Discussion Forum › General Discussion

Tedom ti neukazuje stlačený dopyt, tam treba vyslovene tlačiť STOP na príslušnom tlačidle, to čo je pri dverách na dopyt sa aktivuje až po aktivácii vodičom, nemá to pamäť. Nie som si istý, ale zdá sa mi, že aj pri Citelisoch je niečo také, ale nedám ruku do ohňa, ale Tedom určite tak funguje. Ale súhlasím s tebou v tom, že je to béusácky nezmysel ignorovať dopyt a zastavovať len na stop.

Moja skúsenosť u Arrivy je taká, že u seba vpredu mal zhasnuté svetlo, signalizačný nápis znamenia STOP mu to tam svietilo ako v diskotéke na červeno a nezastavil, až kým som naňho zakričal zozadu - musím stláčať a ešte sa so mnou hádal... celý predok autobusu bol zaliaty červenou farbou nápisu STOP.

Podľa mojich vedomostí na palubák dôjde informácia od dispečingu, že treba čakať do udaného času... ako si všímam, vodiči to začali od novembra ignorovať, aj tí ex-SL, ktorí s tým mali skúsenosti, pretože už niekoľkokrát som videl, že kým dva autobusy čakali na ľudí, dva odišli čo naznačuje tento problém. Odchody sú v spoločnej minúte. Ale že to je bez postihu je nepochopiteľné...

Ktorá vozovňa, aký typ vozidla? Išlo vždy o ten istý typ vozidla (prípadne vozidlá tej istej série)?

Najlepšie by bolo ale keby si rovno napísal na vnútornú kontrolu (pokial možno aj s časom a číslami vozidiel) lebo toto je ničím nepodložená sprostosť.

Prepravný poriadok hovorí, že cestujúci, ktorý chce na zastávke na znamenie vystúpiť, je povinný v dostatočnom predstihu pred zastávkou signalizovať príslušným tlačidlom úmysel vystúpiť z vozidla. Aké je príslušné tlačidlo neuvádza.

Ak sa vodičovi rozsvieti, že bolo nejaké tlačidlo v salóne stlačené bola táto povinnosť podla mňa splnená a toto čoho si bol svedkom je nejaký priblbnutý beusácky výmysel.

Nemyslím, že by boli v prevádzke nejaké vozidlá, kde by vodičovi nebolo signalizované stlačenie tlačidlá dverí.

Ešte ma napadá, že teoreticky mohlo byť dopytové tlačidlo nefunkčné (niektoré kĺbosory majú tie na dverách nefunkčné a neprelepené zvnútra tými jednotnými nálepkami čo sa zavádzali aby vozy nevyzerali jak cigánske hračky), ale to sa mi zdá nepravdepodobné pri troch vozoch a aby bola pokaždé takáto rovnaká reakcia na to.

Mam rovnaku skusenost. To tlacitko na znamenie by sa malo uplne odstranit. Ved ked chcem dat vodicovi vediet ze idem vystupit, stlacim dvere nie?!

Menila sa nejak povinnosť ako oznamovať výstup na zastávke na znamenie? Dnes som bol až 3x svedkom situácie, kedy vodič (vždy iný, no vždy tá istá vozovňa) nezastavil na zastávke na znamenie po tom, čo si cestujúci v predstihu stlačil dopyt a vo všetkých prípadoch bola reakcia vodičov identická - "musíte stláčať stopku a nie dvere".

Nie je problém ai dispečing naprogramovať, ale implementovať. Veľakrát je to o snahe dodávateľa zarobiť a clovekohodiny potrebné na programovanie sa potom nasobia počtom vozidiel.

Nehovorte mi, ze v sucasnej dobe, ked mame moderne informacne systemy, sa neda naprogramovat do palubaku na spojoch, kde su garantovane prestupy, aby ukazovalo v realnom case kde je a kolko meska vozidlo, na ktore je vodic pripojom a aby napriklad po urcenom case zacal zvonit ako napriklad vozidla DPB pri odchode z konecnej.

Tak toto je ozaj extrém a výsmech cestujúcej verejnosti do tváre.

Keď sa toto deje, tak by ma zaujímalo čo robí dispečing. 1/2 roka testovali, skúšali a podobne a teraz nevidia, že to vodiči nedodržujú? Alebo to len evidujú aby bolo na ďalší mesiac cestovania zdarma? Však, ak by bola kontrola, toto by sa mohlo stať v jednotkách prípadov, ale nie hromadne.

Garantované nadväznosti sa nedodržujú už odkedy tu máme Arrivu, aj v Senci odchádzajú v pohode autobusy v momente vchádzania vlaku do stanice.

Plus toto https://www.idsbk.sk/oznamy/o7l9002xt40d/ je fantastické už naozaj - celá obec bez verejnej dopravy dnes, lebo asfaltujú.

Dopravca bt to mal mať nejako zabezpečené, aby vodič druhého autobusu vždy vedel, či má počkať alebo nie. Ako hovorím, mne sa to vlani nestalo ani raz a šiel som po tejto trase už viackrát. Možno by vedeli povedať tí, čo takto cestujú pravidelne. Nabudúce sa už cestovaniu po tejto trase asi vyhnem.

To je nejaka vikendova akcia, vcera Vinobus, dnes Bajkbus, zajtra Husobus
https://www.bratislavaregion.travel/event/3346/jarna-ochutnavka-letnych-zazitkov

Ale no tak, na dopraváckom webe by sme mohli vedieť, že za nadväznosti nenesie zodpovednosť dopravca, ale dispečing BID.

Garantované nadväznosti sú zverejnené tu: https://www.idsbk.sk/cestovne-poriadky/garancia-nadvaznosti/

269 čaká 5-10 minút v závislosti od spoja. Nabudúce by som skúsil zavolať na dispečing, že čo na čakanie povedia. Samozrejme, nemala by to byť starosť cestujúceho, ale možno sa niečo zadarí vybaviť.

Linka 289 chodí každé dve hodiny cez víkend, čiže plnka a v Rohožníku nechali tri minúty na prestup na 269, takže nie je šanca stihnúť a autobusy sa nečakajú, ako to bývalo v prípade Slovak Lines. Vtedy som "prípoj" stihol aj keď 289 meškala cez 10 minút... 269 nestihlo asi 15 ľudí, ako tak pozerám... Áno, dá sa ísť prestupom cez Malacky ale aj tam je prestup na vlak na hrane, pri tom meškaní autobusu 289... Toto má byť to zlepšenie regionálnej dopravy čo priniesla Arriva áno, ani počas Slovak Lines to nebolo ideálne ale potom prišla Arriva a dodrbali všetko čo mohli.

Ale veď urobili - dosadili do toho klimatizáciu Prvú sezónu po dosadení som také šerble videl prichádzať veľmi rád, lebo v nich bola najväčšia šanca, že bude klíma aj fungovať...

Pohľad na spotrebu elektrických vozidiel v Prahe: https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/topici-elektrobusy-dpp-spotrebuji-vice-elektriny-nez-vuz-metra-a-blizi-se-spotrebe-tramvaje-1388729

Hnije všetko, ja si spomínam na BN9. 5/10.5, ako hnili už po 6-7 rokoch schodíky pri 3. dverách a dávali tam rôzne drevené alebo kovové podpery. Skús to naspamovať na fb dpb a možno s tým niečo urobia.

Kvalita SOR v podaní DPB.