Discussion Forum › General Discussion

Precitaj si najnovsie spravy o 2.etape elektricky v danej sekcii ,kde som dal info zo zastupitelstva.
Dna 12.12.2019 bude zverejneny novy material na schvalenie,ktory uz prerokovala meska rada a zverejni ich pod nazvami:

a) Návrh na vysporiadanie pozemkov v Bratislave, k. ú. Petržalka, v prospech verejnoprospešnej stavby „Nosný systém MHD, prevádzkový úsek Janíkov dvor-Šafárikovo námestie v Bratislave, 2. časť Bosákova ulica-Janíkov dvor“ – pokračovanie

b Informácia o stave realizácie Nosného systému MHD v Bratislave
Potom si ich mozes precitat

Dávno som nepočul o druhej etape električky v Petržalke. Čo sa aktuálne deje?

Tak chyba dát nemá nič s technológiou, ale s tým človekom čo tie dáta pripravuje. Rovnako chybné by sa dali pripraviť aj dáta o dráhe, akurát tam to asi robil nejaky zodpovednejší zamestnanec.

Bývalá zastávka Tunel predsa tiež bola pred tunelom, nie? Na mieste kde je dnes pamätník.

Každopádne mi dnes nenapadá miesto kde by zastávka MHD bola mimo pokrytie GPS. Navyše existujú GPS repeatre ktoré dúfam že sa začnú čoskoro stávať štandardom pri podzemných dopravných stavbách.

Jediné, čo mi napadá, kedy nesedelo to dráhové kritérium boli prípady, kedy sa zastávka premiestnila, či už dočansne, alebo natrvalo sa presunula do inej polohy. A potom pri niektorých vozoch s poruchami, čo vôbec nepočítali kilometre (tam sa to dalo nastaviť podľa otvárania dverí), alebo počítali vzidlanoesť trojnásobne oproti reálne prejdenej. Ale ináč pre bežné linky to fungovalo spoľahlivo. Pri "novom" systéme boli niektoré zastávky "umiestnené" uprostred lesoparku, priamo v Dunaji, či Morave, a pod. A hoci toto nie je chyba systému vyhlasovania zastávok podľa GPS ako takého, je tam podľa mňa väčšie riziko nepresností ako pri dráhovom kritériu.

Ak by sme to brali prísne, tak uvedomuješ si niečo. Ty sa neuvedomuješ, ani palubák sa neuvedomuje.

Ale tak ako si to použil sa to hovorovo normálne používa, takže v tom nevidím žiaden problém. Jazyk sa vyvíja.

Napríklad v takom tuneli je určite lepšie dráhové kritérium ako GPS. Ešte, že už nemáme bývalú zastávku Tunel.

Uvedomiť sa, spamätať sa... či?

Úprimne mi nenapadá jediný dôvod prečo by dráhové kritérium malo byť spolahlivejšie ako GPS (a ubezpečujem ťa že s ním problémy bývali). Určite by som sa v tomto do minulosti nevracal.

Druhá vec je implementácia, tie palubáky tak celkovo nepôsobia nejak ultrakvalitne.

Sa uvedomí???

Celkom by ma zaujímal, čo už v živote dokázali tvoje zlaté slovenské ručičky. Nefunguje? Treba pobúchať. Stále nefunguje? Treba viac pobúchať.

Tie nové palubáky už fungujú výlučne podľa GPS? Nebol vo výsledku starý spôsob podľa prejdenej vzdialenosti, až na atypické situácie, spoľahlivejší?

Dík za info

Revízia na to nemá nijaký vplyv, skôr to bude len zhoda náhod - tie nové palubáky sa ľúbia "stratiť z éteru" (výpadok GPS), čo spôsobuje to, že prestanú prehadzovať zastávky. Ak si to vodič neskoro všimne, musí ručne "dobehnúť" trasu ako ty hovoríš. V lepšom prípade sa palubák uvedomí po pár zastávkach, v tom horšom pomôže až reset na konečnej.

Našťastie, to že za jednotkou a bodkou nestáli 3 písmená ma až pri srdci zahrialo

Kontrolná otázka - má priebeh revízie cestovných lístkov dopad na vyhlasovanie zastávok? Dnes som zažil v električke 29T revízorov a dve zastávky počas kontroly sme absolvovali bez hlásenia zastávok, až potom to vodič "dobiehal", je to štandartný jav alebo sa niečo pokašlalo?

Technika selhala.Zlaty cesky rucicky z buse

Dnes na buse zvonku vpredu správne 52, ale vzadu nesprávne 56, ako je to možné?

SOR nevedel splniť podmienky. Ak si pozrieš ich žiadosti o vysvetlenie tak je zrejmé že s viacerými vecami mali problém, lebo ich momentálne neponúkajú a vývoj nestíhajú v termíne.

Zaujímalo by ma ale na čom sa zasekla tá prvá časť.