Discussion Forum › General Discussion

Aj medzi Alfonzom Muchom a muchou, že?

A čo medzi zastávkou (cieľom) Národný ústav srdcových a cievnych chorôb [nemocnica, zdravotnícke zariadenie] a srdiečkom? Pretože už používané piktogramy podobne prvoplánovo zjednodušujú a vyberajú si z názvov to čo sa im hodí a čo vedia jednoduchým piktogramom zobraziť, miesto toho aby vystihli podstatu cieľu.

Nehovoriac o tom, že niekde pri už dávnejšom hraní sa s „opráskami“ piktogramami nahradili časť názvu úplne – a teda napríklad z ŽST Petržalka sa stal „vláčik Petržalka“ a doteraz tak je na vnútorných LED displejoch táto „parná mašinka Petržalka“, na nových LCD a všade inde je to riadne označené ako ŽST Petržalka.

Pri piktogramovaní, a ani pri vyhlasovaní informácií (v angličitne a slovenčine) nieje žiadna koncepcia.

Niekde dávame piktogrami aby sme rozlíšili konečné (NÚSCH, NOÚ; inde zase aby sme ich spoločne označili viacero rôznych cieľov – obchodné centrum, železničné stanice).

Zastávku nepomenujeme podľa obchodného centra, ktoré je významným orientačným bodom v okolí (OC Vivo), ale dáme tam názov Miestny úrad – s košíčkom lebo je tam ten obchod? alebo bez košíčka, lebo nieje v názve? A čo Eurovea – Nové SND tam bude ten košíček (Eurovea určite bez pochýb významným orientačným bodom v okolí a určite navštevovanejším ako nejaké Nové SND)? Alebo nie, dáme tam nejaké masky, lebo je to divadlo? OD [obchodný dom!] Slimák má tiež košíček?

Pri vyhlasovaní zase významné orientačné body hlásime ku názvom zastávok. Ale iba v angličtine. Lebo načo by to už bolo tým cestujúcim zo zvyšku Slovenska a Česka, že je tam nejaký priblbnutý modrý kostolík a osobný prístav...

Mláka a Kuklovská si tiež zaslúžia piktogram

Len detail, je rozdiel medzi holičom a Holíčom...

A k #232714 - Keď budeme mať v niektorej MČ viac konečných alebo nebodaj viac radiál, potom to nadobudne zmysel. Teraz by sa akurát zbytočne zmenšoval text, myslím si.

Pri zastávkach pomenovaných po osobnostiach bu dizajnéri mohli skúsiť zobraziť ich tváre

Einsteinova: jeden kameň

To sa mi fakt nezdá, Račko určite, Trnavské s odretými ušami, ale Zimák určite nie...

Ee, nespomínam si. Ja si myslím, že by to bolo dosť na hrane.

Dnes už L4 so štandardnýni bočnými displejmi s nácestnými zastávkami.

Inak iba mne nepasuje Roboto na električkové displeje? Podľa mňa sa na jednoriadkové ciele nehodí (ale čísla sú lepšie čitateľné, to neberiem).
A neuvažuje sa o tom, aby konečne boli električkové ciele označované ako pri autobusoch (teda hore mestská časť/štvrť, dole konečná)?

Všimol som si dnes 50ku s cieľom "AUPARK" a k tomu piktogram nákupného košíka, ktorý mimochodom silne pripomína logo potravín Delia... Moje nervy! V duchu hesla "Čím viac prúžkov, tým viac Adidas!" navrhujem zaviesť aj nasledovné piktogramy:

* Cintorín Ružinov, Cintorín Petržalka, Pri kríži: jeden alebo viacero krížikov
* NOÚ: obrázok raka
* Valašská: valaška alebo valašský klobúk
* Astronomická: ďalekohľad
* Koliba: drevená koliba
* Kamzík: kamzík vrchovský tatranský
* Zlaté piesky: kopa piesku alebo jazierko
* Nem. sv. Michala: anjelik
* OD Slimák: slimáčik

Ďalších podobných návrhov by sa dalo nájsť mnoho. Podľa mňa do konca funkčného obdobia súčasného vedenia DPB by bolo vhodné stanoviť si cieľ "Ani jeden cieľ bez piktogramu!".

A teraz vážne, piktorgramy podľa mňa majú význam akurát pri železničných staniciach a letisku. Možno ešte nemocnice. Keď ich bude priveľa, celý význam sa stráca...

Čiže sa to nekonalo počas tvojich rokov aktívneho fungovania v DPB a ani si toho nikdy nebol svedkom?
Čo si o tom myslíš ty? Mohol či nemohol tak premávať?

Tak niektoré trolejbusové autority hovoria, že je to mestská legenda, že by trolejbus s palicami zloženými hore na Pražskej s prihliadnutím k zákrute pri SAV zotrvačnosťou k Zimáku nedošiel.

Netuším, kto to mohol byť, ale zrejme sa ním inšpirovali (inšpirujú) páni z času na čas na 212, keď sa ocitnú v zastávke Košická pre linku 68 smer Miletička.

Najviac ma aj tak mrzí, že som nemohol naživo vypočuť vysielačkový dialóg spred X rokov s trolejbusovou dvanástkou, ktorej pravidelnú "skrátenú" cestu do vozovne jedného dňa skrížila sanitka na Šancovej (neviem či Račianske alebo Trnavské mýto), vtedy ešte bez trolejového vedenia.

Cestujúcich do Maďarska môže riešiť, ale tí spravidla idú aj tak ďalej ako do Rajky. Navyše predpokladám že za úsek Rusovce Gr. - Rajka ma GYSEV minimum tržieb, tie lístky z Petržalky do Rajky su lacné a väčšina trasy je na ZSSK. Pri tom vzduchu čo to vozí podľa mňa naozaj nemá zmysel hnať sprievodcu až do Petržalky.

Tieto relačné lístky sú myslim bez prirážky. Určite sprievodca GYSEVu nemá podrobný prehľad o tom kde a kedy ZSSK zabezpečuje predaj lístkov, ani si nemyslím že ho bude niekto vyrozumievať pri mimoriadnom obmedzení odbavovania cestujúcich.

Tak ale snáď tarifnú činnosť v Rajke (smer Rusovce) robili oficiálne, nie?

A v opačnom smere [z Rusoviec] žeby nič nemohli? Keby si cestujúci bez lístka odmietol od sprievodcu kúpiť lístok do Rajky, tak za zopár minút je už vlak na území Maďarska. Keby cestujúci odmietol zaplatiť "prirážku vyššiu", resp. pokutu, tak iba by ho v Rajke požiadal o vystúpenie z vlaku či aj nejako inak by sa to riešilo?

Majú tam hodinový pobyt. Točiť to hneď na protismerný vlak by bolo jednak riskantné a ani by veľmi nevychádzali prestávky.

V Marcheggu sa personál strieda predpokladám a "presadá" do vlaku z opačného smeru, že?

Na slovenskom území to nie je OBB, ale ZSSK a v úseku Marchegg - Bratislava hl.st. tam ide rušnovodič (a vlakvedúci) ZSSK.

Nie som si istí či sprievodcovia GYSEVu niekedy oficiálne jazdili až na Slovensko. Keď sa nad tým zamyslíš nedáva to zmysel - tarifnú činnosť vykonávať nemôžu, dopravné činnosti si tiež rieši rušnovodič sám, akurát by im bolo treba platiť diéty. Inak povedané, stojí to peniaze a sú tu aj tak zbytoční lebo nič robiť nemôžu. Ja si teda myslím, že na Slovensko nikdy nechodili oficiálne, akurát sa tam vozili lebo je to lepšia aktivita ako sedieť v nejakej (predpokladam plesnivej) odpočinkovej miestnosti v Rajke.

Revízorov vo vlaku som zažil viac krát na ČD a po jednom raze aj na ZSSK a OBB.

Výpravcovia vypravujú vlaky v staniciach kde podmienky neumožňujú výpravu vlaku vlakovým personálom (myslím že to nejak súvisí s polohou návestidiel).

Keď je reč o medzinárodných vlakoch, tak ako je to s rušňovodičmi na REX do Viedne? To je OBB a ide to aj na našom území. Ako to funguje?