Discussion Forum › General Discussion

A ešte Avion, IKEA ubudla smerom od letiska.

Inak tam boli aj iné zmeny ako tie zo zoznamu – iba tak zbežne čo som pozeral tak som narazil na zmenu z Avion Shopping Park na Avion Shop. Park, tak som chcel pozrieť čo ešte je tam ešte poschovávané a pozerám že už si zase nepozriem...

Nové jak nové. Nepostrehol som žiadnu zmenu v CP okrem zmien názvov zastávok.

Aktualizácia stránky sa mi páči hneď sa lepšie scroluje

Ten určite nočákom nechodí, pretože jeho rave končí zásadne až počas premávky denných spojov

Adam Berka use case si nechal kde?

Toto podľa mňa spolu nesúvisí. Štyridsiatnikov v noci nevidno v nočákoch, ale ani v podnikoch. Asi sú doma s vlastnými rodinami.

Vďaka, tento článok PP nemám naštudovaný a v tej chvíli sa mi nechcelo pokúšať šťastie.

A priznávam, že sa mi nechcelo listovať v PP, tak som sa rovno opýtal tu

Podobne by som sa mohol opýtať, koľko ľudí potrebuje cestovať práve v relácii Ovsište - Antolská. Veď o to tu vôbec nejde. Na jednej strane je dobré, že sa skrátením 51 podarilo zlepšiť interval na celodenných 15 minút, na strane druhej to bolo dosť necitlivým spôsobom, keďže sa medzi 51 a 151 nedá ani prestúpiť a najviac na to doplatili tí, ktorí ani iné možnosti dopravy nemajú. A tí sa sťažovať (oprávnene) budú, najprv začnú kvákať miestni a potom mestskí poslanci a aj tak sa to nakoniec bude musieť prerobiť.

Mnohí vodiči samozrejme nemajú ani poňatia o tom že vôbec existuje nejaký PP IDS BK, alebo čo v ňom je ale podľa prepravného poriadku nieje potrebné označovať iný lístok:

„B.3.15 V prípade, že najbližší KOCL vo vozidle alebo na nástupišti je nefunkčný, cestujúci je povinný zakúpiť si cestovný lístok v inom KOCL. Ak sa vo vozidle alebo na nástupišti nenachádza žiaden iný funkčný KOCL, cestujúci vo vlastnom záujme:

a) vMHD informuje vodiča vozidla po príchode do nasledujúcej zastávky a v prípade vykonávania prepravnej kontroly bezodkladne informuje aj revízora, ktorý preverí EP na predloženej BČK,

b) v PAD je cestujúci povinný si zakúpiť cestovný lístok u vodiča v zmysle cenníka tarify IDS BK,

c) pred nástupom resp. bezodkladne po nástupe do vlaku, cestujúci vyhľadá sprevádzajúci personál vlaku a ohlási nástup bez platného cestovného lístka z dôvodu nefunkčnosti KOCL. Sprevádzajúci personál vlaku vypraví cestujúceho na základe informácií CL1C IDS BK platným od času výdaja v papierovej forme. Vo vlaku je možná platba za cestovný lístok len v hotovosti.“

https://www.idsbk.sk/download/280219001tw61b.pdf

Späť domov som za vrátil ešte pred poobednou špičkou, čiže ako to tam vyzerá poobede žiaľ osobne neviem. Každopádne si myslím, že korona štandardom by nemal byť 6 min. ale 5 min. interval. Výprava by sa zdvihla max. o 1 voz na linku. Každopádne to ráno ma prekvapilo.

#237897: Áno, oči mi preskočili riadok, ospravedlňujem sa.

Tak vtedy sa brala L49 ako doplnková. Podobne aj L48 do cca. 20:00 na Ahoj či do Dimitrovky či ďalšie..

Veď ale na to bohate reagujem druhým odstavcom, najintenzívnejšie asi vetou "Nemôžeš predsa ideu...". Ak nestačí, tak ti musím oznámiť, že fakt nemôžem za to, že si si vytrhol z diskusie jedno číslo a dožaduješ sa toho, aby sme ti ho obhajovali/vyvracali.

Včera som stál od Vinohradov až do Petržalky po 16 stej. Čiže proti hlavnému prúdu.
Od Kamenného nám. tlačenka ako keby ani korona nebola..
Dosť ľudí išlo po Farského celú trasu.
Nesadol som si ani na Račku , kde som predpokladal väčšiu výmenu osadenstva.
6 min. int. poobede je tam málo..

A nemal by sa aj v takom prípade voz odstaviť, či to len keď nefungujú všetky označovače?

Ak nefunguje jediný nový označovač vo vozidle a ja som si plánoval kúpiť lístok z EP, môžem cestovať zadarmo alebo musím použiť iný lístok?

Keď som poruchu nahlásil vodičovi, tak mi povedal, že mal by som použiť iný lístok. Našťastie som jeden mal v peňaženke, ale aj tak ma tá cesta stála 90 centov miesto 41.

Ak by si čítal pozornejšie, ja som nehovoril o rannej špičke na Račianskej kedy je naozaj interval 2-3 minúty, ale o "večernej" podľa DPB asi nočnej/víkendovej prevádzke po 19:00 pracovných dní, kedy je interval 7-8 minút papierovo, a reálne 5 a 10 minút /spoj po 8 minútach naberá na každej zastávke sekundy navyše a nasledujúci po 7 minútach ho zasa stále viac a viac dobieha, častokrát jazdí s náskokom 1 min/.

Zareagoval si snáď na všetko možné, ale na to podstatné (skrývajúce sa v 2. vete alebo ak chceš na webe v treťom riadku) nie.

Inak pojmom podvečer som myslel medzi o cca 17tej, nie o 21:00. Ale súhlasím s tým, že čím neskoršia noc je bezpečnejšia ako čas pred polnocou. Ale ochotu dlhšieho čakania (aspoň u mňa) to nemení, však po celom dni toho môžem mať už aj bez toho viac než dosť.

K tomu, či tie intervaly stačia alebo nie. Dnes som zhodou okolností využil 3 v rannej špičke (7:30) z Račianskej radiály do centra po asi 4 mesiacoch. Poviem Ti, že za 5 rokov, čo som s tým denno denne jazdil, som vo vozidle nemal toľko priestoru čo dnes (a nie, tí ľudia sa do áut hromadne nepresunuli. Stálo sa len od začiatku ministerstva spravodlivosti po Pioniersku).

//Ok, svoj príspevok som odoslal ešte pred editom. Prvá časť teda pre irelevantnosť zmazaná.

Nestojí to ani za reč, ja by som už tému premenovaných zastávok uzatvoril, veď na magistráte si feedback verejnosti Vallov PR department určite vyhodnotí, majú tam na to dosť kapacít. Niečo podobné ako keď Kratochvílová a spol. prišla s "letáčikmi" o zmenách v MHD na tyčiach vozidiel, ktoré skončili v 99% prípadov na podlahe, lebo ich nevedeli ani vyrobiť v správnom rozmere. Hlavne by ma zaujímalo, kto to zaplatil. Predpokladám že niekto z vlastného vrecka, že..

Pritom oveľa akútnejšie podľa mňa je, či interval 7-8 minút (v reáli samozrejme 5 a 10 minút) po 19. hodine pracovných dní na nosnom dopravnom systéme z centra do Rače, vrátane frekventovanej ŽST Vinohrady/predmestie považuje magistrát naďalej za progresívny a ťahajúci ľudí z áut do MHD.