Discussion Forum › General Discussion

No tak počkať, ja turbo neodsudzujem, ja som práveže veľký priaznivec turbínky, problém je len to, že taký motor z hľadiska životnosti je poddimenzovaný, pretože napríklad v Octavii mať malé TSIčko nie je zlé, ale po 150 tis. km to už sláva nie je a o Karoqu už ani nehovorím.

Ale tak prečo by sme mali energiu, ktorú je ešte možné vytiahnuť z motora a využiť na pohon auta, vypúšťať len tak do vzduchu?

Zrovna Skodovka dava motory z kosaciek, uz len 1.0 MPI hovori za vsetko. A ako pise si, tak este k tomu dodaju aj blbosti, ktore to pochovaju uplne.

V Otokaroch sa nedá klima regulovať. Niekedy naozaj strašne fučí.....

Ticho! Nedavaj im blbe napady do Skody

Ked si ako zakaznik objednam "klimatizaciu salonu", ocakavam ze mi dodaju sice lacne, ale funkcne riesenie, nie hlboko poddimenzovany scheiss urceny pre vozy o osemdesiat percent mensie. Skodovka mi tiez nedoda Fabiu s motorom do kosacky, aj ked by to bolo lacnejsie.

každý výrobca namontuje to, čo si zákazník objedná. ak je jediným kritériom najnižšia cena, čo v našom prípade bola, tak tam dá jednoducho to najlacnejšie čo zoženie. aj napríklad také sedadlo vodiča je v prvosériových SORkách ako za trest

No tie 2015 Sorky nechladili ani keď boli nové nikdy som nevidel vozidlo z tejto série vychladené.

A ani nahodou to nemoze byt tym, ze do prazskych NB18 maringotkaren namontovala Webasta a Eberspachery s vykonom 49, resp 50 kw, cize viac nez dvakrat vyssim nez v BA?

Určite to nebude SOR-om "an sich", keďže pražské SOR-ky s klimatizáciou sú totálne mrazničky.

A majú tento rok všetky vozy doplnenú náplň do klím? Nezabudlo sa to objednať ako každý rok?

Jasne, môžeme sa tváriť že je to nedostatočným výkonom klimatizácie a aký je SOR zlý výrobca, ale to by nevysvetlovalo skutočnosť, že tesne po dodaní chladili normálne a boli to vozidlá v ktorých bolo najchladnejšie.

Príčiny by som hladal v prvom rade v nedostatočnej údržbe a prípadne do istej miery aj vo vodičoch a v tom ako je vedená tá ktorá prevádzka.

Kedy ste niekto išli napríklad petržalským Urbanwayom so zapnutou klímou? Pritom pri tých z Trnávky nieje problém naraziť na klimatizované vozidlo. Ten istý typ vozidla, ten istý druh klimatizácie a ten istý výkon.

Veď sa môžeme ku tomuto o pár rokov vrátiť keď tie menované autobusy nebudú najnovšími vozidlami v DPB, ani vozidlami s najnovšími klimatizáciami (kĺbosory s dodatočne domontovanou klimatizáciou).

Z popisu typu NB18 na imhd:

"Chladenie interiéru zabezpečili vo vozidlách #1821 - 1830, #1841 - 1845, #2841 - 2850 a #2861 - 2865 pomocou dvojice strešných klimatizačných jednotiek Carrier Sütrak AC 515, pri všetkých vozidlách z rokov 2014 a 2015 použili klimatizácie Webasto Santana XL s chladiacim výkonom 18 kW (bez možnosti vykurovania). V oboch prípadoch išlo o zariadenia výrobcami odporúčané pre kategóriu mini- a midibusov. Pri vozidlách z roku 2017 použili klimatizačné jednotky Webasto Cool Top 220 RT-C s chladiacim výkonom 22 kW a možnosťou vykurovania s vykurovacím výkonom 20 kW. "
Preco si myslis, ze si DPB zacal do podmienok tendrov na nove vozy pisat vykon klimatizacie?

Pretoze vacsina Euro 6 ma klimu pre mikrobusy.

Je nejaký zrozumiteľný dôvod prečo napríklad v NB 18 (hlavne série Euro 6) skoro nikdy nejde klimatizácia alebo úplne slabo zatiaľ čo v 31 Tr, Otokaroch a New Urbinách 18 ide úplne v pohode?

Uz to mohli rovno povolit 18 rocnym.

Chválené znenie nového odseku platného od 01.08.2022:

(8) Vodičské oprávnenie skupiny D a DE možno udeliť aj žiadateľovi, ktorý dovŕšil vek 21 rokov, ak ukončil kurz základnej kvalifikácie.

Vieš uviesť zdroj?

Ja si pamätám Drobove výroky o tom že príjmy z pokút použijú na tú bezplatnú prepravu / bonusové PCL. Inak neviem z čoho by to financovali.

Tak nezavádzaj svojimi dojmami a tendenčnými príspevkami namiesto faktov. Pokuta pre AMS bola udelená niečo pod 2 milióny €, AMS túto pokutu BSK aj zaplatila a BSK tieto peniaze následne nalial do 2-mesačnej bezplatnej dopravy.