute si to uz odniesla.

To nie je o rozpočte, oprava dier a trhlín zas veľa nestojí. Za cenu jedného kvetinového ostrovčeka sa dá dať núdzovo do poriadku celá ulica.

Chodníky sú tiež rozdrbané ako za Ďurkovského.

Na I. Karvaša sa pri zmene organizácie dopravy opravili povrchové vady. Prečo to nejde urobiť aj inde ?

Krasna jama je na Patronke uz nejaky ten cas

Rozpočet na cesty v roku 2023 je alarmujúci. Stav ciest v roku 2022 budeme ešte brať ako superstav.

Nejde ani tak o konkrétne opravy, ako to, že mesto prítomnosť trhlín v asfalte na 90% ulíc aj v uplynulom roku ignorovallo.

Ešte im asi nikto nepovedal, že voda pri tuhnutí zväčšuje objem.

Z opravy trhlín by neboli také pekné fotky ako z kvetinových ostrovčekov.

Sú na svete aj mestá a krajiny, kde sa diera opraví a ostane opravená. Stačí sa pozrieť na cesty v Nemecku - niektoré vyzerajú ako patchwork ale sú lepšie ako najnovšia slovenská diaľnica.

inak zastavka Dvory smer mesto je uz zase plna kraterov

toto je sen
po diere ostane bud hrb alebo jama ktoru bude treba raz za pol roka dolievat uprostred noveho useku

Arriva Mobility Solutions v tichosti zdražela BČK z 4,50 € na 5 €. https://arriva.sk/bratislava/cipova-karta/

DPB má BČK naďalej za 4,30 € (podľa webu DPB aj IDS BK).

Cenové rozdiely u dopravcov sú navyše aj pri online objednávke BČK: V poštovnom aj pri osobnom vyzdvihnutí v predajni...

...a predaj sa Transdate už tradične nepodarilo spustiť V noci v Ubiane pribudol link na kúpu PCL, ktorý ale vyhadzoval nezmyselnú chybu, teraz ho už stiahli a nie je tam ani zmienka o kúpe PCL.

Podľa textu v úvode a bode A.1.1 PP TTSK má ten ich cenník platiť len na území Trnavského kraja.

Toto osobne nepovažujem za zásadný problém. Môžeš mať jednorazové cestovné kilometrické a predplatné cestovné zónové, prečo nie. Kým sú jednorazové lístky neprestupné tak zónový systém zas nemá až tak veľa benefitov. Za väčší problém považujem tú neprehľadnú situáciu čo vznikne v oblastiach ktoré spadajú do oboch systémov.

Zároveň, pri jednorazových lístkoch zostáva v platnosti kilometrická tarifa.

Ach jaj, zase sa dačo robí polovičatým spôsobom, čoho výsledkom bude najhorší možný výstup.

No len ceny nie sú identické

Ďalším krokom by už naozaj mala byť integrácia liniek na území IDS BK do IDS BK tarify, keď už zónovanie je identické. Minimálne PCL by mali byť vzájomne uznávané.

PCL TTSK sú úplne nezávislé od PCL IDS BK. Použili rovnakú zonáciu na území BSK, ale inak nejde o žiadne zóny IDS BK. Môžeš si kúpiť ľubovoľnú zónovú kombináciu ale platiť ti to bude len u TT dopravcov.

Imho použitie čísel zón IDS BK je veľmi nešťastné keď ten trnavský systém s IDS BK nič nemá. Predpokladám že to bude viesť k slušnému chaosu.